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小田急60000型電聯車：修订间差异

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{{noteTA
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{{鐵路車輛
{{鐵路車輛
|車輛名稱 = 小田急60000型電聯車<br/><small>Multi Super Express</small>
|車輛名稱 = 小田急60000型電聯車<br/><small>Multi Super Express</small>
|公司色 = #DD3C00
|公司色 = #DD3C00
|圖像 = OER Romancecar Bay Resort -MSE-.JPG
|圖像 = Odakyu-Type60000-MSE-Hakone.jpg
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|圖像說明 =使用小田急60000型開行的特急「Bay Resort」<br/>（2008年8月16日）
|圖像說明 =[[小田原線]]上的小田急60000型電聯車 (2018年1月)
|列車編組 = 總武線快速、橫須賀線：4M7T + 2M2T /<br />東海道線：4M6T + 2M3T
|列車編組 =4両固定編成
|起動加速度 = 2.4（小田急線內2.0）
6両固定編成
|起動加速度 = 2.4 km/h/s （小田急線內2.0 km/h/s ）
|營運最高速度 = 110
|營運最高速度 = 110
|設計最高速度 = 120
|設計最高速度 = 120
|減速度（緊急） = 4.7
|減速度（緊急） = 4.7 km/h/s
|載客量 =
|載客量 =
|全長 = 2 - 9号車 20,000mm<br/>1・10号車 20,220
|全長 = 2 - 9號車 20,000mm<br/>1・10號車 20,220
|全闊 = 2,850
|全闊 = 2,850
|全高 = 4,140
|全高 = 4,140
第23行： 第27行：
|制動方式 =電氣指令式空氣制動<br/>回生制動<br/>抑速制動<br/>全電氣制動
|制動方式 =電氣指令式空氣制動<br/>回生制動<br/>抑速制動<br/>全電氣制動
|保安裝置 =OM-ATS, D-ATS-P, CS-ATC
|保安裝置 =OM-ATS, D-ATS-P, CS-ATC
|製造商 = [[日本車輌製造]]
|製造商 = [[日本車輛製造]]
|全寬備註 = {{藍絲帶獎 (鐵路)|52|2009}}
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| 1=Model 60000 of Odakyu Electric Railway 6.JPG
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| 2=貫通側前面<br/>（2008年1月18日 / 五月台站）
| caption1=貫通側前面<br/>（2008年1月18日 / 五月台站）
| 3=Model 60000 of Odakyu Electric Railway 4.JPG
| image2=Model 60000 of Odakyu Electric Railway 4.JPG
| 4=7号車+6号車的鏈接部份<br/>（2008年1月9日 / 新百合丘站）
| caption2=7号車+6号車的鏈接部份<br/>（2008年1月9日 / 新百合丘站）
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| 8=座席
| caption4=座席
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'''小田急60000型電聯車'''（{{lang|ja|おだきゅう60000がたでんしゃ}}）是[[小田急電鐵]][[特急型車輛|特急型]][[電聯車]]（[[浪漫特快]]）。暱稱「'''MSE'''（Multi Super Express）」。
'''小田急60000型電聯車'''（{{jpn|j=小田急60000形電車|hg=おだきゅう60000がたでんしゃ|rm=Odakyū 60000-gata densha|f=y}}）是[[小田急電鐵]][[特急型車輛|特急型]][[電聯車]]（[[浪漫特快]]）。暱稱「'''MSE'''（Multi Super Express）」。


於[[2008年]]（[[平成]]20年）[[3月15日]]開始投入商業運行。
於2008年（[[平成]]20年）3月15日開始投入商業運行。


獲得過第10屆[[ブルネル賞]]（車輛部門奨励賞）、[[最佳設計獎]]及[[2009年]][[藍絲帶獎]]。
獲得過第10屆[[布魯內爾獎]]（車輛部門奨励賞）、[[最佳設計獎]]及2009年[[藍絲帶獎 (鐵路)|藍絲帶獎
]]。


