高輪Gateway站：修订间差异
删除的内容 添加的内容
Fengtairailfan（留言 | 贡献） 小 调整字词转换 |
Jackycheung0929（留言 | 贡献） 5000日圓能開發什麽啊？？？ // Edit via Wikiplus |
||
| （未显示49个用户的174个中间版本） | |||
| 第1行： | 第1行： | ||
{{noteTA |
{{noteTA |
||
|G1= |
|G1=Transport |
||
|G2=Unit |
|||
|G3=Railway |
|||
|T=zh-cn:高轮Gateway站;zh-hk:高輪Gateway站;zh-tw:高輪Gateway車站; |
|T=zh-cn:高轮Gateway站;zh-hk:高輪Gateway站;zh-tw:高輪Gateway車站; |
||
|1=zh-cn:高轮Gateway站;zh-hk:高輪Gateway站;zh-tw:高輪Gateway車站; |
|1=zh-cn:高轮Gateway站;zh-hk:高輪Gateway站;zh-tw:高輪Gateway車站; |
||
|2=zh-hans:残奥;zh-tw:帕運;zh-hk:殘奧; |
|2=zh-hans:残奥;zh-tw:帕運;zh-hk:殘奧; |
||
}} |
}} |
||
{{future infrastructure|time=2018-12-04T12:29:48+00:00}} |
|||
{{future public transportation|time=2018-12-04T12:29:48+00:00}} |
|||
{{日本車站資訊 |
{{日本車站資訊 |
||
|公司色 = green |
|公司色 = green |
||
|站名 = 高輪Gateway |
|站名 = 高輪Gateway站 |
||
|圖片 = |
|圖片 = Takanawa Gateway Station 200316a1.jpg |
||
|圖片說明 = |
|圖片說明 = 車站站體（2020年3月） |
||
|日文原名 = 高輪ゲートウェイ |
|日文原名 = 高輪ゲートウェイ |
||
|平假名 = たかなわげーとうぇい |
|平假名 = たかなわげーとうぇい |
||
|羅馬拼音 = Takanawa |
|羅馬拼音 = Takanawa Gateway<br />{{車站編號s|black|#ffffff|TGW}} |
||
|電報略號 = |
|電報略號 = |
||
|line = [[东海道本线]] |
|||
|所屬公司 = [[File:JR logo (east).svg|23px]][[東日本旅客鐵道]]（JR東日本） |
|||
|所在地 = {{JPN}}[[東京都]][[港區 (東京都)|港區]][[港南 (東京都港區)|港南]]二丁目1番220號<ref name="Address">{{Cite journal|author=伊藤真也（日立ビルシステム首都圏支社新設営業技術部）|title=高輪ゲートウェイ駅|date=2020-07|publisher=一般社団法人日本エレベーター協会|journal=ELEVATOR JOURNAL No.29|issue=2020年4､7月合併号|format=PDF|editor=廣岡正自|url=https://www.n-elekyo.or.jp/about/elevatorjournal/pdf/ElevatorJournal_No29_20200708.pdf|page=1|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201022103901/https://www.n-elekyo.or.jp/about/elevatorjournal/pdf/ElevatorJournal_No29_20200708.pdf|archivedate=2020-10-22|accessdate=2020-10-22}}</ref> |
|||
|所在地 = [[東京都]][[港区 (東京都)|港区]][[港南 (東京都港区)|港南]]二丁目10-145 |
|||
| |
|坐標 ={{coord|35|38|7.8|N|139|44|26.52|E|display=title,inline|scale:5000_region:JP_type:railwaystation}} |
||
|車站構造 = [[地面車站]] |
|車站構造 = [[地面車站]] |
||
|architect=[[隈研吾]] |
|||
|月台配置 = 2面4線 |
|月台配置 = 2面4線 |
||
|啟用年月日 = |
|啟用年月日 = 2020年（令和2年）3月14日<ref name=":0" /> <br />2024年度（令和6年） 正式開業 |
||
|乘客人數 = |
|乘客人數 = |
||
|統計年度 = |
|統計年度 = |
||
|轉車 = {{車站編號r|A|07|#e83e2f|4}} [[泉岳寺站]]<ref name="transfer">{{Cite web|url=https://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/00.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200512081618/https://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/00.pdf|title=●JR線と連絡会社線との乗り換え駅|archivedate=2020-05-12|accessdate=2020-07-11|publisher=東日本旅客鉄道|format=PDF|language=ja}}</ref><br />（[[都營地下鐵]][[淺草線]]、[[京濱急行電鐵]][[京急本線]]） |
|||
|停站路線數 = 2 |
|||
|所屬路線1 = {{JRLS|JK}} [[京濱東北線]]* |
|||
|距離1 = |
|||
|車站編號1 = {{車站編號sq|#00b2e5|JK 21}} |
|||
|起點站1 = JK 01 大船 |
|||
|前一站1 = JK 22 [[田町站 (東京都)|田町]] |
|||
|前一站距離1 = |
|||
|後一站距離1 = |
|||
|後一站1 = [[品川站|品川]] JK 20 |
|||
|所屬路線2 = {{JRLS|JY}} [[山手線]]* |
|||
|車站編號2 = {{車站編號sq|#9acd32|JY 26}} |
|||
|距離2 = |
|||
|起點站2 = JY 01 東京 |
|||
|前一站2 = JY 27 田町 |
|||
|前一站距離2 = |
|||
|後一站距離2 = |
|||
|後一站2 = 品川 JY 25 |
|||
|轉車 = [[泉岳寺站]]<br />（[[都營地下鐵]][[淺草線]]、[[京濱急行電鐵]][[京急本線]]） |
|||
|備註 = [[File:JR area YAMA.svg|15px|[-{山}-]]][[File:JR area KU.svg|15px|[-{区}-]][[東京山手線內]]、[[特定都區市內|東京都區內]]車站 |
|備註 = [[File:JR area YAMA.svg|15px|[-{山}-]]][[File:JR area KU.svg|15px|[-{区}-]][[東京山手線內]]、[[特定都區市內|東京都區內]]車站 |
||
|services = {{Adjacent stations|system=東日本旅客鐵道東京近郊路線 |
|||
|全寬備註 = *：正式路線名稱為[[東海道本線]] |
|||
|line1=JK京濱東北線|left1=品川|right1=田町|note-left1=JK 20<br />0.9km|note-mid1=（[[東海道線]]）<br />{{車站編號r|JK|21|#00b2e5|1}}<br />距離[[東京站|東京]]5.9km<br />距離[[大宮站 (埼玉縣)|大宮]]36.2km|note-right1=JK 22<br />1.3km |
|||
|line2=JY|left2=品川|right2=田町|note-left2=JY 25<br />0.9km|note-mid2=（[[東海道線]]）<br />{{車站編號r|JY|26|#9acd32|1}}<br />距離東京5.9km|note-right2=JY 27<br />1.3km}} |
|||
}}<!-- 致编者：修改以上内容请务必在源代码模式下修改 --> |
|||
{{Infobox building |
|||
|name = 高輪Gateway站站房 |
|||
|image = |
|||
|image_caption = |
|||
|use = 站房{{R|新建築188}} |
|||
|architect = [[隈研吾]]（研吾建築都市設計事務所）{{R|新建築188}} |
|||
|architecture_firm = 計畫統括：[[東日本旅客鐵道]]東京工事事務所{{R|新建築188}}<br />建設設計、施工監理：{{link-ja|JR東日本建築設計|JR東日本建築設計}}{{R|新建築188}}<br />土木設計：{{link-ja|JR東日本Consultant|JR東日本コンサルタンツ}}{{R|新建築188}}<br />照明設計：[[面出薰]]（Lighting Planners Associates）{{R|新建築188}} |
|||
|main_contractor = 建築、空調、衛生、土木：品川新站（暫稱）新設工程共同企業體（[[大林組]]+{{link-ja|鐵建建設|鉄建建設}}）{{R|新建築188}}<br />電氣：{{link-ja|日本電設工業|日本電設工業}}<ref name="新建築188">[[#shinkenchiku|新建築]]、p.188。</ref> |
|||
|developer = 東日本旅客鐵道{{R|新建築188}} |
|||
|owner = 東日本旅客鐵道{{R|新建築188}} |
|||
|structural_system = 主體構造：[[鋼結構|鋼骨結構]]{{R|新建築188}}<br />樁、基礎：[[樁基礎]]{{R|新建築188}}<br />[[屋頂]]：框架結構、木鋼混合結構<ref name="新建築83">[[#shinkenchiku|新建築]]、p.83。</ref><br />玻璃帷幕：コマガラス工法+吊りロッド材併用<ref name="新建築81">[[#shinkenchiku|新建築]]、p.81。</ref> |
|||
|grounds_area=11561.35m² {{R|新建築188}} |
|||
|total_area =建築面積：6340.84m² {{R|新建築188}}<br>樓板面積：3969.52m²{{R|新建築188}} |
|||
|status = complete{{R|新建築188}} |
|||
|floor_count = 3層{{R|新建築188}} |
|||
|floor_below = 1層{{R|新建築188}} |
|||
|height = 28,540 [[mm]]{{R|新建築188}}{{R|新建築188}} |
|||
|elevator_count =乘客24人：2台{{R|新建築188}}<br />乘客18人：2台{{R|新建築188}}<br />乘客11人：2台{{R|新建築188}}<br />客貨共用15人：1台{{R|新建築188}}<br />客貨共用11人：1台{{R|新建築188}} |
|||
|start_date = 2017年（[[平成]]29年）2月10日<ref name="sk" /><ref name="as" /> |
|||
|completion_date = 2020年（[[令和]]2年）2月28日<ref name="award鉄道建築2020" /> |
|||
|inauguration_date = 2020年（令和2年）3月14日〈暫定開業〉<ref name="2019-12-13" /><ref name="kyodo_2019-12-03" /> |
|||
|location_country = {{JPN}} |
|||
|address = 〒108-0075<br>[[東京都]][[港區 (東京都)|港區]][[港南 (東京都港區)|港南]]二丁目1番220號<ref name="Address" /> |
|||
|map = Tokyo city#Japan |
|||
|awards = 2020年度「鐵道建築協會獎」最優秀協會獎<ref name="award鉄道建築2020">{{Cite web |url=https://www.aran.or.jp/awardmore/?pid=3325&y=2020&category=1|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210218041801/https://www.aran.or.jp/awardmore/?pid=3325&y=2020&category=1|language=ja|title=2020年度最優秀協会賞 高輪ゲートウェイ駅新設|publisher=一般社団法人鉄道建築協会|archivedate=2021-02-18|accessdate=2021-02-18}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.tekken.co.jp/blog/2021/02/post-256.php|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210218104250/https://www.tekken.co.jp/blog/2021/02/post-256.php|title=令和2年度鉄道建築協会賞で高輪ゲートウェイ駅、原宿駅ほか3件が受賞|date=2021-02-16|archivedate=2021-02-18|accessdate=2021-02-18|publisher=鉄建建設|language=ja|deadlinkdate=}}</ref><br />2020年度「[[好設計獎]]」獲獎<ref name="Good-Design-Award" /><br />2020年度「日本標識設計獎」入選<ref>{{Cite web|url=https://www.sign.or.jp/wp/wp-content/uploads/2020/10/AD-AWARD-54th-1.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210218104633/https://www.sign.or.jp/wp/wp-content/uploads/2020/10/AD-AWARD-54th-1.pdf|title=第54回日本サインデザイン賞審査結果発表2020／令和2年度|archivedate=2021-02-18|accessdate=2021-02-18|publisher=日本サインデザイン協会|format=PDF|language=ja|page=7|deadlinkdate=}}</ref> |
|||
}} |
}} |
||
'''高輪Gateway站'''（{{jpn|j='''高輪ゲートウェイ駅'''|hg=たかなわゲートウェイえき}}，又譯作「高輪入口」<ref name="cna">{{cite news|author=黃名璽|editor=蔡佳敏|title=JR東日本公布山手線新站名 拚東奧前啟用|url=https://www.cna.com.tw/news/aopl/201812040172.aspx |agency=[[中央通訊社|CNA 中央社]]|language=zh-tw|date=2018-12-04|location=東京|accessdate=2018-12-04}}</ref>）是[[日本]][[東京都]][[港區 (東京都)|港區]]港南地區的一個正在建設的[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）車站。[[山手線]]和[[京濱東北線]]的電車將在該車站停靠。 |
|||
'''高輪Gateway站'''（{{jpn|j=高輪ゲートウェイ駅|hg=たかなわゲートウェイえき|rm=takanawa gētowei eki|f=y}}<ref name="cna">{{cite news|author=黃名璽|editor=蔡佳敏|title=JR東日本公布山手線新站名 拚東奧前啟用|url=https://www.cna.com.tw/news/aopl/201812040172.aspx|agency=[[中央通訊社|CNA 中央社]]|language=zh-tw|date=2018-12-04|location=東京|accessdate=2018-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20181204142515/https://www.cna.com.tw/news/aopl/201812040172.aspx|archive-date=2018-12-04|dead-url=no}}</ref><ref name=Konwaku>{{cite news|author=|editor=|script-title=ja:「高輪ゲートウェイの中国語名はどう翻訳」 中国で困惑の声|language=ja|url=https://www.sankei.com/world/news/181205/wor1812050017-n1.html|agency=[[產經新聞社]]|date=2018-12-05|accessdate=2018-12-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20181205103820/https://www.sankei.com/world/news/181205/wor1812050017-n1.html|archive-date=2018-12-05|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://news.now.com/mobile/international/player?newsId=329698&refer=|title=【環球薈報】JR東日本山手線新車站命名為高輪入口|author=|date=2018年12月5日|work=|publisher=Now新聞台|language=zh|format=|accessdate=2019年11月16日|archive-date=2019年11月16日|archive-url=https://web.archive.org/web/20191116132729/https://news.now.com/mobile/international/player%3FnewsId%3D329698%26refer%3D|dead-url=no}}</ref>）{{NoteTag|官方中文名为高輪Gateway，参见： |
|||
[[:File:Opening_on_Takanawa_Gateway_Station_(2020.3.14)_01.jpg]]}}是位於[[日本]][[東京都]][[港區 (東京都)|港區]][[港南 (東京都港區)|港南]]地區的[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）車站，啟用於2020年3月14日<ref name=":0">{{Cite web|title=新駅「高輪ゲートウェイ」JR山手・京浜東北線 田町～品川駅間に誕生 - 隈研吾による"和"な建築|url=https://www.fashion-press.net/news/16477|accessdate=|author=|date=|format=|publisher=Fashion Press|language=ja|archive-date=2020-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20200201123438/https://www.fashion-press.net/news/16477|dead-url=no}}</ref>，有[[山手線]]、[[京濱東北線]]等兩條路線经停。车站在再開發計劃展開時曾暫名「'''品川新站'''」<ref name="JE"/>，是山手线时隔49年来设置的新站<ref name=":1">{{Cite web|title=高輪ゲートウェイ駅が開業、朝４時台から３５０人集結|url=https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200314-OYT1T50079/|accessdate=|author=|date=2020年3月14日|format=|publisher=讀賣新聞|language=ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200314032602/https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200314-OYT1T50079/|archivedate=2020年3月14日}}</ref>。 |
|||
== 停靠路線 == |
|||
該站在線路名稱上屬於[[東海道本線]]電車線，以運行系統而言則有京濱東北線和山手線兩系統的電車停靠。該站也是JR[[特定都區市內]]制度內「[[特定都區市內#設定區域一覧|東京都區內]]」及「[[東京山手線內]]」範圍車站。 |
|||
本站三碼車站編號為「{{車站編號s|black|#ffffff|TGW}}」<ref name="sankei-2019-11-16">{{Cite news|url=https://www.sankei.com/photo/story/news/191116/sty1911160004-n1.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200314145808/https://www.sankei.com/smp/photo/story/news/191116/sty1911160004-s.html|title=白い屋根に最新設備登場 山手線「高輪ゲートウェイ駅」、来春開業へ |newspaper=[[產經新聞|產經NEWS]]|date=2019-11-16|accessdate=2020-03-14|archivedate=2020-03-14}}</ref>。 |
|||
* [[File:JR JK line symbol.svg|15px|JK]] [[京濱東北線]]：行駛於電車線的東海道本線、[[東北本線]]近距離電車。從[[橫濱站]]直通根岸線。 - 車站編號「'''JK 21'''」 |
|||
* [[File:JR JY line symbol.svg|15px|JY]] [[山手線]]：行駛於電車線的環狀路線。 - 車站編號「'''JY 26'''」 |
|||
== 歷史 == |
== 歷史 == |
||
[[File:Switched tracks for the Takanawa Gateway Station 02.jpg|thumb|left|2019年11月16日实施的拨线工程]] |
|||
