S Stock
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| S Stock | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2008—2017 |
| Страна постройки |
 Великобритания |
| Производитель | Bombardier |
| Составов построено | 192[источник не указан 170 дней] |
| Технические данные | |
| Число вагонов в составе | 7 (S7), 8 (S8) |
| Длина вагона | 17,44 м (головной), 15,43 м (промежуточный) |
| Ширина | 2,92 м |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Материал вагона | алюминий |
| Тип ТЭД | асинхронный |
| Макс. скорость | 100 км/ч |
| Макс. служебная скорость | 100 км/ч |
| Ускорение при пуске | 1,3 м/с2 |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
Великобритания |
| Метрополитен | Лондон |
| Линии | Circle, Metropolitan, Disrict, Hammersmith-and-City |
| Депо | Neasden, Hammersmith, Ealing Common |
| Годы эксплуатации | с 2010 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
S Stock — тип электровагонов метрополитена семейства Bombardier Movia, эксплуатирующийся на линиях мелкого заложения Лондонского метрополитена. Выпускался с 2008 по 2017 год фирмой Bombardier.
Описание
[править | править код]По конструкции во многом аналогичен серии 2009 года, но отличается габаритными размерами. В настоящее время уже работает на линиях Circle, Metropolitan, Disrict, Hammersmith-and-City. На линиях Metropolitan, Hammersmith-and-City и Circle полностью заменил ранее эксплуатировавшийся состав из вагонов серии A. До 2016 года планируется также заменить устаревший подвижной состав линии Disrict[1]. Существуют две модификации — S7 и S8, отличающиеся расположением сидений и количеством вагонов. Предусмотрена возможность полного автоведения, в настоящий момент управление осуществляется вручную.
Обозначение буквой S означает «подповерхностный» (англ. sub-surface), пошло по традиции Лондонского метрополитена называть вагоны по их маршруту — «А» на линии Метрополитен до станции Аmersham, «С» на линии Сircle и.т.д.
Линии
[править | править код]Составы обслуживают следующие линии метро:
Особенности
[править | править код]Состав оборудован кондиционерами[2]. Также присутствуют рекуперативные тормоза, возвращающие около 20 % энергии в контактную сеть.
А передние информационные табло теперь показывают две строки текста: верхняя для направления (конечной станции), нижняя для названия линии и типа маршрута поезда — Следует со всеми остановками, Быстрый, Полу-быстрый (All Stations, Fast, Semi-Fast).
Для предотвращения случайной активации экстренной сигнализации — над кнопками установили специальные крышечки.
В этом поезде впервые в Лондонском метрополитене была внедрена система кондиционирования. Кондиционеры производит фирма Mitsubishi. Сама система сделана таким образом, что если один кондиционер откажет в работе, то есть запасной.
Вагоны состава имеют сквозной проход, который позволяет переходить из переполненных вагонов в другие, более свободные. Соединения-гармошки также повышают вместимость.
В головных вагонах предусмотрен аварийный трап в кабине машиниста[3].
В вагонах используются консольно-висящие сиденья для более простой уборки и хранения вещей в дороге (пассажир может элементарно поставить сумку под своё сиденье).
Все составы этой серии могут работать на линиях глубокого заложения. Двери оборудованы системой адресного открывания, которая включается на станциях, которые короче чем сам поезд и на конечных станциях линии.
Состав S8 может работать в семивагонном исполнении (S8-1), состав S7 — в восьмивагонном (S7+1).
Примечания
[править | править код]- ↑ District pips Circle to the post (англ.) // Modern Railways : magazine. — Key Publishing, 2013. — October (vol. 70, iss. 781). — P. 12. — ISSN 0026-8356.
- ↑ 1 2 Metropolitan Line air-conditioned Tube trains launched — BBC News. Дата обращения: 26 мая 2015. Архивировано 17 августа 2015 года.
- ↑ Welcome :: Product Design + Innovation Conference 2016. Дата обращения: 26 мая 2015. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года.