== 概要 ==
== 概要 ==
這款電聯車是日本首款在[[地下鐵]]運行的特急用車輛。
這款電聯車是日本首款在[[地下鐵]]運行的特急用車輛。


小田急於[[2005年]]（平成17年）[[5月17日]]發表將於地下鐵開行羅曼史號、[[2006年]]（平成18年）[[9月20日]]發表將製造該車輛的新聞。
小田急於2005年（平成17年）5月17日發表將於地下鐵開行羅曼史號、2006年（平成18年）9月20日發表將製造該車輛的新聞。


車輛設計由設計過[[小田急50000型電聯車|50000型「VSE」]]的[[岡部憲明]]擔任。[[2007年]]（平成19年），[[日本車輛製造]]生產了2列20M級獨立轉向架6輛車廂的列車（能載352人）和1列4輛車廂的列車（能載226人），共計3列16輛車廂。小田急羅曼史號第一次使用獨立轉向架是在[[1996年]]（平成8年）登場的[[小田急30000型電聯車|30000形「EXE」]]。整列車的製造費約38億日元。
車輛設計由設計過[[小田急50000型電聯車|50000型「VSE」]]的[[岡部憲明]]擔任。2007年（平成19年），[[日本車輛製造]]生產了2列20M級獨立轉向架6輛車廂的列車（能載352人）和1列4輛車廂的列車（能載226人），共計3列16輛車廂。小田急羅曼史號第一次使用獨立轉向架是在1996年（平成8年）登場的[[小田急30000型電聯車|30000形「EXE」]]。整列車的製造費約38億日元。


[[2009年]]（平成21年）度生產了1列6輛車廂的列車<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4533_6586618_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2009年4月30日：2009年度の鉄道事業設備投資計画]}}</ref>。[[2011年]]（平成23年）度預計將生產1列6輛車廂和1列4輛車廂的列車<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6194_5738230_.pdf 2011年度の鉄道事業設備投資計画（小田急電鉄）]}}（2011年4月30日閲覧）</ref>。
2009年（平成21年）度生產了1列6輛車廂的列車<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4533_6586618_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2009年4月30日：2009年度の鉄道事業設備投資計画]}}</ref>。2011年（平成23年）度預計將生產1列6輛車廂和1列4輛車廂的列車<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6194_5738230_.pdf 2011年度の鉄道事業設備投資計画（小田急電鉄）]}}（2011年4月30日閲覧）</ref>。


== 特點 ==
== 特點 ==
第64行： 第71行：
為了使車廂頂部具有一體感，在沒有空調的部分也設有外罩。設有駕駛席的車廂則在外罩內設有列車無線裝置的天線。
為了使車廂頂部具有一體感，在沒有空調的部分也設有外罩。設有駕駛席的車廂則在外罩內設有列車無線裝置的天線。