2014年6月3日，JR東日本宣布將在距田町車站約1.3公里，品川車站約0.9公里處建設新車站，並計劃趕在[[2020年]][[2020年夏季奧林匹克運動會|東京奧運]]、[[2020年夏季帕拉林匹克運動會|帕運]]實現暫定開業。車站用地中將有20公頃是取自[[東京綜合車輛中心]]田町中心用地（其中13公頃是通過使用舊田町車輛中心，以及重劃列車停留場所而獲得的[[再開發]]用地）<ref name="tk">{{Cite web|title=山手線新駅から読み解く品川再開発の行方|url=http://toyokeizai.net/articles/-/39267|date=2014-06-04|accessdate=2017-09-13|publisher=東洋経済新報社}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf|title=田町〜品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます|format=PDF|date=2014-06-03|accessdate=2017-09-13|publisher=東日本旅客鉄道}}</ref>。新車站位於[[泉岳寺站]]東南約300米處<ref name="tk" />，是山手線自1971年[[西日暮里站]]開業以來再次設站，也是京濱東北線自2000年開業[[埼玉新都心站]]以來再次設立新站<ref name="tk" />。 |
|||
2014年6月3日，JR東日本宣布將在距[[田町站]]約1.3公里，[[品川站]]約0.9公里處建設新車站，並計劃趕在[[2020年]][[2020年夏季奧林匹克運動會|東京奧運]]、[[2020年夏季帕拉林匹克運動會|帕運]]實現暫定開業<ref name="pr20140603"/>。車站用地中有20公頃是取自[[東京綜合車輛中心]]田町中心用地（其中13公頃是通過使用舊田町車輛中心，以及重劃列車停留場所而獲得的[[再開發]]用地）{{R|新建築80}}<ref name="tk">{{Cite web|language=ja|script-title=ja:山手線新駅から読み解く品川再開発の行方|url=http://toyokeizai.net/articles/-/39267|date=2014-06-04|accessdate=2017-09-13|publisher=[[東洋經濟新報社]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20170913135829/http://toyokeizai.net/articles/-/39267|archive-date=2017-09-13|dead-url=no}}</ref><ref name="pr20140603">{{Cite web|url=https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf|language=ja|script-title=ja:田町〜品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます|format=PDF|date=2014-06-03|accessdate=2017-09-13|publisher=[[東日本旅客鐵道|東日本旅客鐵道株式會社]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304003642/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf|archive-date=2016-03-04|dead-url=no}}</ref>。新車站位於[[泉岳寺站]]東南約300米處<ref name="tk" />，是[[山手線]]自1971年[[西日暮里站]]開業以來再次設站，也是[[京濱東北線]]自2000年開業[[埼玉新都心站]]以來再次設立新站{{R|新建築80}}<ref name="tk" />。 |
|||
2016年9月6日，JR東日本發布了該站的 |
2016年9月6日，JR東日本發布了該站的發展大綱，並將該站定位為[[品川 (東京都)|品川]][[都市再開發|再開發]]計劃「Global Gateway品川」的核心設施<ref name="JE">{{Cite web |date=2016-09-06 |url=https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160903.pdf |language=ja |script-title=ja:品川開発プロジェクトにおける品川新駅（仮称）の概要について |format=PDF |publisher=東日本旅客鐵道株式會社 |accessdate=2017-09-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160910005431/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160903.pdf |archive-date=2016-09-10 |dead-url=no }}</ref>。2017年2月10日，JR東日本開始了該站的施工<ref name="sk">{{Cite web |date=2017-02-10 |url=http://www.sankei.com/life/news/170210/lif1702100024-n1.html |language=ja |script-title=ja:「品川新駅」起工式 山手線で49年ぶり30駅目 |work=[[產經新聞|產經NEWS]] |publisher=產經新聞社 |accessdate=2017-09-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170913135704/http://www.sankei.com/life/news/170210/lif1702100024-n1.html |archive-date=2017-09-13 |dead-url=no }}</ref><ref name="as">{{Cite web |date=2017-02-11 |url=http://www.asahi.com/articles/ASK283TVJK28UTIL00N.html |language=ja |script-title=ja:品川新駅、20年開業へ起工式 周辺に高層ビル7棟計画 |work=電子版[[朝日新聞]] |publisher=朝日新聞社 |accessdate=2017-09-13 |archive-date=2017-09-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170913140000/https://www.asahi.com/articles/ASK283TVJK28UTIL00N.html |dead-url=no }}</ref>。 |
||
JR東日本在2018年6月5日至6月30日公開募集該站的站名<ref>{{Cite web |date=2018-06-05 |url=http://www.jreast.co.jp/shinagawa_shineki/ |title=新しい駅の駅名大募集 |publisher=[[東日本旅客鉄道|東日本旅客鉄道株式会社]] |accessdate=2018-06-05}}</ref>。這也是JR東日本首次公開募集車站名稱<ref>{{Cite web |date=2018-06-05 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180604.pdf |title=品川新駅(仮称)の駅名を募集します。 |
JR東日本在2018年6月5日至6月30日公開募集該站的站名<ref>{{Cite web |date=2018-06-05 |url=http://www.jreast.co.jp/shinagawa_shineki/ |language=ja |script-title=ja:新しい駅の駅名大募集 |publisher=[[東日本旅客鉄道|東日本旅客鉄道株式会社]] |accessdate=2018-06-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180605083650/http://www.jreast.co.jp/shinagawa_shineki/ |archive-date=2018-06-05 |dead-url=no }}</ref>。這也是JR東日本首次公開募集車站名稱<ref>{{Cite web |date=2018-06-05 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180604.pdf |language=ja |script-title=ja:品川新駅(仮称)の駅名を募集します。 |format=PDF |publisher=[[東日本旅客鉄道|東日本旅客鉄道株式会社]] |accessdate=2018-06-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180605110844/http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180604.pdf |archive-date=2018-06-05 |dead-url=no }}</ref>。2018年8月29日，JR東日本對媒體公開了該站的建設現場<ref>{{Cite news|script-title=ja:山手線新駅、工事現場公開|date=2018-08-29|url=https://www.yomiuri.co.jp/stream/?id=09476|accessdate=2018-08-29|language=ja|website=YOMIURI ONLINE|agency=讀賣新聞|archive-date=2018-09-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20180908170000/https://www.yomiuri.co.jp/stream/?id=09476|dead-url=no}}</ref>。2018年12月4日，JR東日本宣布將該站名稱定為「高輪Gateway」，名稱是來源於「此地自古便有[[街道]]通過，是古代[[江戶]]的[[玄關|玄關口]]」<ref name="jreast20181214">{{Cite web |date=2018-12-04 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181201.pdf |language=ja |script-title=ja:田町～品川駅間の新駅の駅名決定について |format=PDF |publisher=東日本旅客鐵道株式會社 |accessdate=2018-12-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181204081543/http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181201.pdf |archive-date=2018-12-04 |dead-url=no }}</ref>。 |
||
2019年11月16日，山手线及京滨东北线所属的[[东海道本线]]股道通过拨线接入該站，为此山手线[[大崎站]]到[[上野站]]區間、京濱東北線品川站到田町站區間停駛，为JR成立来首次因工程原因停运列车<ref>{{cite news|title=日本山手線新站施工 16日破天荒停駛1/3區間|url=https://www.msn.com/zh-tw/news/world/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A%E6%96%B0%E7%AB%99%E6%96%BD%E5%B7%A5-16%E6%97%A5%E7%A0%B4%E5%A4%A9%E8%8D%92%E5%81%9C%E9%A7%9B1-3%E5%8D%80%E9%96%93/ar-BBWIvcZ|publisher=MSN|work=中央通讯社|date=2019-11-13|accessdate=2019-11-16|archive-date=2019-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20191116160513/https://www.msn.com/zh-tw/news/world/%25E6%2597%25A5%25E6%259C%25AC%25E5%25B1%25B1%25E6%2589%258B%25E7%25B7%259A%25E6%2596%25B0%25E7%25AB%2599%25E6%2596%25BD%25E5%25B7%25A5-16%25E6%2597%25A5%25E7%25A0%25B4%25E5%25A4%25A9%25E8%258D%2592%25E5%2581%259C%25E9%25A7%259B1-3%25E5%258D%2580%25E9%2596%2593/ar-BBWIvcZ|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
JR東日本計劃在2020年春季暫定開通該站<ref name="JE" />，在2024年實現正式開業<ref name="JE" />。 |
|||
該站於2020年3月14日开通运行<ref name=":1" /><ref name="2019-12-13" /><ref name="kyodo_2019-12-03" />，預計在2024年站前高层建筑群完工後正式開業<ref name="JE" />。 |
|||
== 停靠路線 == |
|||
[[File:Lines_from_Tokyo_Station.svg|thumb|350px|東京站周邊JR在來線線路名稱與運行系統]] |
|||
雖在線路名稱上該站僅屬於[[東海道本線]]，但以運行系統而言，京濱東北線和山手線兩系統的列車將經停該站。該站也是JR[[特定都区市内]]制度內「[[特定都区市内#設定区域一覧|東京都区内]]」及「[[東京山手線内]]」所屬區域。 |
|||
== 車站 |
=== 車站命名 === |
||
根據日本中學生娛樂門戶網站ing在[[澀谷]]訪問100位女高中生的「JR山手線第30個車站站名調查」調查結果顯示，排名第一的是「新品川站」，其次是「SPACE STATION」<ref>{{Cite web|url=http://www.sankei.com/economy/news/170627/prl1706270081-n1.html|language=ja|script-title=ja: ”流行の最先端”女子高生が選んだJR山手線30番目の新駅の名称2位は「SPACE STATION」、1位は…？|publisher=產經新聞|accessdate=2017-06-27|date=2017-06-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20171023083015/http://www.sankei.com/economy/news/170627/prl1706270081-n1.html|archive-date=2017-10-23|dead-url=yes}}</ref>。另外，根據JTown Net的網路問卷調查結果，739票當中得票第一為「[[高輪]]」、次名為「[[芝浦]]」、第三為「[[泉岳寺]]」<ref>{{Cite news|url=https://j-town.net/tokyo/research/results/233251.html?p=all|language=ja|script-title=ja:山手線の新駅、名前は何がいい？→4位「新品川」 3位「泉岳寺」 2位「芝浦」 1位は...|newspaper=Jタウンネット 東京都|accessdate=2016-10-07|date=2018-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20161011145919/http://j-town.net/tokyo/research/results/233251.html?p=all|archive-date=2016-10-11|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
新站站體主要為鋼骨結構的2面4線[[島式月台]][[地面車站]]<ref name="JE"/>，車站設計由曾經手[[新國立競技場]]及[[澀谷站]]的建築師[[隈研吾]]操刀<ref name="JE" /><ref name="sk"/>，外觀以折紙作為構想<ref name="as"/>，是其一大特徵。車站燈光設計則由建築照明設計師{{link-ja|面出薫|面出薫}}主理<ref name="jreast20181214"/><ref>{{Cite news|url=https://trafficnews.jp/post/82261|language=ja|script-title=ja:山手線の新駅「高輪ゲートウェイ」に名称決定 JR東日本|date=2018-12-04|accessdate=2018-12-04|newspaper=乗り物ニュース|publisher=mediavague}}</ref>。車站地上3層、地下1層，樓高約30公尺<ref name="sk" />；月台設於地面一樓，剪票口和出入口及活動廣場則是設於二樓，二樓和三樓有店鋪進駐。 |
|||
2018年6月，JR東日本が進行站名徵選，共募得64,052票、13,228種站名<ref name="jreast20181214" />。第一名為「[[高輪]]」（8,398票），第2名為「[[芝浦]]」（4,265票），第3名為「芝濱」（3,497票）<ref name="asahi20181204">{{Cite news|url=https://www.asahi.com/sp/articles/ASLD43R91LD4UTIL00Q.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200517161441/https://www.asahi.com/articles/ASLD43R91LD4UTIL00Q.html|title=山手線、初のカタカナ駅 応募36件でも「ふさわしい」|newspaper=朝日新聞|publisher=朝日新聞社|date=2018-12-04|accessdate=2020-05-17|archivedate=2020-05-17}}</ref>，第4名為同票的「新品川」與「[[泉岳寺]]」，皆為2,422票<ref name="NHK181204">{{Cite web|url=https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20181204/0022141.html|title=山手線新駅「高輪ゲートウェイ」|date=2018-12-04|website=首都圏 NEWS WEB|publisher=[[日本放送協會|NHK]]|accessdate=2021-08-07|archivedate=2018年12月12日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181212151101/https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20181204/0022141.html|deadlinkdate=}}</ref>。然而，官方採用的正式站名是排名第130、僅36票的「高輪Gateway」<ref name="asahi20181204"/>{{NoteTag|而在網站J Town Net的調查中，第1名是「高輪」、第2名是「芝浦」、第3名是「泉岳寺」<ref>{{Cite news|url=https://j-town.net/tokyo/research/results/233251.html?p=all|title=山手線の新駅、名前は何がいい？→4位「新品川」 3位「泉岳寺」 2位「芝浦」 1位は...|date=2018-11-16|newspaper=Jタウンネット 東京都|publisher=ジェイ・キャスト|accessdate=2019-01-01|archivedate=2019-01-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101124708/https://j-town.net/tokyo/research/results/233251.html?p=all}}</ref>。}}{{NoteTag|JR東日本新設車站中，[[本庄早稻田站]]（2004年開業）、[[足利花卉公園站]]（2018年開業）都是站名徵選第1名。}}。 |
|||
=== 月台配置 === |
|||
