深山信號場:修订间差异
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|啟用年月日 = 1944年(昭和19年)10月1日 |
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|廢站年月日 = 1962年(昭和37年)6月10日<ref name="RJ388">{{Cite journal|date = 1999-02 |title = 北陸本線旧線跡を行く |author = {{Translink|ja|鈴木文彦|鈴木文彥}} |journal = {{Translink|ja|鉄道ジャーナル|鐵道雜誌}} |volume = 33 |issue = 2 |pages = 38-40 |publisher = {{Translink|ja|鉄道ジャーナル社|鐵道雜誌社}} |language=ja}}</ref> |
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* 1896年([[明治]]29年)7月15日:[[日本國有鐵道|國有鐵道]] [[敦賀站|敦賀]]至[[福井站 (福井縣)|福井]]之間開通。 |
* 1896年([[明治]]29年)7月15日:[[日本國有鐵道|國有鐵道]] [[敦賀站|敦賀]]至[[福井站 (福井縣)|福井]]之間開通。 |
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* 1944年([[昭和]]19年)10月11日:在敦賀至 |
* 1944年([[昭和]]19年)10月11日:在敦賀至[[新保站|新保]]之間開設深山信號場。 |
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* 1962年(昭和37年) |
* 1962年(昭和37年) |
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** 6月9日:在{{Translink|ja|北陸トンネル|北陸隧道}}開通前一天早上進行更換路軌的作業。 |
** 6月9日:在{{Translink|ja|北陸トンネル|北陸隧道}}開通前一天早上進行更換路軌的作業。 |
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; 日本國有鐵道(國鐵) |
; 日本國有鐵道(國鐵) |
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: 北陸本線 |
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:: [[敦賀站|敦賀]]-'''深山信號場'''-[[新保站|新保]] |
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== 注腳 == |
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[[Category:敦賀市|廢]] |
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[[Category:1944年啟用的鐵路車站]] |
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[[Category:北陸本線車站]] |
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[[Category:日本國有鐵道號誌站]] |
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2024年5月9日 (四) 11:08的最新版本
深山信號場 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
深山 – みやま – Miyama | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本福井縣敦賀市 | ||||||||||
地理坐标 | 35°39′18″N 136°5′52″E / 35.65500°N 136.09778°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | フマ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1944年(昭和19年)10月1日 | ||||||||||
关闭日期 | 1962年(昭和37年)6月10日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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深山信號場(日语:深山信号場/みやましんごうじょう Miyama Shingō-jō */?)是位於福井縣敦賀市,日本國有鐵道(國鐵)北陸本線舊線的號誌站(廢站)。
概要
[编辑]在第二次世界大戰末期,隨著戰爭局勢日益嚴峻,運送物資至內地變得困難,國鐵三國線等的分支路線和觀光路線等均被列入不要不急線而暫停營業,另一方面,為了增加於本線容量,新設了作見和深山等號誌站。
歷史
[编辑]構造
[编辑]號誌站是位於北陸隧道前方,於新線和舊線分岔點的北邊,鄰近跨越木之芽川的橋樑處。此信號站會被誤解為新線和舊線分岔點,但是實際是在舊線內,用作列車交會的號誌站(當時在舊線上是單線)。
現狀
[编辑]相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]相關項目
[编辑]外部連結
[编辑]- 1975年的航空照片 (CCB7524-C20-13) - 地圖、航空照片參閱服務(國土地理院)
- 從相片中可看見北陸隧道另一處,於木之芽川橋樑附近有一段道路彎位,該處是號誌站遺址。