=== 車内案内 ===
=== 車廂配置 ===
* 全列10輛車廂編組時，全車可容納578人乘坐（6車廂352人+4車廂226人）。
* 全列10輛車廂編組時，全車可容納578人乘坐（6車廂352人+4車廂226人）。
* 座席區全席禁煙。
* 座席區全席禁煙。
第78行： 第85行：
| 2 || 一般席（60席） || [[洗手間]]・[[洗手池]]
| 2 || 一般席（60席） || [[洗手間]]・[[洗手池]]
|-
|-
| 3 || 一般席（56席） || 車內購物處・[[自動售貨機]]・[[自動体外式除細動器]] (AED)
| 3 || 一般席（56席） || 車內購物處・[[自動售貨機]]・[[自動體外心臟去顫器]] (AED)
|-
|-
| style="background-color:#9f9;"|'''4'''
| style="background-color:#9f9;"|'''4'''
第84行： 第91行：
|-
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| style="background-color:#9f9;"|'''5'''
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| 一般席（52席）<br/><small>其中2席為殘疾人座席</small> || [[輪椅空間]]・「誰都能用的洗手間」・洗手池
| 一般席（52席）<br/><small>其中2席為殘疾人座席</small> || [[輪椅空間]]・性別友善洗手間・洗手池
|-
|-
| 6 || 一般席（60席） || 乘務員室
| 6 || 一般席（60席） || 乘務員室
第92行： 第99行：
|-
|-
| style="background-color:#9f9;"|'''8'''
| style="background-color:#9f9;"|'''8'''
| 一般席（54席）<br/><small>其中2席為殘疾人座席</small> || [[輪椅空間]]・「誰都能用的洗手間」・洗手池
| 一般席（54席）<br/><small>其中2席為殘疾人座席</small> || [[輪椅空間]]・性別友善洗手間・洗手池
|-
|-
| style="background-color:#9f9;"|'''9'''
| style="background-color:#9f9;"|'''9'''
| 一般席（56席） || 車內售貨處・自動售貨機・自動体外式除細動器 (AED)
| 一般席（56席） || 車內售貨處・自動售貨機・自動體外心臟去顫器 (AED)
|-
|-
| 10 || 一般席（56席） || 乘務員室
| 10 || 一般席（56席） || 乘務員室
|}
|}


客室內装是看上去有木質感覺的化妝版，地面舖有紅色體壇。座席有製造50000形「VSE」座席的[[岡村製作所]]製造。前後間隔983mm。較[[小田急30000型電聯車|30000形「EXE」]]的1,000mm、50000形「VSE」的1,050mm窄，也因而腳下空間較大。
客室內装是看上去有木質感覺的化妝版，地面舖有紅色地毯。座席有製造50000形「VSE」座席的[[岡村製作所]]製造。前後間隔983mm。較[[小田急30000型電聯車|30000形「EXE」]]的1,000mm、50000形「VSE」的1,050mm窄，也因而腳下空間較大。


椅子後方的桌子的形狀是一点支点式的小三角形，需要抽出才能使用。因此雖然可放置飲料，但無法放置電腦和較大的便當。此外，可在桌子抽出的狀態下，對座椅進行旋轉。這是因為為達到可在地下鐵內運行的要求，60000型沒有使用50000型所使用的經過不燃加工的木材。例如桌子都是採鋁合金製。車內高度也從50000型的2,550mm略降為2,345mm。
椅子後方的桌子的形狀是一点支点式的小三角形，需要抽出才能使用。因此雖然可放置飲料，但無法放置電腦和較大的便當。此外，可在桌子抽出的狀態下，對座椅進行旋轉。這是因為為達到可在地下鐵內運行的要求，60000型沒有使用50000型所使用的經過不燃加工的木材。例如桌子都是採鋁合金製。車內高度也從50000型的2,550mm略降為2,345mm。
第106行： 第113行：
於10輛編成時，洗手間設於2・5・8号車。洗手間內有男女共用[[座便器]]、女性用座便器、男性[[小便器]]。5・8号車的洗手間設有輪椅空間。
於10輛編成時，洗手間設於2・5・8号車。洗手間內有男女共用[[座便器]]、女性用座便器、男性[[小便器]]。5・8号車的洗手間設有輪椅空間。


3・9号車除了設有車内銷售處之外，還在日本的鐵道列車中，首次設置了自動体外式除細動器 (AED) 。以60000型為開始，其他羅曼史號也開始設置AED。2008年[[10月22日]]，所有羅曼史號均已設置AED。
3・9号車除了設有車内銷售處之外，還在日本的鐵道列車中，首次設置了自動體外心臟去顫器 (AED) 。以60000型為開始，其他羅曼史號也開始設置AED。2008年10月22日，所有羅曼史號均已設置AED。