同年12月4日新站站名公布後各界褒貶兩極{{NoteTag|[[共同通訊社|共同通信]]與『[[產經新聞]]』等採訪中，周邊車站使用者提出「加上『Gateway』是否有必要。長站名難念」「山手線站名不需要橫文字。票選第一的『高輪站』沒有同名車站，作為站名也不錯」等意見<ref>{{Cite news |title=JR新駅名称の片仮名に賛否 利用者の評価さまざま |newspaper=共同通信 |publisher=[[共同通信社]] |date=2018-12-04 |url=https://this.kiji.is/442633132455052385 |author= |accessdate=2019-01-01 |archivedate=2019-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101122249/https://this.kiji.is/442633132455052385 }}</ref><ref>{{Cite news |title=新駅「高輪ゲートウェイ」片仮名駅名に賛否 利用者の評価さまざま |newspaper=[[產經新聞]] |publisher=[[產業經濟新聞社]] |date=2018-12-04 |url=https://www.sankei.com/life/news/181204/lif1812040017-n1.html |author= |accessdate=2019-01-01 |archivedate=2019-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101122543/https://www.sankei.com/life/news/181204/lif1812040017-n1.html }}</ref>、『[[東京體育]]』雖有「站名與片假名混合也沒有違和感」的意見，但也有民眾表示「單單『高輪站』就好，不需要片假名」「地圖跟看板標註『高輪Gateway』太長了，與其他車站沒有平衡感<ref>{{Cite news|title=山手線新駅名「高輪ゲートウェイ」は定着するのか |newspaper=[[東京體育|東體育Web]] |publisher=東京體育新聞社 |date=2018-12-05 |url=https://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/1211188/ |accessdate=2019-02-09 |archivedate=2019-02-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209141831/https://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/1211188/ }}</ref>。NHK針對「橫文字問題」向當地民眾進行採訪，也得到「像是外國站名。希望能更像日本的站名」「希望是『高輪站』，老實說這個站名有點微妙」等意見<ref name="NHK181204"/>。}}{{NoteTag|[[竹山隆範|Cunning竹山]]、{{link-ja|立川志樂|立川志らく}}等藝人也提出撤回「高輪Gateway」的意見<ref>{{Cite news |title=駅名は誰のもの？「高輪ゲート」めぐる議論 次の火種は |newspaper=[[朝日新聞|朝日新聞數位版]] |publisher=[[朝日新聞社]] |date=2018-12-17 |url=https://www.asahi.com/articles/ASLDC66XRLDCULFA035.html |author=榊原謙 |accessdate=2019-01-01 |archivedate=2019-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101123219/https://www.asahi.com/articles/ASLDC66XRLDCULFA035.html }}</ref><ref>{{Cite news |title=志らく、高輪ゲートウェイに激怒「絶対ヤラセ、今から撤回すべき」 |newspaper=[[產經體育|SANSPO.COM]] |publisher=[[產業經濟新聞社]] |date=2018-12-05 |url=https://www.sanspo.com/geino/news/20181205/geo18120515340027-n1.html |accessdate=2019-01-01 |archivedate=2019-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101123159/https://www.sanspo.com/geino/news/20181205/geo18120515340027-n1.html }}</ref><ref>{{Cite news |title=立川志らく、新駅「高輪ゲートウェイ」の名称選考に「開発ありき。絶対、やらせです」 |newspaper=[[體育報知]] |publisher=[[報知新聞社]] |date=2018-12-05 |url=https://www.hochi.co.jp/topics/20181205-OHT1T50045.html |accessdate=2019-01-01 |archivedate=2019-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101123156/https://www.hochi.co.jp/topics/20181205-OHT1T50045.html }}</ref>，{{link-ja|春風亭一之輔|春風亭一之輔}}直接批評新站名「『很俗』『很遜』『覺得橫文字新潮的時代已經過去了』<ref>{{Cite news |title=【直球&曲球】春風亭一之輔 「高輪ゲートウェイ」誕生秘話!? |newspaper=產經新聞 |publisher=產業經濟新聞社 |date=2018-12-12 |url=https://www.sankei.com/column/news/181213/clm1812130006-n1.html |accessdate=2019-02-09 |archivedate=2019-02-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209141826/https://www.sankei.com/column/news/181213/clm1812130006-n1.html }}</ref>。}}。線上連署網站「[[Change.org]]」也發起撤回站名連署運動<ref>{{Cite news |title=とうとう「撤回」署名運動、1日で3500人が... 高輪ゲートウェイ駅はなぜ嫌われてしまったのか |newspaper=J-CASTニュース |publisher=ジェイ・キャスト |date=2018-12-08 |url=https://www.j-cast.com/2018/12/08345586.html?p=all |accessdate=2019-01-01 |archivedate=2019-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101124216/https://www.j-cast.com/2018/12/08345586.html?p=all }}</ref>，至2019年1月為止共募集47,930人連署，並由專欄作家{{link-ja|能町岑子|能町みね子}}、地圖研究家[[今尾惠介]]、國語辞典編纂者[[飯間浩明]]遞交給JR東日本<ref name="nikkan190327">{{Cite news |title=「高輪ゲートウェイ」撤回へ4万8000人署名提出 |newspaper=[[日刊體育]]|publisher=日刊體育新聞社 |date=2019-03-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210429053741/https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201903270000315.html|archivedate=2021-04-29|url=https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201903270000315.html |accessdate=2021-06-05}}</ref>。對此，JR東日本回答「暫時沒有改站名的打算」「比起變更站名，會更努力的傳遞」<ref name="nikkan190327"/><ref>{{Cite news|title=46年ぶりの山手線新駅「高輪ゲートウェイ」はココがすごい 人に話したくなる基礎知識をおさらい|newspaper=ITmedia NEWS|date=2021-01-27|author=作倉瑞歩|url=https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2002/16/news011.html|accessdate=2021-01-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211125175625/https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2002/16/news011.html|archivedate=2021-11-25}}</ref>。JR東日本也表示「此地自古以來作為通往[[江戶]]的街道玄關口「{{link-ja|高輪大木戶跡|高輪大木戸跡|高輪大木戶}}」(Gateway) 而發展，選擇這個站名是希望繼承歷史，並繼續作為交流據點發揮作用，將其作為連結過去與未來、日本與世界以及許多人的節點，引領整個城市的發展」<ref>{{Cite news|url=https://trafficnews.jp/post/91268/2|title=高輪ゲートウェイ駅の「ゲートウェイ」は何なのか 背景にJR東日本の社運を賭けた事業| author=枝久保達也 |newspaper=乗りものニュース|publisher=メディア・ヴェーグ|accessdate=2020-01-02 |date=2019-11-17 |archivedate=2019-11-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20191117174442/https://trafficnews.jp/post/91268/2}}</ref><ref>{{Cite news|date=2018-12-04 |url=https://toyokeizai.net/articles/-/253324 |title=JR品川新駅、なぜ「高輪ゲートウェイ」なのか? |work=東洋経済オンライン|publisher=[[東洋經濟新報社]] |accessdate=2019-01-01|archivedate=2019-01-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101122947/https://toyokeizai.net/articles/-/253324?page=2}}</ref>。車站周邊的再開發地區也命名為「Global Gateway品川」。 |
|||
有网友以此为契机，制作了全部采用“高轮Gateway”式命名的所谓“山手首都环状线”（{{lang|ja|山手メトロポリタンループライン}}，{{lang|en|Yamanote Metropolitan Loop Line}}）路线图的山手線[[表情包]]，圖中所有車站均仿照高輪Gateway變成日文混雜英文命名，例如[[秋叶原站]]被改名为“秋叶原[[Electronica]]”（{{lang|ja|秋葉原エレクトロニカ}}，{{lang|en|Akihabara Electronica}}）、[[田端站]]被改名为“田端Nothing”（{{lang|ja|田端ナッシング}}，{{lang|en|Tabata Nothing}}）<ref>{{cite web |author1=-{東京くらげランド}- |title=「山手線改め山手メトロポリタンループラインの路線図です。ご査収ください。」 |url=https://twitter.com/kurage60/status/1069930281958686721 |website=[[Twitter]] |accessdate=2020-11-13}}</ref>等。 |
|||
在中国大陆社交媒体[[新浪微博|微博]]上，新站名同样获得了非常多的批评声。Gateway同時也是IT术语「[[網關|-{zh-hans:网关;zh-hant:閘道器}-]]」，因此有網友將該站翻譯為「高輪-{zh-hans:网关;zh-hant:閘道器}-站」<ref name="Konwaku" />。 |
|||
=== 年表 === |
|||
* 2014年（[[平成]]26年）6月3日：JR東日本發表新站設置計畫<ref name="pr20140603"/>。 |
|||
* 2016年（平成28年）9月6日：發表車站概要。本站為品川再開發計畫「Global Gateway品川」的中核設施<ref name="JE"/>。 |
|||
* 2017年（平成29年）2月10日：工程動工<ref name="sk"/><ref name="as" />。 |
|||
* 2018年（平成30年） |
|||
** 6月5日 - 6月30日：進行站名公開招募<ref>{{Cite press release|date=2018-06-05 |url=https://www.jreast.co.jp/shinagawa_shineki/ |title=新しい駅の駅名大募集 |publisher=東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-01-01 |archivedate=2019-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101130155/https://www.jreast.co.jp/shinagawa_shineki/}}</ref><ref name="press/20180604">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180604.pdf|title=品川新駅（仮称）の駅名を募集します。|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2018-06-05|accessdate=2019-01-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101130221/https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180604.pdf|archivedate=2019-01-01}}</ref>，是JR東日本首次<ref name="press/20180604" />。 |
|||
** 6月17日：京濱東北線南行線路切換工程，南行（橫濱方向）線路通過新站預定地<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2017/tokyo/20180227_t02.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191104062504/https://www.jreast.co.jp/press/2017/tokyo/20180227_t02.pdf|format=PDF|language=ja|title=品川駅線路切換工事に伴う列車の運休について|publisher=東日本旅客鉄道東京支社|date=2018-02-27|accessdate=2020-05-17|archivedate=2019-11-04}}</ref>。 |
|||
** 12月4日：站名決定為「'''高輪Gateway站'''」<ref name="jreast20181214"/>。 |
|||
* 2019年（[[令和]]元年） |
|||
** 11月16日：新站前後區間的山手線與京濱東北線停駛，品川站實施車站改良與線路切換工程<ref name="sankei-2019-11-16" /><ref name="2019-11-16"/>。切換後京濱東北線北行（[[東京站]]方向）與山手線電車通過站內用地<ref name="sankei-2019-11-16" /><ref name="2019-11-16">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190917_to01.pdf |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190927220437/https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190917_to01.pdf |format=PDF|language=ja|title=品川駅線路切換工事に伴う列車の運休について|publisher=東日本旅客鉄道東京支社|date=2019-09-17|archivedate=2019-09-27|accessdate=2019-11-16}}</ref>。 |
|||
** 12月13日：東日本旅客鐵道登錄商標「高輪Gateway」（第6206454號）。 |
|||
* 2020年（令和2年） |
|||
** 3月14日：暫定開業<ref name="2019-12-13">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191213080612/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf|format=PDF|language=ja|title=2020年3月ダイヤ改正について|page=5|publisher=[[東日本旅客鐵道]]|date=2019-12-13|accessdate=2019-12-13|archivedate=2019-12-13}}</ref><ref name="kyodo_2019-12-03">{{Cite news|url=https://this.kiji.is/574538728080835681|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191206073625/https://this.kiji.is/574538728080835681|title=高輪ゲートウェイ駅、3月14日開業へ|newspaper=共同通信|date=2019-12-03|accessdate=2019-12-06|archivedate=2019-12-06}}</ref><ref name="nikkei20200314" />。開業紀念活動因COVID-19疫情而中止<ref>{{Cite news|url=https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200309-OYT1T50172/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200309065152/https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200309-OYT1T50172/|title=高輪ゲートウェイ駅、AIで精算の無人コンビニやロボット公開|newspaper=讀賣新聞|date=2020-03-09|accessdate=2020-03-13|archivedate=2020-03-09}}</ref><ref name="nikkei20200314">{{Cite news|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56791090U0A310C2MM0000/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201029071223/https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56791090U0A310C2MM0000/|title=高輪ゲートウェイ駅開業 山手線に49年ぶり新設|newspaper=日本經濟新聞|date=2020-03-14|accessdate=2021-06-16|archivedate=2020-10-29}}</ref><ref name="mainichi20200314">{{Cite news|url=https://mainichi.jp/articles/20200314/k00/00m/040/004000c|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200314103522/https://mainichi.jp/articles/20200314/k00/00m/040/004000c|title=JR高輪ゲートウェイ駅が開業 山手線49年ぶり新駅|newspaper=[[每日新聞]]|publisher=[[每日新聞社]]|date=2020-03-14|accessdate=2021-08-07|archivedate=2020-03-14}}</ref>。 |
|||
** 3月23日：站內商業設施開店<ref name="press/20200213_ho02">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200213_ho02.pdf|title=高輪ゲートウェイ駅構内店舗 2020年3月23日（月）開業! ～これまでにないエキナカ店舗の誕生～}|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-02-13|accessdate=2020-06-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200605125351/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200213_ho02.pdf|archivedate=2020-06-05}}</ref><ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200228_ho01.pdf|title=2020年春より順次、エキナカ商業空間が続々誕生! ～山手線沿線をはじめとする首都圏エリア12駅で展開～|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道／JR東日本リテールネット|date=2020-02-28|accessdate=2020-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200228073118/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200228_ho01.pdf|archivedate=2020-02-28}}</ref>。站內共享辦公室「STATION WORK」的電話亭型「STATION BOOTH」開設<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200318_ho01.pdf|title=駅ナカシェアオフィス事業STATION WORK 今春5箇所開業 ～品川駅・高輪ゲートウェイ駅・有楽町駅・仙台駅（2箇所）順次開業～|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-03-18|accessdate=2020-03-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200318090304/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200318_ho01.pdf|archivedate=2020-03-18}}</ref><ref name="press/20200319_ho01">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200319_ho01.pdf|title=スターバックスが新駅「高輪ゲートウェイ駅」に、新コンセプト店を3月23日（月）オープン|format=PDF|publisher=スターバックスコーヒージャパン／東日本旅客鉄道|date=2020-03-19|accessdate=2020-06-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200411032316/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200319_ho01.pdf|archivedate=2020-04-11}}</ref>。 |
|||
** 10月1日：獲得2020年度「[[好設計獎]]」<ref name="Good-Design-Award">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201001_3_ho.pdf|title=「2020年度グッドデザイン賞」の受賞について|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-10-01|accessdate=2020-10-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201002064557/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201001_3_ho.pdf|archivedate=2020-10-02}}</ref>。 |
|||
* 2024年（令和6年）度：與站前高層大樓群正式開業<ref name="pr20200403">{{Cite press release|url=https://www.mlit.go.jp/common/001339224.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210718032715/https://www.mlit.go.jp/common/001339224.pdf|format=PDF|language=ja|title=民間都市再生事業計画（品川開発プロジェクト（第I期））を認定 〜JR高輪ゲートウェイ駅前に歩行者広場・交通広場、国際ビジネス交流拠点を整備〜（東京都港区）|publisher=[[國土交通省]]都市局社會營造推進課|date=2020-04-03|accessdate=2020-04-07|archivedate=2021-07-18|dead-url=no}}</ref><ref name="JE" />。 |
|||
== 車站構造 == |
|||
高輪Gateway站是由[[品川站]]管理，站務委託給{{link-ja|JR東日本車站服務|JR東日本ステーションサービス}}的業務委託站<ref name="Entrustment">{{Cite web|url=http://copilog2.jp/jreu-t/i_views/page_downloads/1/789|title=1月14日 東京支社より「2019年度営業関係施策（その3）について」提案を受ける|accessdate=2020-02-07|format=PDF|language=ja|publisher=JR東労組東京地本|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200207204143/http://copilog2.jp/jreu-t/views/page_downloads/1/789|archivedate=2020-02-07}}</ref>。 |
|||
站體為鋼骨結構的2面4線[[島式月台]][[地面車站]]<ref name="JE"/>，由曾經手[[新國立競技場]]及[[澀谷站]]的建築師[[隈研吾]]操刀<ref name="JE" /><ref name="sk"/>，以「站鎮一體」（駅まち一体）為設計核心，打造以車站為中心的21世紀城市設計典範案例。車站燈光設計則由建築照明設計師[[面出薰]]主理<ref name="jreast20181214"/><ref>{{Cite news|url=https://trafficnews.jp/post/82261|language=ja|script-title=ja:山手線の新駅「高輪ゲートウェイ」に名称決定 JR東日本|date=2018-12-04|accessdate=2018-12-04|newspaper=乗り物ニュース|publisher=mediavague|archive-url=https://web.archive.org/web/20181204111016/https://trafficnews.jp/post/82261|archive-date=2018-12-04|dead-url=no}}</ref>。為了傳遞「日本價值」，同時維持鐵路安全和高技術品質，透過以[[折紙]]為靈感的大屋頂、以[[障子]]為意象的塑膜、[[木材|木]]等素材（部分橫梁與天花板采用來自[[東日本大震災]]災區的[[杉木]]<ref name="新建築79">[[#shinkenchiku|新建築]]、p.79。</ref><ref name="E-Design-Co">{{Cite web|url=http://www.jred.co.jp/works/station/takanawa_gateway/index.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020175157/http://www.jred.co.jp/works/station/takanawa_gateway/index.html|title=高輪ゲートウェイ駅|archivedate=2020-10-20|accessdate=2021-02-19|publisher=JR東日本建築設計|language=ja|deadlinkdate=}}</ref>）展現{{R|新建築80}}<ref name="as" /><ref name="st">{{cite news|title=日山手線新站亮相 採光佳穿堂寬可聞到杉木香|url=https://www.msn.com/zh-tw/news/world/%E6%97%A5%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A%E6%96%B0%E7%AB%99%E4%BA%AE%E7%9B%B8-%E6%8E%A1%E5%85%89%E4%BD%B3%E7%A9%BF%E5%A0%82%E5%AF%AC%E5%8F%AF%E8%81%9E%E5%88%B0%E6%9D%89%E6%9C%A8%E9%A6%99/ar-BBWPHWD|work=中央社|publisher=msn新闻|date=2019-11-16|accessdate=2020-03-14|archive-date=2020-04-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20200425065826/https://www.msn.com/zh-tw/news/world/%E6%97%A5%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A%E6%96%B0%E7%AB%99%E4%BA%AE%E7%9B%B8-%E6%8E%A1%E5%85%89%E4%BD%B3%E7%A9%BF%E5%A0%82%E5%AF%AC%E5%8F%AF%E8%81%9E%E5%88%B0%E6%9D%89%E6%9C%A8%E9%A6%99/ar-BBWPHWD|dead-url=no}}</ref><ref name="jr-e"/>。為了實現開放的空間，能從大廳與月台確認天空的顏色與雲的流動，屋頂採用了可採光且阻熱的[[膜結構|薄膜結構]]（ETFE薄膜{{NoteTag|[[氟碳塗料]]的一種，[[乙烯]]、[[四氟乙烯]]共聚物薄膜。}}{{R|新建築188}}）{{R|新建築79}}{{R|新建築83}}。加上在屋顶铺设发电用[[光伏模組|太阳能电板]]和小型[[风力发电机]]，可有效降低车站能耗<ref name="jr-e">{{cite web|title=Takanawa Gateway Station Overview: Trial deployment of new station service equipment and the creation of never-before-seen station stores|url=https://www.jreast.co.jp/e/press/2019/pdf/20191204.pdf|date=2019-12-03|publisher=JR东日本|language=en|6=|accessdate=2020-03-14|archive-date=2020-04-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20200425065825/https://www.jreast.co.jp/e/press/2019/pdf/20191204.pdf|dead-url=no}}</ref>。此外，[[幕牆]]使用玻璃製成，并由木制支架支撑<ref>{{cite journal|title=隈研吾设计山手线新车站|work=广西城镇建设|year=2016|volume=10}}</ref>，以增強與城市的空間連續性{{R|新建築81}}。 |
|||
車站正面看板[[字體]]採用[[明體]]，褒貶不一<ref>{{Cite news|title=「高輪ゲートウェイ」改めて駅名批判を殺到させた“明朝書体”のチグハグ|url=https://asagei.biz/excerpt/13900|newspaper=朝日藝能|publisher=[朝日藝能|author=|date=2020-03-17|accessdate=2020-11-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201125033941/https://asagei.biz/excerpt/13900|archivedate=2020-11-25}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200314/k10012331071000.html|title=「高輪ゲートウェイ駅」なぜ明朝体? 今度は案内板が話題に|date=2020-03-14|website=NHK NEWS WEB|publisher=NHK|accessdate=2021-08-07|archivedate=2020年3月14日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200314032028/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200314/k10012331071000.html|deadlinkdate=}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://urbanlife.tokyo/post/31102/|title=本日開業「高輪ゲートウェイ駅」 最先端技術と「明朝体」問題が同居、未来は一体どうなる？|newspaper=アーバン ライフ メトロ|date=2020-03-14|accessdate=2020-03-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201125035530/https://urbanlife.tokyo/post/31102/|archivedate=2020-11-25}}</ref>。 |
|||
車站建築為地上3層、地下1層{{R|新建築188}}<ref name="sk" />，高約25公尺，長約120公尺<ref name="新建築80">[[#shinkenchiku|新建築]]、p.80。</ref>；月台設於地面一樓，剪票口和出入口及活動廣場則是設於二樓、横跨京滨东北线和山手线月台。此外车站二樓和三樓有店鋪進駐{{R|新建築80}}<ref name="interior">{{cite web|url=https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1750.html|publisher=JR東日本|title=JR東日本トップ>鉄道・きっぷの予約>高輪ゲートウェイ駅の構内図|accessdate=2020-03-14|archive-date=2020-04-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20200410043109/https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1750.html|dead-url=no}}</ref>。大堂中央設有約1000平方公尺的中庭，營造出視野開闊、便於乘客理解的空間{{R|新建築80}}<ref name="st"/>。從2樓約300平方公尺的活動空間「鐵道露台」（鉄道テラス）可眺望月台與街道的人潮，以及{{link-ja|田町車輛中心|田町車両センター|車輛基地}}的[[電車]]{{R|新建築80}}。檢票口與站外人行天橋、商店現在僅完成田町站側的整備，品川站側預定在正式開業的2024年度進行整備{{R|新建築80}}<ref name="press/20191203_ho01">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191203_ho01.pdf|format=PDF|language=ja|title=高輪ゲートウェイ駅の概要について 〜新たな駅サービス設備の試行導入・これまでにないエキナカ店舗の誕生〜|publisher=東日本旅客鉄道|date=2019-12-03|accessdate=2019-12-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191206075721/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191203_ho01.pdf|archivedate=2019-12-06}}</ref>。 |
|||
JR東日本將本站視為次世代車站的實證試驗場地<ref name="press/20191203_ho01" />，以及新技術導入的展示場。目前站內已配置使用[[QR code]]的自動驗票閘門<ref name="press/20200129_ho01">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200129_ho01.pdf|title=「タッチしやすい自動改札機」の実証試験について|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-01-29|accessdate=2020-08-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200408200033/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200129_ho01.pdf|archivedate=2020-04-08}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54995450Z20C20A1000000/|title=タッチしやすい改札機 JR東、新宿駅などで実証実験|newspaper=[[日本經濟新聞]]|date=2020-01-29|accessdate=2020-08-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200131111233/https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54995450Z20C20A1000000/|archivedate=2020-01-31}}</ref>、[[人工智慧]]（AI）引導機器人、無人[[超商]]等<ref name="press/20191203_ho01" /><ref>{{Cite news|title=高輪、新技術の玄関口にも／JR東、QR改札や無人店|newspaper=日經產業新聞|publisher=日本經濟新聞社|date=2020-01-07|page=食品・日用品・サービス面}}</ref>。此外，QR code自動驗票閘門實證試驗於2020年9月15日 - 9月29日{{NoteTag|2020年9月24日 - 9月27日除外<ref name="press/20200907_ho01" />。}}進行<ref name="press/20200907_ho01">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200907_ho01.pdf|title=「タッチしやすい自動改札機」のQR実証試験について|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-09-07|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907053305/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200907_ho01.pdf|archivedate=2020-09-07}}</ref>{{NoteTag|最初預定在2020年5月11日 - 6月30日進行實證試驗<ref name="press/20200129_ho01" />，但因COVID-19影響而延期<ref name="press/20200907_ho01" />。}}。月台照明選用了[[松下]][[電力線通信|PLC]]自動調光調色系統，白天是白色，傍晚開始是燈泡色<ref ">{{Cite press release|url=https://news.panasonic.com/jp/press/data/2020/03/jn200304-2/jn200304-2.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200314091545/https://news.panasonic.com/jp/press/data/2020/03/jn200304-2/jn200304-2.pdf|format=PDF|language=ja|title=PLC（電力線通信）による駅ホーム用の照明制御システムをJR東日本と共同研究開発 ～2020年3月14日開業予定の高輪ゲートウェイ駅に納入～|publisher=Panasonic|date=2020-03-04|accessdate=2020-03-14|archivedate=2020-03-14}}</ref>。付费区票口的刷卡处经特别设计，可使轮椅乘客更方便地通过。站内广播音量大小可根据人流量和环境噪音自动调节<ref name="jr-e"/>。 |
|||
=== 月台配置<ref name="interior"/> === |
|||
高轮Gateway站有4条股道、设有2座岛式站台。每座岛式站台和站厅付费区间设有3座自动扶梯、1台24人直梯和1台18人直梯连接<ref name="jr-e"/>。既有站台东侧为[[東海道本線]]列車線（[[東海道線 (JR東日本)|东海道线]]）上行线<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190917_to01.pdf |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190927220437/https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190917_to01.pdf |format=PDF|language=ja|title=品川駅線路切換工事に伴う列車の運休について|publisher=東日本旅客鉄道株式会社東京支社|date=2019-09-17|archivedate=2019-09-27|accessdate=2019-11-16}}</ref>。 |
|||
所有月台均使用{{Link-jp|Switch音乐制作会社|スイッチ (音楽制作会社)}}制作的[[发车音乐]]<ref>{{Cite web|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200314012352/http://www.switching.co.jp/news/513|url=http://www.switching.co.jp/news/513|title=高輪ゲートウェイ駅の発車メロディについて|date=2020-03-14|archivedate=2020-03-14|accessdate=2020-03-14|publisher=株式会社スイッチ}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.te2do.jp/news/detail/?sid=151&xid=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200314011035/https://www.te2do.jp/news/detail/?sid=151&xid=|title=14日開業!高輪ゲートウェイ駅 発車メロディー制作しました|date=2020-03-14|archivedate=2020-03-14|accessdate=2020-03-14|publisher=鉄道モバイル}}</ref>。 |
|||
{|class="wikitable" |
{|class="wikitable" |
||
!月台!!路線!!方向!!目的地!!備 |
!月台!!路線!!方向!!目的地<ref name="sankei-2019-11-16" />!!发车音乐!!備註 |
||
|- |
|- |
||
!1 |
!1 |
||
|rowspan=2|[[File:JR JY line symbol.svg|15px|JY]] 山手線 |
|rowspan=2|[[File:JR JY line symbol.svg|15px|JY]] 山手線 |
||
|style="text-align:center"|内環 |
|style="text-align:center"|内環 |
||
|[[東京站|東京]] |
|[[東京站|東京]]、[[上野站|上野]]方向 |
||
|スイートコール |
|||
|rowspan=2|20m級11輛編成列車對應 |
|||
|rowspan=2|可停靠20m級11輛編組列車 |
|||
|- |
|- |
||
!2 |
!2 |
||
|style="text-align:center"|外環 |
|style="text-align:center"|外環 |
||
|[[品川站|品川]] |
|[[品川站|品川]]、[[澀谷站|澀谷]]方向 |
||
|キッズステーション |
|||
|- |
|- |
||
!3 |
!3 |
||
|rowspan=2|[[File:JR JK line symbol.svg|15px|JK]] 京濱東北線 |
|rowspan=2|[[File:JR JK line symbol.svg|15px|JK]] 京濱東北線 |
||
|style="text-align:center"|北行 |
|style="text-align:center"|北行 |
||
|東京、上野及[[大宮站 (埼玉縣)|大宮]]方 |
|東京、上野及[[大宮站 (埼玉縣)|大宮]]方向 |
||
|フラワーショップ |
|||
|rowspan=2|20m級11輛編成列車對應 |
|||
|rowspan=2|可停靠20m級11輛編組列車 |
|||
|- |
|- |
||
!4 |
!4 |
||
|style="text-align:center"|南行 |
|style="text-align:center"|南行 |
||
|[[蒲田站|蒲田]]、[[橫濱站|橫濱]]及[[大船站|大船]]方 |
|[[蒲田站|蒲田]]、[[橫濱站|橫濱]]及[[大船站|大船]]方向 |
||
|恋の通勤列車 |
|||
|} |
|||
（來源：[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1750.html JR東日本:車站構內圖] {{Wayback|url=https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1750.html |date=20200410043109 }}） |
|||
<gallery widths="150" style="font-size:98%;"> |
|||
TakanawaGateway-Station-Ticket-gate.jpg|檢票口（2020年6月） |
|||
Opening on Takanawa Gateway Station (2020.3.14) 04.jpg|新型自動閘機 |
|||