此外，車內銷售只在列車用於「Metro箱根」運行時才會實施。
此外，車內銷售只在列車用於「Metro箱根」運行時才會實施。


60253F在地面和洗手間前通道裝有監視攝像頭。因此也設有「監控錄像運行中」的警示標誌<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/company/odakyu/0912/book206/book.pdf 広報紙 ODAKYU VOICE12月号]}}</ref>。
60253F在地面和洗手間前通道裝有監視攝像頭。因此也設有「監控錄像運行中」的警示標誌<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/company/odakyu/0912/book206/book.pdf 広報紙 ODAKYU VOICE12月号]}}</ref>。

=== 車輛編成 ===
{|style="text-align:left;"
|-
|
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA;" colspan="6"|{{TrainDirection|[[箱根湯本站|箱根湯本]]・[[藤澤站|藤澤]]・[[御殿場站|御殿場]]|[[新宿站|新宿]]・[[北千住站|北千住]]}}
|-
!車号
| 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6
|-
!形式
| '''クハ60050'''<br>Tc || '''デハ60000'''<br>M || '''デハ60000'''<br>M || '''デハ60000'''<br>M || '''デハ60000'''<br>M || '''クハ60050'''<br>Tc
|-
!style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60550<br/>(Tc2) ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60500<br/>(M4) ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60400<br/>(M3) ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60300<br/>(M2') ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60200<br/>(M1') ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60250<br/>(Tc1')
|-
!車輛番号
| '''60551'''<br/>'''∥'''<br/>'''60554''' || '''60501'''<br/>'''∥'''<br/>'''60504''' || '''60451'''<br/>'''∥'''<br/>'''60454''' || '''60351'''<br/>'''∥'''<br/>'''60354''' || '''60201'''<br/>'''∥'''<br/>'''60204''' ||''60251'''<br/>'''∥'''<br/>'''60254'''
|-
!搭載機器
| CP,ATC,ATS || VVVF,PT || SIV,PT || VVVF || CP || ATC,ATS
|-
!style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"|自重
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 32.1t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 39.6t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 38.9t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 38.3t
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 36.4t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 32.3t
|-
!車内設備
| 乗 || WC|| 販|| || 車、VWC|| 乗
|-
!定員
| 56 || 60 || 56 || 68 || 52 ||60
|}
|
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA;" colspan="6"|{{TrainDirection|[[小田原站|小田原]]|[[新宿站|新宿]]・[[北千住站|北千住]]}}
|-
!車号
| 7 || 8 || 9 || 10
|-
!形式
| '''クハ60050'''<br>Tc|| '''デハ60000'''<br>M || '''デハ60000'''<br>M || '''クハ60050'''<br>Tc

|-
!style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60150<br/>(Tc2') ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60100<br/>(M2) ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60000<br/>(M1) ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60050<br/>(Tc1)
|-
!車輛番号
| '''60151'''<br/>'''∥'''<br/>'''60152''' || '''60101'''<br/>'''∥'''<br/>'''60102''' || '''60001'''<br/>'''∥'''<br/>'''60002''' || '''60051'''<br/>'''∥'''<br/>'''60052'''
|-
!搭載機器
| CP || VVVF,PT || SIV,PT || CP,ATC
|-
!style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"|自重
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 33.1t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 38.8t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 38.5t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 31.8t
|-
!車内設備
| 乗 || 車、VWC|| 販|| 乗
|-
!定員
| 60 || 54 || 56 || 56
|}
|}
::; 範例
::* CONT：主制御器（1C4M2群）
::* SIV：補助電源装置（[[逆變器|靜止型逆變器]]）260kVA
::* CP：空氣壓縮機
::* 乗：乗務員室、車：指定座位席、販：商店{{.w}}自動販賣機
::* WC：洗手間{{.w}}化妝室、VMC：殘疾人洗手間{{.w}}化妝室