TakanawaGateway-Station-platform.jpg|大廳望向1樓月台（2020年6月） |
|||
JR Takanawa Gateway Station Platform 1・2.jpg|1、2番線月台（2021年4月） |
|||
JR Takanawa Gateway Station Platform 3・4.jpg|3、4番線月台（2021年4月） |
|||
Takanawa Gateway Station 200316g4.jpg|發車標（山手線）（2020年3月16日攝） |
|||
Opening on Takanawa Gateway Station (2020.3.14) 05.jpg|資訊機器人 |
|||
Opening on Takanawa Gateway Station (2020.3.14) 01.jpg|站牌（2020年3月14日） |
|||
</gallery> |
|||
=== 站內設施 === |
|||
* TOUCH TO GO - 人工智慧（AI）無人商店<ref name="press/20200213_ho02" />。 |
|||
* [[星巴克]]高輪Gateway站店 - 附設站內共享辦公室「STATION WORK」電話亭型「STATION BOOTH」。此外，正在進行半包廂座位、無現金化等實證試驗。<ref name="press/20200213_ho02" /><ref name="press/20200319_ho01" />{{NoteTag|其中，與[[日本航空]]合作傳播旅行魅力的實證試驗「JAL xR Traveler」最初計劃於2020年4月1日開始進行<ref name="press/20200213_ho02" />。但因COVID-19影響而延期<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200306_ho01.pdf|title=高輪ゲートウェイ駅における旅の魅力発信に関する実証実験延期のお知らせ|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-03-06|accessdate=2020-06-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200605121916/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200306_ho01.pdf|archivedate=2020-06-05}}</ref>。}}。 |
|||
* Partner Base Takanawa Gateway Station - 一般不公開，僅在機器人或個人運具的實證試驗期間開放<ref name="press/20200707_ho02">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200707_ho02.pdf|title=高輪ゲートウェイ駅におけるロボットの活用について|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-07-07|accessdate=2020-07-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200708034344/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200707_ho02.pdf|archivedate=2020-07-07}}</ref>。 |
|||
{{Gallery |
|||
|align=center |
|||
|width=160 |
|||
|height=120 |
|||
|File:TOUCH TO GO in JR Takanawa Gateway Station.jpg|TOUCH TO GO |
|||
|File:STARBUCKS COFFEE Takanawa Gateway Station Store.jpg|星巴克高輪Gateway站店 |
|||
}} |
|||
== 利用狀況 == |
|||
2020年（令和2年）度1日平均'''上車'''人次為'''6,785人'''<ref group="使用人數">[https://www.jreast.co.jp/passenger/index.html 各駅の乗車人員] {{Wayback|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/index.html |date=20200729155959 }} - JR東日本</ref>。是山手線最少的一站，在京濱東北線中也僅高於[[上中里站]]。在[[東京都區部|東京都區內]]JR車站中僅高於[[越中島站]]、上中里站。 |
|||
JR東日本原先預估開業第1年的1日平均'''上車'''人次可達2萬3,000人，但因COVID-19疫情影響，開業至2月底為止的'''上下車'''人次為362萬人，約為當初估計的20%，使用量低迷<ref name="yomiuri20210313">{{Cite news|url=https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210313-OYT1T50118/amp/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210313090444/https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210313-OYT1T50118/amp/|title=開業1年の高輪ゲートウェイ駅、苦戦続く…利用客は見込みの2割に低迷|newspaper=[[讀賣新聞]]|date=2021-03-13|accessdate=2021-03-13|archivedate=2021-03-13}}</ref>。 |
|||
開業後每日平均'''上車'''人次變化如下。 |
|||
<!--東京都統計年鑑を出典にしている数値については、元データが1,000人単位で掲載されているため、*1000/365 (or 366) で計算してあります--> |
|||
{|class="wikitable" style="text-align:right" |
|||
|+各年度1日平均上車人次<ref group="統計">[https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/tn-index.htm 東京都統計年鑑] {{Wayback|url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/tn-index.htm |date=20211215220900 }} - 東京都</ref><ref group="統計">[https://www.city.minato.tokyo.jp/seisakukenkyu/26gyouseishiryousyuu.html 港区行政資料集] {{Wayback|url=https://www.city.minato.tokyo.jp/seisakukenkyu/26gyouseishiryousyuu.html |date=20200729160720 }} - 港区</ref> |
|||
|- |
|||
!rowspan="2"|年度 |
|||
!colspan="3"|1日平均上車人次 |
|||
!rowspan="2"|來源 |
|||
|- |
|||
!定期外!!定期!!合計 |
|||
|- |
|- |
||
|2020年（令和{{0}}2年） |
|||
!colspan=5|<small>以上資訊為了方便起見編號，非實際營運方案。</small> |
|||
|<ref group="JR" name="jreast-2020" />2,767 |
|||
|<ref group="JR" name="jreast-2020" />4,017 |
|||
|<ref group="JR" name="jreast-2020">[https://www.jreast.co.jp/passenger/2020_02.html 各駅の乗車人員（2020年度）] {{Wayback|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2020_02.html |date=20211105011549 }} - JR東日本</ref>6,785 |
|||
| |
|||
|} |
|} |
||
<!-- |
|||
== 利用状況 == |
|||
--> |
|||
== 車站 |
== 車站周邊 == |
||
{{See also|高輪|港南 (東京都港區)}} |
|||
車站土地原為JR品川車輛基地，佔地約{{convert|13|ha|km2}}，JR東日本與[[都市再生機構]]（UR）合作進行約5,000億日圓再開發計畫<ref>{{Cite web|url=https://style.nikkei.com/article/DGXMZO12950230V10C17A2000000|language=ja|script-title=ja:品川新駅再開発に着手 JR東、民営化30年目の挑戦|date=2017-03-21|accessdate=2017-09-13|publisher=日経ＢＰ社|work=NIKKEI STYLE}}</ref>，山手線和京濱東北線軌道將向東移設最大約120公尺，騰出的土地用將興建辦公、住宿、零售等複合商業設施共7棟高層大樓<ref name="as" />。 |
|||
[[泉岳寺站]]距離本站僅約300公尺，兩站之間沒有直接的連絡通道，須由地面道路轉乘。都營淺草線有定期券的[[聯程機票|連絡運輸]]<ref name="transfer"/>。此外，配合周邊再開發，兩站將建設行人空橋與進行泉岳寺站月台拓寬工程<ref>{{Cite press release|url=https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210603HP_21014TS.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210605074426/https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210603HP_21014TS.pdf|format=PDF|language=ja|title=東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業 特定建築者の業務に関する基本協定書を締結|publisher=東急不動産／京浜急行電鉄|date=2021-06-03|accessdate=2021-06-05|archivedate=2021-06-05}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/special/asakusa_renewal/index.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191219053514/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/special/asakusa_renewal/index.html|title=都営浅草線リニューアルプロジェクト|archivedate=2019-12-19|accessdate=2020-03-13|publisher=東京都交通局}}</ref>。沿該站西側的国道15号線而行，可前往過去江戶往東海道的門關{{lj|高輪大木戶遺跡|高輪大木戸跡|高輪大木戶}}。 |
|||
{{div col|colwidth=20em}} |
|||
* [[泉岳寺]] |
|||
* {{link-ja|高野山東京別院|高野山東京別院}} |
|||
* [[東禪寺 (東京都港區)|東禪寺]] |
|||
* {{link-ja|高輪神社|高輪神社}} |
|||
* {{link-ja|高輪皇族邸|高輪皇族邸}}（舊[[高松宮]]邸） |
|||
* {{lj|高輪大木戶遺跡|高輪大木戸跡|高輪大木戶}} |
|||
* [[柴田錬三郎]]舊居 |
|||
* [[國道15號 (日本)|國道15號]]（第一京濱） |
|||
* {{link-ja|伊皿子坂|伊皿子坂}} |
|||
* {{link-ja|桂坂|桂坂}} |
|||
* {{link-ja|洞坂|洞坂]}} |
|||
* [[東海大學 (日本)|東海大學]]高輪校區 |
|||
* {{link-ja|東海大學附屬高輪台高等學校、中等部|東海大学付属高輪台高等学校・中等部}} |
|||
* [[明治學院大學]]白金校區 |
|||
* {{link-ja|明治学院高等學校|明治学院高等学校}} |
|||
* {{link-ja|高輪中學校、高等學校|高輪中学校・高等学校}} |
|||
* {{link-ja|港區立高輪台小學校|港区立高輪台小学校}} |
|||
* {{link-ja|斯里蘭卡駐日大使館|駐日スリランカ大使館}} |
|||
* {{link-ja|烏茲別克駐日大使館|駐日ウズベキスタン大使館}} |
|||
* {{link-ja|衣索比亞駐日大使館|駐日エチオピア大使館}} |
|||
* {{link-ja|馬拉威駐日大使館|駐日マラウイ大使館}} |
|||
* [[NHK交響樂團]]本部 |
|||
* {{link-ja|高輪警察署|高輪警察署}} |
|||
* {{link-ja|東京高輪 都城市酒店|都シティ 東京高輪}} |
|||
* 泉岳寺站前郵便局 |
|||
* 高輪二郵便局 |
|||
* [[萬代南夢宮]]未來研究所 |
|||
{{div col end}} |
|||
=== 巴士路線 === |
|||
再開發第一期計画涵蓋東京都港区港南二丁目、芝浦四丁目、高輪二丁目及三田三丁目各地，区域總面積約9.5ha。以田町起至車站周圍的街区畫分為四大區，預定工期為2019年度至2024年度共6年。<ref>{{Cite web |date=2018-09-25 |url=https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf |language=ja|script-title=ja:品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について|format=PDF |publisher=東日本旅客鐵道株式会社 |accessdate=2018-09-25}}</ref>。 |
|||
本站最近的巴士站是第一京濱與東京都道415號線上的'''「泉岳寺前」'''，及第一京濱上的'''「高輪北町」'''。以下路線由[[都營巴士]]營運<ref name="tobus">[https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/noriba/sengakuji.html バスのりば>泉岳寺駅] {{Wayback|url=https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/noriba/sengakuji.html |date=20220528170225 }} 東京都交通局（2020年3月13日閲覧）</ref>。 |
|||
* [[都營巴士品川營業所#反96系統|反96]]：往[[六本木新城]]<ref name="tobus"/> / 往[[五反田站]]<ref name="tobus"/>、往[[都營巴士品川營業所|品川車庫]]<ref name="tobus"/> |
|||
* 品97：往[[新宿站|新宿站西口]]<ref name="tobus"/> - 同系統往品川站高輪口改經{{link-ja|高輪警察署|高輪警察署}}，不停泉岳寺前及高輪北町。 |
|||
=== 交通方式 === |
|||
車站預定地直線距離約300米即[[泉岳寺站]]。沿該站西側的国道15号線而行，可前往過去江戸府往東海道門關的{{lj|高輪大木戶遺跡|高輪大木戸跡}}。 |
|||
從外部前往車站的方法是從高輪側的[[第一京濱]]（國道15號）泉岳寺交差點，沿著貫穿山手線、京濱東北線舊軌道的港區特別區道1號及193號（計畫階段與工程期間的替代道路為補助線街路第332號）前往<ref>{{Cite web|url=https://www.city.minato.tokyo.jp/dobokukeikaku/documents/02_setumeisiryou.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200313125923/https://www.city.minato.tokyo.jp/dobokukeikaku/documents/02_setumeisiryou.pdf|format=PDF|language=ja|title=第二東西連絡道路整備工事説明会|publisher=港区／東京都都市整備局／独立行政法人都市再生機構|date=2019-11-17|accessdate=2020-03-13|archivedate=2020-03-13|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
此外，未來還規劃在[[東海道新幹線]]上增加通往芝浦港南側的行人專用天橋（新站東側連絡通路）<ref name="press/20180923">{{Cite press release|date=2018-09-25 |url=https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf |title=品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について|format=PDF |publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-01-01 |archivedate=2019-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101130409/https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf}}</ref>。 |
|||
== 鄰接車站 == |
|||
== 再開發事業 == |
|||
本站西側的[[國道15號 (日本)|國道15號]]（第一京濱）是過去江戶府內往[[東海道]]的出入口{{link-ja|高輪大木戶跡|高輪大木戸跡}}。今後，JR東日本將以「Global Gateway品川」的名義在周邊地區投入5000億日圓進行再開發。預定在2024年完成辦公、飯店、商業設施在內的7棟高層大樓<ref name="as" />。再開發計畫由JR東日本與[[都市再生機構]]（UR都市機構）合作進行<ref>{{Cite web|url=https://style.nikkei.com/article/DGXMZO12950230V10C17A2000000|language=ja|script-title=ja:品川新駅再開発に着手 JR東、民営化30年目の挑戦|date=2017-03-21|accessdate=2017-09-13|publisher=日經BP社|work=[[日本經濟新聞|NIKKEI STYLE]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20170913135755/https://style.nikkei.com/article/DGXMZO12950230V10C17A2000000|archive-date=2017-09-13|dead-url=no}}</ref>。2018年8月，東日本旅客鐵道公布都市再生特別地區（品川站北周邊地區）都市計畫（草案）概要<ref>{{Cite web|format=PDF|url=https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshisaisei/dai14/shiryou1.pdf|title=都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画（素案）の概要|date=|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-01-01|archivedate=2019-01-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101130434/https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshisaisei/dai14/shiryou1.pdf|dead-url=no}}</ref>。第I期計畫範圍在東京都港區[[港南 (東京都港區)|港南]]二丁目、[[芝浦]]四丁目、[[高輪]]二丁目及[[三田 (東京都港區)|三田]]三丁目等地，區域面積約9.5公頃<ref name="press/20180923" />。田町至本站周邊將分成四個街區，預定工期從2019年度至2024年度<ref name="press/20180923" />。2020年4月3日，[[國土交通大臣]]核定都市計畫，工程動工<ref name="pr20200403"/>。但是，為了保存在開發區內新發現的[[#高輪築堤|高輪築堤]]，將重新審查其中一棟再開發大樓的設計並進行計劃變更<ref name="tokyo-np20210323" /><ref>{{Cite news|url=https://www.decn.co.jp/?p=119805|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210426100728/https://www.decn.co.jp/?p=119805|title=JR東日本／高輪築堤の一部を現地保存／設計変更で概算300億円超|newspaper=日刊建設工業新聞|date=2021-04-23|accessdate=2021-04-26|archivedate=2021-04-26}}</ref>。 |
|||
== 圖片 == |
|||
<center>'''工程期間'''</center> |
|||
{{Gallery |
|||
|align=center |
|||
|width=160 |
|||
|height=120 |
|||
|File:Shinagawa new station framework.jpg|2018年4月<br />站房工程 |
|||
|File:Takanawa Gateway Station-1c.jpg|2019年1月<br />同左 |
|||
|File:Takanawa Gateway Station 201904a.jpg|2019年4月<br />同左 |
|||
|File:Takanawa Gateway Station 2019-06.jpg|2019年6月<br />同左 |
|||
|File:Construction of Takanawa Gateway Station 2019-08.jpg|2019年8月<br />同左 |
|||
|File:Takanawa Gateway Station 190927a.jpg|2019年9月<br />同左 |
|||
}} |
|||
<center>'''完成後'''</center> |
|||
{{Gallery |
|||