== 運用 ==
== 運用 ==
*工作日：早晨高峰時[[小田急小田原線|小田原線]][[本厚木站]]至千代田線[[北千住站]]開行一班「[[箱根 (列車)|Metro相模]]」，傍晚高峰時開行一班「[[Homeway (列車)|Metro Homeway]]」，自北千住開往[[小田急多摩線|多摩線]][[唐木田站]]及[[大手町站 (東京都)|大手町駅]]至本厚木的兩班列車，共開行4班。
*工作日：早晨高峰時[[小田原線]][[本厚木站]]至千代田線[[北千住站]]開行一班「[[箱根 (列車)|Metro相模]]」，傍晚高峰時開行一班「[[Homeway (列車)|Metro Homeway]]」，自北千住開往[[多摩線]][[唐木田站]]及[[大手町站 (東京都)|大手町站]]至本厚木的兩班列車，共開行4班。
* 週六・休息日：早晚與北千住站 - 本厚木站之間開行上行「Metro相模」（80号）、下行「Metro Homeway」（43号）1往返運行之外，北千住站 - [[箱根登山鐵道鐵道線|箱根登山線]][[箱根湯本駅]]之間有「[[箱根 (列車)|Metro箱根]]」2往返（21 - 24号），合計3往返運行。
* 週六・休息日：早晚與北千住站 - 本厚木站之間開行上行「Metro相模」（80号）、下行「Metro Homeway」（43号）1往返運行之外，北千住站 - [[箱根登山鐵道鐵道線|箱根登山線]][[箱根湯本站]]之間有「[[箱根 (列車)|Metro箱根]]」2往返（21 - 24号），合計3往返運行。


直通東京地下鐵的羅曼史號均在[[代代木上原站]]停車進行乘員換班，但不接受旅客上下車。
直通東京地下鐵的羅曼史號均在[[代代木上原站]]停車進行乘員換班，但不接受旅客上下車。


此外由於東京地下鐵[[東京地下鐵千代田線|千代田線]]內並無[[待避站|超車設備]]，因而不會對前面運行的列車進行超車。因此其運行速度較慢，[[表定速度]]約為40km/h。
此外由於東京地下鐵[[東京地下鐵千代田線|千代田線]]內並無[[待避|可待避車站]]，因而無法超越前面運行的列車，運行速度較主線慢，[[表定速度]]約為40km/h
*直通JR東海御殿場線的特急富士山號(原為朝霞號)

※当初は平日夕方ラッシュ時に千代田線[[湯島駅]]から[[町田駅|町田]]・[[相模大野駅|相模大野]]方面へ直通運転し、土曜・休日は[[新宿駅]] - 箱根湯本駅間を運転する予定としていたが、上記のように変更された。


※当初は平日夕方ラッシュ時に千代田線[[湯島站]]から[[町田站|町田]]・[[相模大野站|相模大野]]方面へ直通運転し、土曜・休日は[[新宿站]] - 箱根湯本站間を運転する予定としていたが、上記のように変更された。