|align=center |
|||
|width=160 |
|||
|height=120 |
|||
|File:Takanawa Gateway Station 200316b.jpg|2020年3月<br />西北側（田町站側） |
|||
|File:Takanawa Gateway Station 200316c.jpg|2020年3月<br />西南側（品川站側） |
|||
|File:Takanawa Gateway Station 200314c.jpg|2020年3月<br />檢票口往二樓大廳 |
|||
|File:Takanawa Gateway Station 200316e1.jpg|2020年3月<br />二樓大廳往1樓月台 |
|||
|File:Takanawa Gateway Station 200316g.jpg|2020年3月<br />山手線外回月台往二樓大廳 |
|||
}} |
|||
== 其他 == |
|||
=== 高輪築堤 === |
|||
'''高輪築堤'''（{{jpn|j=高輪築堤|hg=たかなわちくてい}}）是日本第一條鐵路開通時（明治5年），當時擁有高輪周邊土地的[[兵部省#兵部省 (明治時代)|兵部省]]因國防需求拒絕轉讓給鐵道局，[[大隈重信]]指示於海上鋪設鐵路<ref name="toyokeizai20210515" /><ref name="mainichi20220415">{{Cite news|url=https://mainichi.jp/articles/20220415/k00/00m/040/081000c|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220502232928/https://mainichi.jp/articles/20220415/k00/00m/040/081000c|title=東京・高輪築堤の一部を佐賀に移設 大隈重信の功績を回顧|newspaper=每日新聞|publisher=每日新聞社|date=2022-04-15|accessdate=2022-05-02|archivedate=2022-05-02}}</ref>，在英國技師埃德蒙·莫雷爾（Edmund Morel）指導下，於[[芝 (東京都港區)|本芝]] - 品川停車場（現田町站 - 品川站間）約2.7公里區間沿著當時海岸線建造的堤防<ref>{{Cite web|url=https://www.minato-rekishi.com/pdf/tikutei_07.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210731034007/https://www.minato-rekishi.com/pdf/tikutei_07.pdf|title=「高輪築堤」について|date=2021-04-04|archivedate=2021-07-31|accessdate=2021-07-31|publisher=港區教育委員會|format=PDF|language=ja|deadlinkdate=}}</ref>。築堤利用了[[幕末]]建設[[台場]]的技術。石材也取自未完成的台場與高輪海岸石垣<ref name="toyokeizai20210515">{{Cite web|url=https://toyokeizai.net/articles/-/428343|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211010090922/https://toyokeizai.net/articles/-/428343|title=保存めぐり注目｢高輪築堤｣が持つ歴史的価値 国内初の鉄道の遺構､日本近代化の生き証人|date=2021-05-15|publisher=東洋經濟新報社|website=東洋經濟Online|accessdate=2021-10-10|archivedate=2021-10-10}}</ref>。因此，可以看到日本自有技術與西方近代技術的折衷，是世界罕見的海上鐵道遺跡<ref name="Minato-ku06" />。明治末期至[[昭和]]初期的填海造陸使得築堤難以確認實際位置，直至2019年4月本站西側周邊的再開發工程發掘出約1.3公里的高輪築堤遺跡<ref name="Minato-ku06">{{Cite web|url=https://www.minato-rekishi.com/pdf/tikutei_06.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210731033030/https://www.minato-rekishi.com/pdf/tikutei_06.pdf|title=高輪築堤出土!|date=2021-02-27|archivedate=2021-07-31|accessdate=2021-07-31|publisher=港區教育委員會|format=PDF|language=ja|deadlinkdate=}}</ref><ref name="NHK20210406">{{Cite web|url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210406/k10012959551000.html|title=「高輪築堤」一部現地保存へ JR東日本 明治5年開業の鉄道遺構|date=2021-04-06|website=NEWS WEB|publisher=NHK|accessdate=2021-04-10|archivedate=2021年4月8日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210408052317/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210406/k10012959551000.html}}</ref><ref name="tokyo-np20201122">{{Cite news|url=https://www.tokyo-np.co.jp/article/69843|title=【独自】「海の上を走る列車」の跡 高輪ゲートウェイ駅の再開発工事で出土|newspaper=[[東京新聞]]|date=2020-11-22|accessdate=2020-11-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201129125659/https://www.tokyo-np.co.jp/article/69843|archivedate=2020-11-29}}</ref><ref name ="mainichi20210313">{{Cite news|url=https://mainichi.jp/articles/20210312/k00/00m/040/182000c|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210314133325/https://mainichi.jp/articles/20210312/k00/00m/040/182000c|title=明治の「海の鉄道」遺構 保存「全部」か「一部」か論争|newspaper=每日新聞|date=2021-03-13|accessdate=2021-03-14|archivedate=2021-03-14}}</ref>。JR東日本與港區教育委員會合作進行高輪築堤的調査與研究，並計畫以部分保存及遷移保存的方式進行公開展示（2021年1月10日 - 1月12日採事前預約制現場參觀<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201210_ho01.pdf|title=「高輪築堤」現地見学会のご案内|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-12-10|accessdate=2020-12-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201210050842/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201210_ho01.pdf|archivedate=2020-12-10}}</ref>）<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201202_ho01.pdf|title=高輪築堤の出土について|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-12-02|accessdate=2020-12-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201202052226/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201202_ho01.pdf|archivedate=2020-12-02}}</ref><ref name="tokyo-np20201218" />。此外，在港區監督下，成立了由外部專家組成的「高輪築堤調査、保存等檢討委員會」，以進行調查<ref name ="mainichi20210313" />。然而，JR東日本側擔心調査與保存將影響再開發計畫<ref name="tokyo-np20201218">{{Cite news|url=https://www.tokyo-np.co.jp/article/73201|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210314145003/https://www.tokyo-np.co.jp/article/73201|title=高輪築堤「意義深い遺産」 JR東日本社長が保存検討|newspaper=東京新聞|date=2020-12-08|accessdate=2021-03-14|archivedate=2021-03-14}}</ref>。對此，{{link-ja|日本考古學協會|日本考古学協会}}表示，高輪築堤是日本第一條鐵道開通時所打造，為世界少見的海上堤防，小規模的部分保存將損害高輪築堤的意義，因此在2021年1月及同年3月向JR東日本與[[文化廳]]等要求現地全面保存<ref name ="mainichi20210313" /><ref>{{Cite news|url=https://www.tokyo-np.co.jp/article/89072|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210314145144/https://www.tokyo-np.co.jp/article/89072|title=「世界的に珍しい遺跡、開発再考を」日本考古学協会が全面保存求める声明＜高輪築堤＞|newspaper=東京新聞|date=2021-03-02|accessdate=2021-03-14|archivedate=2021-03-14}}</ref>。產業遺產學會及{{link-ja|日本歷史學協會|日本歴史学協会}}等20組以上團體也請求進行保存<ref name ="mainichi20210313" />。負責對[[文化財]]的指定、保存、利用等事項進行調查和審議的{{link-ja|文化審議會|文化審議会|文化審議會文化財分科會}}也將其認定為「日本近代化的重要遺跡」，向文化廳提出現地保存<ref>{{Cite news|url=https://www.asahi.com/articles/ASP3R64S3P3RUCVL024.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210323113056/https://www.asahi.com/articles/ASP3R64S3P3RUCVL024.html|title=高輪築堤「史跡に値する」 文化審が意見 明治の鉄道跡|newspaper=朝日新聞|date=2021-03-23|accessdate=2021-03-23|archivedate=2021-03-23}}</ref>。[[文部科學大臣|文部科學相]]則表示將支援調查費用，並考慮指定為國家歷史遺跡<ref>{{Cite news|url=https://www.tokyo-np.co.jp/article/86376/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210216132842/https://www.tokyo-np.co.jp/article/86376/|title=「高輪築堤は現地で公開を」 萩生田文科相が視察、国史跡の指定も視野|newspaper=東京新聞|date=2021-02-16|accessdate=2021-03-13|archivedate=2021-02-16}}</ref>。 |
|||
接受各方意見的JR東日本在2021年3月23日表示，將對計畫中的四棟再開發大樓其中一棟的設計重新審查（3街區）<ref name="press20210421" />，並將部分築堤現地保存<ref>{{Cite news|url=https://this.kiji.is/747027242047111168|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210323110938/https://this.kiji.is/747027242047111168|title=「高輪築堤」一部を現地保存 JRが再開発計画変更へ|newspaper=共同通信|date=2021-03-23|accessdate=2021-03-23|archivedate=2021-03-23}}</ref><ref name="tokyo-np20210323">{{Cite news|url=https://www.tokyo-np.co.jp/article/93314|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210323111548/https://www.tokyo-np.co.jp/article/93314|title=「高輪築堤」一部を現地保存へ…JR東日本、計画を見直し 追加費用に数百億円|newspaper=東京新聞|date=2021-03-23|accessdate=2021-03-23|archivedate=2021-03-23}}</ref>。設計變更相關費用估計約為300億至400億日圓左右<ref name="tokyo-np20210323" />。同年4月21日，JR東日本根據「高輪築堤調査、保存等檢討委員會」的報告內容，「第七橋梁」附近約80公尺（3街區）與公園鄰接部約40公尺（2街區）將現地保存，信號場舊址附近約30公尺（4街區）將搬遷保存，其他地區採記錄保存<ref name="press20210421">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210421_ho01.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210421070957/https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210421_ho01.pdf|format=PDF|language=ja|title=品川開発プロジェクト（第I期）における高輪築堤の調査・保存について|publisher=東日本旅客鉄道|date=2021-04-21|accessdate=2021-04-21|archivedate=2021-04-21}}</ref><ref name="asahi20210421">{{Cite news|url=https://www.asahi.com/articles/ASP4P52GLP4NUTIL05W.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210424233614/https://www.asahi.com/articles/ASP4P52GLP4NUTIL05W.html|title=日本初の鉄道の跡「高輪築堤」、一部を保存へ JR東|newspaper=朝日新聞|date=2021-04-21|accessdate=2021-04-24|archivedate=2021-04-24}}</ref>。同年5月17日開始進行拆除、記錄<ref name="tokyo20210517">{{Cite news|url=https://www.tokyo-np.co.jp/article/104828|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210519033438/https://www.tokyo-np.co.jp/article/104828|title=高輪築堤の解体始まる 「容認できぬ」の声を受けつつ 第七橋梁は一時埋め戻し|newspaper=東京新聞|date=2021-05-17|accessdate=2021-05-19|archivedate=2021-05-19}}</ref>。 |
|||
2021年8月23日，{{link-ja|文化審議會|文化審議会}}向[[文部科學大臣]]提出以追加指定的形式，將橋梁部在內的兩處築堤約120公尺列入「[[汐留站 (日本國鐵)|舊新橋停車場跡]]」[[史蹟]]<ref>{{Cite press release|url=https://www.bunka.go.jp/koho_hodo_oshirase/hodohappyo/pdf/93311501_01.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210823043853/https://www.bunka.go.jp/koho_hodo_oshirase/hodohappyo/pdf/93311501_01.pdf|format=PDF|language=ja|title=文化審議会の答申（史跡の指定等）について|publisher=文化庁|date=2021-08-23|accessdate=2021-08-23|archivedate=2021-08-23}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.yomiuri.co.jp/culture/20210823-OYT1T50103/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210823044544/https://www.yomiuri.co.jp/culture/20210823-OYT1T50103/|title=「高輪築堤」を国史跡に、文化審議会が答申…「旧新橋停車場跡」に追加|newspaper=讀賣新聞|date=2021-08-23|accessdate=2021-08-23|archivedate=2021-08-23}}</ref>。同年9月17日公告正式成為史蹟（指定名稱為「舊新橋停車場跡及高輪築堤跡」）<ref>{{Cite news |title=○文部科学省告示第百五十八号|newspaper=[[官報]]（第578号）|publisher=[[國立印刷局|獨立行政法人國立印刷局]]|date=2021-09-17|pages=1 - 2}}</ref>。 |
|||
2022年2月22日，{{link-ja|國際紀念物遺跡會議|国際記念物遺跡会議}}呼籲停止「挖掘、記錄、破壞的循環」，要求重新審查開發計畫<ref>{{Cite news|url=https://www.yomiuri.co.jp/national/20220222-OYT1T50197/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220228010121/https://www.yomiuri.co.jp/national/20220222-OYT1T50197/|title=高輪築堤、イコモスが保存・公開求める「ヘリテージ・アラート」…JR東日本に|newspaper=讀賣新聞|publisher=讀賣新聞社|date=2022-02-22|accessdate=2022-02-28|archivedate=2022-02-28}}</ref>。 |
|||
大隈重信出身的[[佐賀縣]]投入了6900萬日元，在國史跡範圍外的部分取出約300個石塊，於[[佐賀縣立博物館]]（[[佐賀市]]）重現寬10公尺、深10公尺、高1.9公尺的石垣，並在2022年4月15日舉行揭幕式<ref>{{Cite news|url=https://www.saga-s.co.jp/articles/841124|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220502222727/https://www.saga-s.co.jp/articles/841124|title=移設の「高輪築堤」お披露目 佐賀県立博物館、大隈ゆかりの鉄道遺構 幅10メートル、高さ1.9メートル 一部を再現|newspaper=佐賀新聞|publisher=佐賀新聞社|date=2022-04-16|accessdate=2022-05-02|archivedate=2022-05-02}}</ref>。該縣在2021年7月16日表示希望將部分遺跡遷至縣內<ref>{{Cite web|url=https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021071606559|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210731035709/https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021071606559|website=佐賀のニュース・天気|title=日本最古の鉄道遺構「高輪築堤」佐賀に一部移設へ【佐賀県】|date=2021-07-16|archivedate=2021-07-31|accessdate=2021-07-31|publisher=[[佐賀電視台]]|language=ja|deadlinkdate=}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.saga-s.co.jp/articles/-/708031|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210731040202/https://www.saga-s.co.jp/articles/-/708031|title=日本初の鉄道遺構「高輪築堤」、一部を佐賀県内に移設検討 山口知事|newspaper=佐賀新聞|date=2021-07-17|accessdate=2021-07-31|archivedate=2021-07-31}}</ref>，同年9月8日公布在佐賀縣立博物館完成部分遺跡的修復和保存（長10公尺、高1.5公尺）<ref>{{Cite news|url=https://mainichi.jp/articles/20210908/k00/00m/040/208000c|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210908092806/https://mainichi.jp/articles/20210908/k00/00m/040/208000c|title=国内初の鉄道の遺構「高輪築堤」、佐賀県が一部復元へ|newspaper=每日新聞|date=2021-09-08|accessdate=2021-09-08|archivedate=2021-09-08}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.tokyo-np.co.jp/article/141629|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220128212015/https://www.tokyo-np.co.jp/article/141629|title=高輪築堤の石400個、佐賀で復元へ 鉄道建設の立役者・大隈重信ゆかりの地|newspaper=東京新聞|date=2021-11-29|accessdate=2022-01-28|archivedate=2022-01-28}}</ref>。同年4月17日，[[唐津市 (日本)|唐津市]]{{link-ja|早稻田佐賀中學校、高等學校|早稲田佐賀中学校・高等学校}}也將石垣兩顆石塊移到校內<ref>{{Cite news|url=https://www.saga-s.co.jp/articles/842131|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220502235623/https://www.saga-s.co.jp/articles/842131|title=「高輪築堤」の石、大隈重信ゆかりの早稲田佐賀（唐津市）に|newspaper=佐賀新聞|publisher=佐賀新聞社|date=2022-04-18|accessdate=2022-05-02|archivedate=2022-05-02}}</ref>。 |
|||
==== 第七橋梁 ==== |
|||
第七橋梁是從起點新橋數來第七座橋梁<ref>{{Cite web|url=https://tabiris.com/archives/takanawachikutei202103/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210410141823/https://tabiris.com/archives/takanawachikutei202103/|title=「高輪築堤」は世界遺産になれるか。第七橋梁など保存へ|date=2021-03-24|archivedate=2021-04-10|accessdate=2021-10-10|website=[https://tabiris.com/ タビリス]|language=ja|deadlinkdate=}}</ref>，位於本站北側<ref name="diamond">{{Cite web|url=https://diamond.jp/articles/-/262641?page=3|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211010084442/https://diamond.jp/articles/-/262641?page=3|title=「海上を走る鉄道」の線路跡発見が、約100年ぶりに見つかった理由|page=3|date=2021-02-15|archivedate=2021-10-10|accessdate=2021-10-10|website=[https://diamond.jp/ ダイヤモンド・オンライン]|publisher=鑽石社|language=ja|deadlinkdate=}}</ref>。 |
|||
<gallery widths="180" style="font-size:90%;"> |
|||
File:Takanawa Embankment 554b9d4876c6c5b582ab33fa23921491.jpg|描繪高輪築堤的錦繪 |
|||
File:IBA-Takanawa-Chikutei-202103.jpg|挖掘中的高輪築堤 |
|||
File:Takanawa Chikutei view from Detour route Takanawabashi overpass.jpg|高輪築堤的砌體 |
|||
File:高輪築堤木造基礎_01.jpg|砌體下填埋時的木造擋土結構 |
|||
File:Dismantle & reconstruction Takanawa Embankment in Saga 03.jpg|佐賀縣立博物館重現的高輪築堤 |
|||
</gallery> |
|||
=== 實證試驗、活動 === |
|||
* 本站從開業起，實施運用人工智慧（AI）機器人進行引導、可疑物檢查、站場清潔、移動引導和廣告宣傳的實證試驗<ref name="press/20191203_ho01" />。 |
|||
* 本站開業時舉行「Takanawa Gateway Fest」，在站前的特設會場設置可體驗未來的展館、運用最新影像技術的數位藝術博物館、日本首次亮相的戶外裝置藝術、個人移動載具試乘等<ref name="press/20200701_ho01">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200701_ho01.pdf|title=「Takanawa Gateway Fest」オープンについて|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-07-01|accessdate=2020-07-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200708034335/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200701_ho01.pdf|archivedate=2020-07-08}}</ref>。展期為2020年7月14日 - 9月6日，採事前預約制<ref name="press/20200701_ho01" />{{NoteTag|原先規劃在2020年3月19日 - 9月6日<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200213_ho01.pdf|title=「Takanawa Gateway Fest」を3月19日から開催します! 〜イベントの予約受付を開始します〜|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-02-13|accessdate=2020-07-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200708034757/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200213_ho01.pdf|archivedate=2020-07-08}}</ref> ，因CONID19疫情影響而延期<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200228_ho02.pdf|title=「Takanawa Gateway Fest」開催延期のお知らせ|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-02-28|accessdate=2020-07-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200311183653/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200228_ho02.pdf|archivedate=2020-03-11}}</ref>。由於疫情影響，展示規模也配合縮減<ref name="press/20200701_ho01" />。}}。 |
|||
* 2020年7月起，為了在2024年街區正式開放時導入，進行使用機器人和個人移動載具的實證試驗。內容包括可處理消毒作業、搬運行李、送餐的機器人，以及站立式和輪椅式個人移動載具<ref name="press/20200707_ho02"/><ref>{{Cite news|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61951250X20C20A7916M00/|title=JR東が消毒ロボ実験 高輪ゲートウェイでコロナ対策|newspaper=日本經濟新聞|date=2020-07-27|accessdate=2020-08-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200806075327/https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61951250X20C20A7916M00/|archivedate=2020-08-06}}</ref>。2020年12月起，引進遠距體驗[[頭像|分身]]機器人、擦窗清掃與協助運輸機器人、移動滑板車、步行支援動力服、非接觸電梯移動系統<ref name="press/20201126_ho01">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201126_ho01.pdf|title=高輪ゲートウェイ駅における非接触・非対面等をテーマとしたロボットの実証実験について|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-11-26|accessdate=2020-11-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201126050248/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201126_ho01.pdf|archivedate=2020-11-26}}</ref>。 |
|||
* 2020年10月24日 - 25日舉辦「高輪Gateway站POKE MARCHE」，是結合新幹線貨物運輸與分身機器人購買體驗的次世代市集<ref name="press/20201008_ho03">{{Cite news|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201008_ho03.pdf|title=高輪ゲートウェイ駅で次世代型マルシェを開催します 新幹線荷物輸送やアバターロボットを活用して、新しい購買体験を提案|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道／ポケットマルシェ|date=2020-10-08|accessdate=2020-11-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201019220951/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201008_ho03.pdf|archivedate=2020-10-19}}</ref>。民眾可在JRE MALL事前預約購買（商品由新幹線運輸，於「高輪Gateway站POKE MARCHE」領取），或是直接到「高輪Gateway站POKE MARCHE」購買<ref name="press/20201008_ho03" />。<!--なお、2020年12月以降は毎月の開催が予定されている<ref group="報道" name="press/20201008_ho03" />。-->2020年12月4日 - 5日，配合前述的購買體驗，現場還有分身機器人進行輕食飲料配送、搬運協助、體溫檢查、告示等展示<ref name="press/20201126_ho01" />。2021年1月9日 - 10日與2月6日，因疫情影響，僅提供新幹線運輸預約販售<ref name="press/20201224_ho01">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201224_ho01.pdf|title=1月9日・10日に第3回「高輪ゲートウェイ駅ポケマルシェ」を開催します! 新幹線を活用した荷物輸送やリモートで地方と都心をスピーディにつなぐ、新しい購買体験を提案|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-12-24|accessdate=2021-03-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210303074813/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201224_ho01.pdf|archivedate=2021-03-03}}</ref><ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho01.pdf|title=第4回「高輪ゲートウェイ駅ポケマルシェ」を実施します! 新幹線を活用して輸送したフレッシュな宮城県産いちごを駅でお受け取り|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2021-01-20|accessdate=2021-03-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210120052824/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho01.pdf|archivedate=2021-01-20}}</ref>{{NoteTag|原先在1月9日、10日將設置活用面對面及線上販售的商品介紹及預約活動「Communication Booth」<ref name="press/20201224_ho01" />。}}。2021年3月13日，僅提供新幹線運輸預約販售<ref name="press/20210226_ho01">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210226_ho01.pdf|title=高輪ゲートウェイ駅開業1周年記念イベント「Playable Week」を開催します オンラインツールやロボットの活用による、非対面・非接触コンテンツをお楽しみください!|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2021-02-26|accessdate=2021-03-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210227101715/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210226_ho01.pdf|archivedate=2021-02-27}}</ref>。 |
|||
* 2020年12月1日 - 2021年1月31日，設置人工智慧（AI）非接觸型螢幕<ref name="press/20201118_ho01">{{Cite news|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201118_ho01.pdf|title=お客さまの安全・安心を目指した「非接触型ディスプレイ案内AI」の試行設置について|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-11-18|accessdate=2020-11-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201118065840/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201118_ho01.pdf|archivedate=2020-11-18}}</ref>，驗證不接觸螢幕的感應式與在畫面上移動手勢的鏡頭式兩種操作方式<ref name="press/20201118_ho01" />。2020年12月中旬，部分票務由AI與站員進行合作試驗<ref name="press/20201118_ho01" />。 |
|||
* 2021年3月8日 - 3月14日，舉行開業1周年紀念活動「Playable Week」<ref name="press/20210226_ho01" />。內容包括以[[LGBT|LGBTQ]]為中心的人像攝影計畫「OUT IN JAPAN」攝影展、車站周邊的漫步活動、高輪Gateway POKE MARCHE、機器人展示、車站鋼琴{{NoteTag|2021年3月1日設於本站的鐵道露台<ref name="press/20210226_ho01" />。}}線上直播、永不枯萎花瓶的永續之樹<ref name="press/20210226_ho01" />。 |
|||
== 相鄰車站 == |
|||
; 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
; 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
||
: [[File:JR JK line symbol.svg|15px|JK]] 京 |
: [[File:JR JK line symbol.svg|15px|JK]] 京濱東北線 |
||
:: [[田町站 |
:: [[田町站|田町]]（JK 22）－'''高輪Gateway（JK 21）'''－[[品川站|品川]]（JK 20） |
||
: [[File:JR JY line symbol.svg|15px|JY]] 山手線 |
: [[File:JR JY line symbol.svg|15px|JY]] 山手線 |
||
:: 田町 |
:: 田町（JY 27）－'''高輪Gateway（JY 26）'''－品川（JY 25） |
||
== 車站命名 == |
|||
根據日本中學生娛樂門戶網站ing在[[澀谷]]訪問100位女高中生的「JR山手線第30個車站站名調查」調查結果顯示，排名第一的是「新品川站」，其次是「SPACE STATION」<ref>{{Cite web |url= http://www.sankei.com/economy/news/170627/prl1706270081-n1.html |language=ja|script-title=ja: ”流行の最先端”女子高生が選んだJR山手線30番目の新駅の名称2位は「SPACE STATION」、1位は…？ |publisher=產經新聞|accessdate=2017-06-27|date=2017-06-27 }}</ref>。另外，根據JTown Net的的網路問卷調查結果，739票當中得票第一為「[[高輪]]」、次名為「[[芝浦]]」、第三為「[[泉岳寺]]」<ref>{{Cite news|url=https://j-town.net/tokyo/research/results/233251.html?p=all|language=ja|script-title=ja:山手線の新駅、名前は何がいい？→4位「新品川」 3位「泉岳寺」 2位「芝浦」 1位は...|newspaper=Jタウンネット 東京都|accessdate=2016-10-07|date=2018-11-16}}</ref>。 |
|||
== 參見 == |
|||
JR東日本舉辦的徵名活動中，64,052件投稿中，「高輪」為第1位、「芝浦」為第2位、「芝浜」為第3位であった<ref name="jreast20181214"/>，而遴選委員会決議採用的「高輪Gateway」則排名第130位<ref>{{Cite news|url=https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20181204/0022141.html|language=ja|script-title=ja:山手線新駅「高輪ゲートウェイ」|newspaper=首都圏 NEWS WEB|publisher=[[日本放送協会|NHK]]|accessdate=2018-12-04|date=2018-12-04}}</ref>。 |
|||
* [[泉岳寺站]] - 鄰近該站的[[都營地下鐵淺草線]]及[[京急本線]]車站。將隨著該站建設而進行擴建。 |
|||
* {{link-ja|高輪站|高輪駅}} - 京急本線過往的北端起迄站，位於今[[品川站]]西側。1925年啟用、1933年廢止。 |
|||
* [[高輪Gateway City]] |
|||
== 注釋及參考資料 == |
== 注釋及參考資料 == |
||
=== 注釋 === |
=== 注釋 === |
||
{{ |
{{noteFoot|iger=}} |
||
=== 參考資料 === |
=== 參考資料 === |
||
{{reflist|2}} |
{{reflist|2}} |
||
=== 使用情況 === |
|||
; JR1日平均使用人數 |
|||
{{Reflist|group="使用人數"}} |
|||
; JR東日本開業以後上車人次 |
|||
{{Reflist|group="JR"|22em}} |
|||
; JR統計資料 |
|||
{{Reflist|group="統計"}} |
|||
; 東京都統計年鑑 |
|||
{{Reflist|group="東京都統計"|22em}} |
|||
== |
== 參考文獻 == |
||
* {{Cite journal|url=https://web.archive.org/web/20210124163016/https://japan-architect.co.jp/project/%E9%AB%98%E8%BC%AA%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E9%A7%85/|date=2020-05-01|journal=新建築 2020年5月号|title=高輪ゲートウェイ駅|volume=95|issue=7|pages=76 - 85、188頁|publisher=新建築社|ref=shinkenchiku|issn=1342-5447}} |
|||
* [[泉岳寺站]] - 鄰近計劃車站的[[都營地下鐵淺草線]]及[[京急本線]]站，隨著該站建設而擴建。 |
|||
== 外部連結 == |
|||
{{Commonscat|Takanawa Gateway Station}} |
|||
* {{外部連結/JR東日本車站|filename=1750|name=高輪Gateway}} |
|||
* [https://www.takanawa-gateway-fest.com/sp Takanawa Gateway Fest] {{Wayback|url=https://www.takanawa-gateway-fest.com/sp |date=20210915100239 }}：JR東日本 |
|||
{{京濱東北線·根岸線}} |
{{京濱東北線·根岸線}} |
||
{{山手線}} |
{{山手線}} |
||
{{DEFAULTSORT:Takanawa Gateway}} |
{{DEFAULTSORT:Takanawa Gateway}} |
||
[[Category:2020年啟用的鐵路車站]] |
|||
[[Category:2020年日本建立]] |
|||
[[Category:港區鐵路車站 (東京都)]] |
[[Category:港區鐵路車站 (東京都)]] |
||
[[Category: |