== 註釋 ==
== 註釋 ==
{{reflist|2}}
{{reflist|2}}


== 外部鏈接 ==
== 外部連結 ==
'''新聞發表'''
'''新聞發表'''
* [http://www.odakyu.jp/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1053&info_kubun=d-cue&mode=online&ft=html 小田急電鉄プレスリリース 2005年5月17日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ]
* [https://web.archive.org/web/20090226115507/http://www.odakyu.jp/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1053&info_kubun=d-cue&mode=online&ft=html 小田急電鉄プレスリリース 2005年5月17日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ]
* [http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-m07.html 東京地下鉄ニュースリリース 2005年5月17日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ]
* [https://web.archive.org/web/20120512220422/http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-m07.html 東京地下鉄ニュースリリース 2005年5月17日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ]
* {{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3093_2181188_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2007年10月19日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について]}}
* {{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3093_2181188_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2007年10月19日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について]}}
* [http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m19.html 東京地下鉄ニュースリリース 2007年10月19日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について]
* [https://web.archive.org/web/20111216152737/http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m19.html 東京地下鉄ニュースリリース 2007年10月19日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について]
* {{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3274_7703230_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）から東京メトロ線への直通運転を開始するロマンスカー・MSEに「AED（自動対外式除細動器）」を設置します]}}
* {{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3274_7703230_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）から東京メトロ線への直通運転を開始するロマンスカー・MSEに「AED（自動対外式除細動器）」を設置します]}}
* {{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3276_7621683_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始します]}}
* {{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3276_7621683_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始します]}}
'''製造公司'''
'''製造公司'''
* [http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp061120.html 日本車輌製造 受注情報]
* [https://web.archive.org/web/20080616021259/http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp061120.html 日本車輌製造 受注情報]
* [http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/oer60000.htm 日本車輛製造：小田急電鉄60000形特急電車「MSE」]
* [http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/oer60000.htm 日本車輛製造：小田急電鉄60000形特急電車「MSE」] {{Wayback|url=http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/oer60000.htm |date=20111211184449 }}
* [http://www.okamura.co.jp/company/topics/culture/2008/mse60000.php 小田急電鉄株式会社 新型「小田急ロマンスカー・MSE（60000形）」用 アルミ製インアームテーブル付車両用シートを納入 - 岡村製作所ニュースリリース 2008年4月24日]
* [http://www.okamura.co.jp/company/topics/culture/2008/mse60000.php 小田急電鉄株式会社 新型「小田急ロマンスカー・MSE（60000形）」用 アルミ製インアームテーブル付車両用シートを納入 - 岡村製作所ニュースリリース 2008年4月24日] {{Wayback|url=http://www.okamura.co.jp/company/topics/culture/2008/mse60000.php |date=20100813075410 }}
'''其他'''
'''其他'''
* [http://www.odakyu.jp/romancecar/line_up/60000.html ROMANCECAR MSE（小田急電鉄ホームページ内）]
* [https://web.archive.org/web/20110910041724/http://www.odakyu.jp/romancecar/line_up/60000.html ROMANCECAR MSE（小田急電鉄ホームページ内）]
* {{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/1993_6852248_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2006年9月20日：MSE製造計画発表]}}
* {{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/1993_6852248_.pdf 小田急電鉄プレスリリース 2006年9月20日：MSE製造計画発表]}}
* [http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/09/mse.html RM編集長敬白アーカイブ 新型ロマンスカー・MSEを発表!]
* [http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/09/mse.html RM編集長敬白アーカイブ 新型ロマンスカー・MSEを発表!] {{Wayback|url=http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/09/mse.html |date=20140912093239 }}
* [http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/10/msx.html RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（上）]
* [http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/10/msx.html RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（上）] {{Wayback|url=http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/10/msx.html |date=20150510235018 }}
* [http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/10/mse-1.html RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（下）]
* [http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/10/mse-1.html RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（下）] {{Wayback|url=http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/10/mse-1.html |date=20160304112247 }}

[[Category:小田急電鐵電聯車]]
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2024年10月26日 (六) 10:10的最新版本

小田急60000型電聯車
Multi Super Express
小田原線上的小田急60000型電聯車 (2018年1月)
概覽
製造日本車輛製造
技術數據
列車編組4両固定編成 6両固定編成
車輛長度2 - 9號車 20,000mm
1・10號車 20,220mm
車體宽度2,850mm
車體高度4,140mm
轨距1,067mm
營運速度110km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度2.4 km/h/s （小田急線內2.0 km/h/s ）
緊急減速度4.7 km/h/s
供電制式直流1,500V
牽引功率6輛 3,040kW
4輛 1,520kW
控制裝置IGBT-2level VVVF
驅動裝置WN駆動方式
制動方式電氣指令式空氣制動
回生制動
抑速制動
全電氣制動
安全防護系統OM-ATS, D-ATS-P, CS-ATC
第52屆（2009年）
藍絲帶獎得獎車輛
貫通側前面
（2008年1月18日 / 五月台站）
7号車+6号車的鏈接部份
（2008年1月9日 / 新百合丘站）
車内
座席

小田急60000型電聯車（日语：小田急60000形電車／おだきゅう60000がたでんしゃ Odakyū 60000-gata densha */?）是小田急電鐵特急型電聯車（浪漫特快）。暱稱「MSE（Multi Super Express）」。

於2008年（平成20年）3月15日開始投入商業運行。

獲得過第10屆布魯內爾獎（車輛部門奨励賞）、最佳設計獎及2009年藍絲帶獎 。

概要

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這款電聯車是日本首款在地下鐵運行的特急用車輛。

小田急於2005年（平成17年）5月17日發表將於地下鐵開行羅曼史號、2006年（平成18年）9月20日發表將製造該車輛的新聞。

車輛設計由設計過50000型「VSE」的岡部憲明擔任。2007年（平成19年），日本車輛製造生產了2列20M級獨立轉向架6輛車廂的列車（能載352人）和1列4輛車廂的列車（能載226人），共計3列16輛車廂。小田急羅曼史號第一次使用獨立轉向架是在1996年（平成8年）登場的30000形「EXE」。整列車的製造費約38億日元。

2009年（平成21年）度生產了1列6輛車廂的列車[1]。2011年（平成23年）度預計將生產1列6輛車廂和1列4輛車廂的列車[2]。

特點

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車體

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車體為鋁合金製雙皮層構造。車体的鋁合金型材大致與50000型「VSE」共通，但車體寬度和高度略有不同。

車体塗装的底色為藍色，車窗下塗有小田急羅曼史號的象徵色橙色。

6車廂編成、開往新宿・北千住的列車和4車廂編成、開往小田原的列車其車頭可與列車進行拆分及合併。從車外看，車頭左上有彩色LED方向幕。而不進去拆分、合併一側的車頭則設計為流線型。從車外看，其前方左側有緊急逃生門。右側中央有方向幕。側面設有彩色LED方向幕。

空調設於列車頂，為集約分散式，設有2台。1台功率為23.26kW (20000kcal/h)。除了可進行製冷和除濕之外，冬季也可進行制熱。

為了使車廂頂部具有一體感，在沒有空調的部分也設有外罩。設有駕駛席的車廂則在外罩內設有列車無線裝置的天線。

車廂配置

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  • 全列10輛車廂編組時，全車可容納578人乘坐（6車廂352人+4車廂226人）。
  • 座席區全席禁煙。
  • 在東京地下鐵內運行時，只有號碼為粗體及綠色的車廂（1・4・5・7・8・9号車）可上下車。
  • 考慮到該車型與30000形EXE共通運用，車內設置除了輪椅空間之外，幾乎與30000型EXE相同。
車廂號 客席 其他設備
1 一般席（56席） 乘務員室
2 一般席（60席） 洗手間・洗手池
3 一般席（56席） 車內購物處・自動售貨機・自動體外心臟去顫器 (AED)
4 一般席（68席）  
5 一般席（52席）
其中2席為殘疾人座席		 輪椅空間・性別友善洗手間・洗手池
6 一般席（60席） 乘務員室
7 一般席（60席） 乘務員室
8 一般席（54席）
其中2席為殘疾人座席		 輪椅空間・性別友善洗手間・洗手池
9 一般席（56席） 車內售貨處・自動售貨機・自動體外心臟去顫器 (AED)
10 一般席（56席） 乘務員室

客室內装是看上去有木質感覺的化妝版，地面舖有紅色地毯。座席有製造50000形「VSE」座席的岡村製作所製造。前後間隔983mm。較30000形「EXE」的1,000mm、50000形「VSE」的1,050mm窄，也因而腳下空間較大。

椅子後方的桌子的形狀是一点支点式的小三角形，需要抽出才能使用。因此雖然可放置飲料，但無法放置電腦和較大的便當。此外，可在桌子抽出的狀態下，對座椅進行旋轉。這是因為為達到可在地下鐵內運行的要求，60000型沒有使用50000型所使用的經過不燃加工的木材。例如桌子都是採鋁合金製。車內高度也從50000型的2,550mm略降為2,345mm。

於10輛編成時，洗手間設於2・5・8号車。洗手間內有男女共用座便器、女性用座便器、男性小便器。5・8号車的洗手間設有輪椅空間。

3・9号車除了設有車内銷售處之外，還在日本的鐵道列車中，首次設置了自動體外心臟去顫器 (AED) 。以60000型為開始，其他羅曼史號也開始設置AED。2008年10月22日，所有羅曼史號均已設置AED。

此外，車內銷售只在列車用於「Metro箱根」運行時才會實施。

60253F在地面和洗手間前通道裝有監視攝像頭。因此也設有「監控錄像運行中」的警示標誌[3]。

車輛編成

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新宿・北千住方向→
車号 1 2 3 4 5 6
形式 クハ60050
Tc		 デハ60000
M		 デハ60000
M		 デハ60000
M		 デハ60000
M		 クハ60050
Tc
区分 60550
(Tc2)		 60500
(M4)		 60400
(M3)		 60300
(M2')		 60200
(M1')		 60250
(Tc1')
車輛番号 60551
∥
60554		 60501
∥
60504		 60451
∥
60454		 60351
∥
60354		 60201
∥
60204		 60251'
∥
60254
搭載機器 CP,ATC,ATS VVVF,PT SIV,PT VVVF CP ATC,ATS
自重 32.1t 39.6t 38.9t 38.3t 36.4t 32.3t
車内設備 乗 WC 販 車、VWC 乗
定員 56 60 56 68 52 60
 
←小田原方向
新宿・北千住方向→
車号 7 8 9 10
形式 クハ60050
Tc		 デハ60000
M		 デハ60000
M		 クハ60050
Tc
区分 60150
(Tc2')		 60100
(M2)		 60000
(M1)		 60050
(Tc1)
車輛番号 60151
∥
60152		 60101
∥
60102		 60001
∥
60002		 60051
∥
60052
搭載機器 CP VVVF,PT SIV,PT CP,ATC
自重 33.1t 38.8t 38.5t 31.8t
車内設備 乗 車、VWC 販 乗
定員 60 54 56 56
範例
  • CONT：主制御器（1C4M2群）
  • SIV：補助電源装置（靜止型逆變器）260kVA
  • CP：空氣壓縮機
  • 乗：乗務員室、車：指定座位席、販：商店 · 自動販賣機
  • WC：洗手間 · 化妝室、VMC：殘疾人洗手間 · 化妝室

運用

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直通東京地下鐵的羅曼史號均在代代木上原站停車進行乘員換班，但不接受旅客上下車。

此外由於東京地下鐵千代田線內並無可待避車站，因而無法超越前面運行的列車，運行速度較主線慢，表定速度約為40km/h

  • 直通JR東海御殿場線的特急富士山號(原為朝霞號)

※当初は平日夕方ラッシュ時に千代田線湯島站から町田・相模大野方面へ直通運転し、土曜・休日は新宿站 - 箱根湯本站間を運転する予定としていたが、上記のように変更された。

註釋

[编辑]
  1. ^ 小田急電鉄プレスリリース 2009年4月30日：2009年度の鉄道事業設備投資計画PDF
  2. ^ 2011年度の鉄道事業設備投資計画（小田急電鉄）PDF（2011年4月30日閲覧）
  3. ^ 広報紙 ODAKYU VOICE12月号PDF

外部連結

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新聞發表

製造公司

其他

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