[[Category:東海道本線車站 (東日本旅客鐵道)]] |
||
[[Category: |
[[Category:山手線車站 (運行系統)]] |
||
[[Category:日本 |
[[Category:JR東日本轉乘車站]] |
||
[[Category:高輪]] |
|||
[[Category:港南 (東京都港區)]] |
|||
[[Category:京濱東北線車站]] |
|||
[[Category:交通命名爭議問題]] |
|||
[[Category:優良設計獎]] |
|||
2024年9月23日 (一) 08:58的最新版本
高輪Gateway站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站站體（2020年3月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 高輪ゲートウェイ – たかなわげーとうぇい – Takanawa Gateway TGW | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本東京都港區港南二丁目1番220號[1] | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°38′7.8″N 139°44′26.52″E / 35.635500°N 139.7407000°E | |||||||||||||||
| 途经线路 | 东海道本线 | |||||||||||||||
| 换乘交通 | A07 泉岳寺站[2] （都營地下鐵淺草線、京濱急行電鐵京急本線） | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||
| 建筑设计 | 隈研吾 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4線 | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 2020年（令和2年）3月14日[3] 2024年度（令和6年） 正式開業 | |||||||||||||||
| 服务 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| 备注 | ||||||||||||||||
![[山]](/zhwiki/wiki/File:JR_area_YAMA.svg){kind=small}  東京山手線內、東京都區內車站 | ||||||||||||||||
| 高輪Gateway站站房 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状态 | complete[4] |
| 類型 | 鐵路車站、地面鐵路車站、骑士火车站、業務委託站[*]、换乘站、被管理站[*] |
| 用途 | 站房[4] |
| 所屬國家／地區 | 日本 |
| 地址 | 〒108-0075 東京都港區港南二丁目1番220號[1] |
| 坐标 | 35°38′08″N 139°44′27″E / 35.6355°N 139.7407°E |
| 起造 | 2017年（平成29年）2月10日[5][6] |
| 竣工日 | 2020年（令和2年）2月28日[7] |
| 启用 | 2020年（令和2年）3月14日〈暫定開業〉[8][9] |
| 所有者 | 東日本旅客鐵道[4] |
| 高度 | |
| 高度 | 28,540 mm[4][4] |
| 技术细节 | |
| 结构系统 | 主體構造：鋼骨結構[4] 樁、基礎：樁基礎[4] 屋頂：框架結構、木鋼混合結構[10] 玻璃帷幕：コマガラス工法+吊りロッド材併用[11] |
| 建筑面积 | 建築面積：6340.84m² [4] 樓板面積：3969.52m²[4] |
| 地上层数 | 3層[4] |
| 地下层数 | 1層[4] |
| 电梯数 | 乘客24人：2台[4] 乘客18人：2台[4] 乘客11人：2台[4] 客貨共用15人：1台[4] 客貨共用11人：1台[4] |
| 基地面積 | 11561.35m² [4] |
| 设计与建造 | |
| 建筑师 | 隈研吾（研吾建築都市設計事務所）[4] |
| 建筑商 | 計畫統括：東日本旅客鐵道東京工事事務所[4] 建設設計、施工監理：JR東日本建築設計[4] 土木設計：JR東日本Consultant[4] 照明設計：面出薰（Lighting Planners Associates）[4] |
| 开发商 | 東日本旅客鐵道[4] |
| 主承包商 | 建築、空調、衛生、土木：品川新站（暫稱）新設工程共同企業體（大林組+鐵建建設）[4] 電氣：日本電設工業[4] |
| 2020年度「鐵道建築協會獎」最優秀協會獎[7][12] 2020年度「好設計獎」獲獎[13] 2020年度「日本標識設計獎」入選[14] | |
| 网站 | |
| https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1750 | |
| 地圖 | |
 | |
高輪Gateway站（日语：高輪ゲートウェイ駅／たかなわゲートウェイえき takanawa gētowei eki */?[15][16][17]）[註 1]是位於日本東京都港區港南地區的東日本旅客鐵道（JR東日本）車站，啟用於2020年3月14日[3]，有山手線、京濱東北線等兩條路線经停。车站在再開發計劃展開時曾暫名「品川新站」[18]，是山手线时隔49年来设置的新站[19]。
停靠路線
[编辑]該站在線路名稱上屬於東海道本線電車線，以運行系統而言則有京濱東北線和山手線兩系統的電車停靠。該站也是JR特定都區市內制度內「東京都區內」及「東京山手線內」範圍車站。
本站三碼車站編號為「 TGW 」[20]。
歷史
[编辑]
2014年6月3日，JR東日本宣布將在距田町站約1.3公里，品川站約0.9公里處建設新車站，並計劃趕在2020年東京奧運、帕運實現暫定開業[21]。車站用地中有20公頃是取自東京綜合車輛中心田町中心用地（其中13公頃是通過使用舊田町車輛中心，以及重劃列車停留場所而獲得的再開發用地）[22][23][21]。新車站位於泉岳寺站東南約300米處[23]，是山手線自1971年西日暮里站開業以來再次設站，也是京濱東北線自2000年開業埼玉新都心站以來再次設立新站[22][23]。
2016年9月6日，JR東日本發布了該站的發展大綱，並將該站定位為品川再開發計劃「Global Gateway品川」的核心設施[18]。2017年2月10日，JR東日本開始了該站的施工[5][6]。
JR東日本在2018年6月5日至6月30日公開募集該站的站名[24]。這也是JR東日本首次公開募集車站名稱[25]。2018年8月29日，JR東日本對媒體公開了該站的建設現場[26]。2018年12月4日，JR東日本宣布將該站名稱定為「高輪Gateway」，名稱是來源於「此地自古便有街道通過，是古代江戶的玄關口」[27]。
2019年11月16日，山手线及京滨东北线所属的东海道本线股道通过拨线接入該站，为此山手线大崎站到上野站區間、京濱東北線品川站到田町站區間停駛，为JR成立来首次因工程原因停运列车[28]。
該站於2020年3月14日开通运行[19][8][9]，預計在2024年站前高层建筑群完工後正式開業[18]。
車站命名
[编辑]根據日本中學生娛樂門戶網站ing在澀谷訪問100位女高中生的「JR山手線第30個車站站名調查」調查結果顯示，排名第一的是「新品川站」，其次是「SPACE STATION」[29]。另外，根據JTown Net的網路問卷調查結果，739票當中得票第一為「高輪」、次名為「芝浦」、第三為「泉岳寺」[30]。
2018年6月，JR東日本が進行站名徵選，共募得64,052票、13,228種站名[27]。第一名為「高輪」（8,398票），第2名為「芝浦」（4,265票），第3名為「芝濱」（3,497票）[31]，第4名為同票的「新品川」與「泉岳寺」，皆為2,422票[32]。然而，官方採用的正式站名是排名第130、僅36票的「高輪Gateway」[31][註 2][註 3]。
同年12月4日新站站名公布後各界褒貶兩極[註 4][註 5]。線上連署網站「Change.org」也發起撤回站名連署運動[41]，至2019年1月為止共募集47,930人連署，並由專欄作家能町岑子、地圖研究家今尾惠介、國語辞典編纂者飯間浩明遞交給JR東日本[42]。對此，JR東日本回答「暫時沒有改站名的打算」「比起變更站名，會更努力的傳遞」[42][43]。JR東日本也表示「此地自古以來作為通往江戶的街道玄關口「高輪大木戶」(Gateway) 而發展，選擇這個站名是希望繼承歷史，並繼續作為交流據點發揮作用，將其作為連結過去與未來、日本與世界以及許多人的節點，引領整個城市的發展」[44][45]。車站周邊的再開發地區也命名為「Global Gateway品川」。
有网友以此为契机，制作了全部采用“高轮Gateway”式命名的所谓“山手首都环状线”（山手メトロポリタンループライン，Yamanote Metropolitan Loop Line）路线图的山手線表情包，圖中所有車站均仿照高輪Gateway變成日文混雜英文命名，例如秋叶原站被改名为“秋叶原Electronica”（秋葉原エレクトロニカ，Akihabara Electronica）、田端站被改名为“田端Nothing”（田端ナッシング，Tabata Nothing）[46]等。
在中国大陆社交媒体微博上，新站名同样获得了非常多的批评声。Gateway同時也是IT术语「网关」，因此有網友將該站翻譯為「高輪网关站」[16]。
年表
[编辑]- 2014年（平成26年）6月3日：JR東日本發表新站設置計畫[21]。
- 2016年（平成28年）9月6日：發表車站概要。本站為品川再開發計畫「Global Gateway品川」的中核設施[18]。
- 2017年（平成29年）2月10日：工程動工[5][6]。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（令和元年）
- 2020年（令和2年）
- 2024年（令和6年）度：與站前高層大樓群正式開業[58][18]。
車站構造
[编辑]高輪Gateway站是由品川站管理，站務委託給JR東日本車站服務的業務委託站[59]。
站體為鋼骨結構的2面4線島式月台地面車站[18]，由曾經手新國立競技場及澀谷站的建築師隈研吾操刀[18][5]，以「站鎮一體」（駅まち一体）為設計核心，打造以車站為中心的21世紀城市設計典範案例。車站燈光設計則由建築照明設計師面出薰主理[27][60]。為了傳遞「日本價值」，同時維持鐵路安全和高技術品質，透過以折紙為靈感的大屋頂、以障子為意象的塑膜、木等素材（部分橫梁與天花板采用來自東日本大震災災區的杉木[61][62]）展現[22][6][63][64]。為了實現開放的空間，能從大廳與月台確認天空的顏色與雲的流動，屋頂採用了可採光且阻熱的薄膜結構（ETFE薄膜[註 6][4]）[61][10]。加上在屋顶铺设发电用太阳能电板和小型风力发电机，可有效降低车站能耗[64]。此外，幕牆使用玻璃製成，并由木制支架支撑[65]，以增強與城市的空間連續性[11]。
車站正面看板字體採用明體，褒貶不一[66][67][68]。
車站建築為地上3層、地下1層[4][5]，高約25公尺，長約120公尺[22]；月台設於地面一樓，剪票口和出入口及活動廣場則是設於二樓、横跨京滨东北线和山手线月台。此外车站二樓和三樓有店鋪進駐[22][69]。大堂中央設有約1000平方公尺的中庭，營造出視野開闊、便於乘客理解的空間[22][63]。從2樓約300平方公尺的活動空間「鐵道露台」（鉄道テラス）可眺望月台與街道的人潮，以及車輛基地的電車[22]。檢票口與站外人行天橋、商店現在僅完成田町站側的整備，品川站側預定在正式開業的2024年度進行整備[22][70]。
JR東日本將本站視為次世代車站的實證試驗場地[70]，以及新技術導入的展示場。目前站內已配置使用QR code的自動驗票閘門[71][72]、人工智慧（AI）引導機器人、無人超商等[70][73]。此外，QR code自動驗票閘門實證試驗於2020年9月15日 - 9月29日[註 7]進行[74][註 8]。月台照明選用了松下PLC自動調光調色系統，白天是白色，傍晚開始是燈泡色[75]。付费区票口的刷卡处经特别设计，可使轮椅乘客更方便地通过。站内广播音量大小可根据人流量和环境噪音自动调节[64]。
高轮Gateway站有4条股道、设有2座岛式站台。每座岛式站台和站厅付费区间设有3座自动扶梯、1台24人直梯和1台18人直梯连接[64]。既有站台东侧为東海道本線列車線（东海道线）上行线[76]。
所有月台均使用Switch音乐制作会社制作的发车音乐[77][78]。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地[20] | 发车音乐 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  山手線
|
内環 | 東京、上野方向 | スイートコール | 可停靠20m級11輛編組列車 |
| 2 | 外環 | 品川、澀谷方向 | キッズステーション | ||
| 3 |  京濱東北線
|
北行 | 東京、上野及大宮方向 | フラワーショップ | 可停靠20m級11輛編組列車 |
| 4 | 南行 | 蒲田、橫濱及大船方向 | 恋の通勤列車 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
檢票口（2020年6月） -
新型自動閘機 -
大廳望向1樓月台（2020年6月） -
1、2番線月台（2021年4月） -
3、4番線月台（2021年4月） -
發車標（山手線）（2020年3月16日攝） -
資訊機器人 -
站牌（2020年3月14日）
_04.jpg)
_05.jpg)
_01.jpg)
站內設施
[编辑]- TOUCH TO GO - 人工智慧（AI）無人商店[54]。
- 星巴克高輪Gateway站店 - 附設站內共享辦公室「STATION WORK」電話亭型「STATION BOOTH」。此外，正在進行半包廂座位、無現金化等實證試驗。[54][57][註 9]。
- Partner Base Takanawa Gateway Station - 一般不公開，僅在機器人或個人運具的實證試驗期間開放[80]。
-
TOUCH TO GO -
星巴克高輪Gateway站店
利用狀況
[编辑]2020年（令和2年）度1日平均上車人次為6,785人[使用人數 1]。是山手線最少的一站，在京濱東北線中也僅高於上中里站。在東京都區內JR車站中僅高於越中島站、上中里站。
JR東日本原先預估開業第1年的1日平均上車人次可達2萬3,000人，但因COVID-19疫情影響，開業至2月底為止的上下車人次為362萬人，約為當初估計的20%，使用量低迷[81]。
開業後每日平均上車人次變化如下。
| 年度 | 1日平均上車人次 | 來源 | ||
|---|---|---|---|---|
| 定期外 | 定期 | 合計 | ||
| 2020年（令和2年） | [JR 1]2,767 | [JR 1]4,017 | [JR 1]6,785 | |
車站周邊
[编辑]泉岳寺站距離本站僅約300公尺，兩站之間沒有直接的連絡通道，須由地面道路轉乘。都營淺草線有定期券的連絡運輸[2]。此外，配合周邊再開發，兩站將建設行人空橋與進行泉岳寺站月台拓寬工程[82][83]。沿該站西側的国道15号線而行，可前往過去江戶往東海道的門關高輪大木戶。
巴士路線
[编辑]本站最近的巴士站是第一京濱與東京都道415號線上的「泉岳寺前」，及第一京濱上的「高輪北町」。以下路線由都營巴士營運[84]。
交通方式
[编辑]從外部前往車站的方法是從高輪側的第一京濱（國道15號）泉岳寺交差點，沿著貫穿山手線、京濱東北線舊軌道的港區特別區道1號及193號（計畫階段與工程期間的替代道路為補助線街路第332號）前往[85]。
此外，未來還規劃在東海道新幹線上增加通往芝浦港南側的行人專用天橋（新站東側連絡通路）[86]。
再開發事業
[编辑]本站西側的國道15號（第一京濱）是過去江戶府內往東海道的出入口高輪大木戶跡。今後，JR東日本將以「Global Gateway品川」的名義在周邊地區投入5000億日圓進行再開發。預定在2024年完成辦公、飯店、商業設施在內的7棟高層大樓[6]。再開發計畫由JR東日本與都市再生機構（UR都市機構）合作進行[87]。2018年8月，東日本旅客鐵道公布都市再生特別地區（品川站北周邊地區）都市計畫（草案）概要[88]。第I期計畫範圍在東京都港區港南二丁目、芝浦四丁目、高輪二丁目及三田三丁目等地，區域面積約9.5公頃[86]。田町至本站周邊將分成四個街區，預定工期從2019年度至2024年度[86]。2020年4月3日，國土交通大臣核定都市計畫，工程動工[58]。但是，為了保存在開發區內新發現的高輪築堤，將重新審查其中一棟再開發大樓的設計並進行計劃變更[89][90]。
圖片
[编辑]-
2018年4月
站房工程 -
2019年1月
同左 -
2019年4月
同左 -
2019年6月
同左 -
2019年8月
同左 -
2019年9月
同左
-
2020年3月
西北側（田町站側） -
2020年3月
西南側（品川站側） -
2020年3月
檢票口往二樓大廳 -
2020年3月
二樓大廳往1樓月台 -
2020年3月
山手線外回月台往二樓大廳
其他
[编辑]高輪築堤
[编辑]高輪築堤（日语：高輪築堤／たかなわちくてい）是日本第一條鐵路開通時（明治5年），當時擁有高輪周邊土地的兵部省因國防需求拒絕轉讓給鐵道局，大隈重信指示於海上鋪設鐵路[91][92]，在英國技師埃德蒙·莫雷爾（Edmund Morel）指導下，於本芝 - 品川停車場（現田町站 - 品川站間）約2.7公里區間沿著當時海岸線建造的堤防[93]。築堤利用了幕末建設台場的技術。石材也取自未完成的台場與高輪海岸石垣[91]。因此，可以看到日本自有技術與西方近代技術的折衷，是世界罕見的海上鐵道遺跡[94]。明治末期至昭和初期的填海造陸使得築堤難以確認實際位置，直至2019年4月本站西側周邊的再開發工程發掘出約1.3公里的高輪築堤遺跡[94][95][96][97]。JR東日本與港區教育委員會合作進行高輪築堤的調査與研究，並計畫以部分保存及遷移保存的方式進行公開展示（2021年1月10日 - 1月12日採事前預約制現場參觀[98]）[99][100]。此外，在港區監督下，成立了由外部專家組成的「高輪築堤調査、保存等檢討委員會」，以進行調查[97]。然而，JR東日本側擔心調査與保存將影響再開發計畫[100]。對此，日本考古學協會表示，高輪築堤是日本第一條鐵道開通時所打造，為世界少見的海上堤防，小規模的部分保存將損害高輪築堤的意義，因此在2021年1月及同年3月向JR東日本與文化廳等要求現地全面保存[97][101]。產業遺產學會及日本歷史學協會等20組以上團體也請求進行保存[97]。負責對文化財的指定、保存、利用等事項進行調查和審議的文化審議會文化財分科會也將其認定為「日本近代化的重要遺跡」，向文化廳提出現地保存[102]。文部科學相則表示將支援調查費用，並考慮指定為國家歷史遺跡[103]。
接受各方意見的JR東日本在2021年3月23日表示，將對計畫中的四棟再開發大樓其中一棟的設計重新審查（3街區）[104]，並將部分築堤現地保存[105][89]。設計變更相關費用估計約為300億至400億日圓左右[89]。同年4月21日，JR東日本根據「高輪築堤調査、保存等檢討委員會」的報告內容，「第七橋梁」附近約80公尺（3街區）與公園鄰接部約40公尺（2街區）將現地保存，信號場舊址附近約30公尺（4街區）將搬遷保存，其他地區採記錄保存[104][106]。同年5月17日開始進行拆除、記錄[107]。
2021年8月23日，文化審議會向文部科學大臣提出以追加指定的形式，將橋梁部在內的兩處築堤約120公尺列入「舊新橋停車場跡」史蹟[108][109]。同年9月17日公告正式成為史蹟（指定名稱為「舊新橋停車場跡及高輪築堤跡」）[110]。
2022年2月22日，國際紀念物遺跡會議呼籲停止「挖掘、記錄、破壞的循環」，要求重新審查開發計畫[111]。
大隈重信出身的佐賀縣投入了6900萬日元，在國史跡範圍外的部分取出約300個石塊，於佐賀縣立博物館（佐賀市）重現寬10公尺、深10公尺、高1.9公尺的石垣，並在2022年4月15日舉行揭幕式[112]。該縣在2021年7月16日表示希望將部分遺跡遷至縣內[113][114]，同年9月8日公布在佐賀縣立博物館完成部分遺跡的修復和保存（長10公尺、高1.5公尺）[115][116]。同年4月17日，唐津市早稻田佐賀中學校、高等學校也將石垣兩顆石塊移到校內[117]。
第七橋梁
[编辑]第七橋梁是從起點新橋數來第七座橋梁[118]，位於本站北側[119]。
-
描繪高輪築堤的錦繪 -
挖掘中的高輪築堤 -
高輪築堤的砌體 -
砌體下填埋時的木造擋土結構 -
佐賀縣立博物館重現的高輪築堤
實證試驗、活動
[编辑]- 本站從開業起，實施運用人工智慧（AI）機器人進行引導、可疑物檢查、站場清潔、移動引導和廣告宣傳的實證試驗[70]。
- 本站開業時舉行「Takanawa Gateway Fest」，在站前的特設會場設置可體驗未來的展館、運用最新影像技術的數位藝術博物館、日本首次亮相的戶外裝置藝術、個人移動載具試乘等[120]。展期為2020年7月14日 - 9月6日，採事前預約制[120][註 10]。
- 2020年7月起，為了在2024年街區正式開放時導入，進行使用機器人和個人移動載具的實證試驗。內容包括可處理消毒作業、搬運行李、送餐的機器人，以及站立式和輪椅式個人移動載具[80][123]。2020年12月起，引進遠距體驗分身機器人、擦窗清掃與協助運輸機器人、移動滑板車、步行支援動力服、非接觸電梯移動系統[124]。
- 2020年10月24日 - 25日舉辦「高輪Gateway站POKE MARCHE」，是結合新幹線貨物運輸與分身機器人購買體驗的次世代市集[125]。民眾可在JRE MALL事前預約購買（商品由新幹線運輸，於「高輪Gateway站POKE MARCHE」領取），或是直接到「高輪Gateway站POKE MARCHE」購買[125]。2020年12月4日 - 5日，配合前述的購買體驗，現場還有分身機器人進行輕食飲料配送、搬運協助、體溫檢查、告示等展示[124]。2021年1月9日 - 10日與2月6日，因疫情影響，僅提供新幹線運輸預約販售[126][127][註 11]。2021年3月13日，僅提供新幹線運輸預約販售[128]。
- 2020年12月1日 - 2021年1月31日，設置人工智慧（AI）非接觸型螢幕[129]，驗證不接觸螢幕的感應式與在畫面上移動手勢的鏡頭式兩種操作方式[129]。2020年12月中旬，部分票務由AI與站員進行合作試驗[129]。
- 2021年3月8日 - 3月14日，舉行開業1周年紀念活動「Playable Week」[128]。內容包括以LGBTQ為中心的人像攝影計畫「OUT IN JAPAN」攝影展、車站周邊的漫步活動、高輪Gateway POKE MARCHE、機器人展示、車站鋼琴[註 12]線上直播、永不枯萎花瓶的永續之樹[128]。
相鄰車站
[编辑]參見
[编辑]- 泉岳寺站 - 鄰近該站的都營地下鐵淺草線及京急本線車站。將隨著該站建設而進行擴建。
- 高輪站 - 京急本線過往的北端起迄站，位於今品川站西側。1925年啟用、1933年廢止。
- 高輪Gateway City
注釋及參考資料
[编辑]注釋
[编辑]- ^ 官方中文名为高輪Gateway，参见： File:Opening_on_Takanawa_Gateway_Station_(2020.3.14)_01.jpg
- ^ 而在網站J Town Net的調查中，第1名是「高輪」、第2名是「芝浦」、第3名是「泉岳寺」[33]。
- ^ JR東日本新設車站中，本庄早稻田站（2004年開業）、足利花卉公園站（2018年開業）都是站名徵選第1名。
- ^ 共同通信與『產經新聞』等採訪中，周邊車站使用者提出「加上『Gateway』是否有必要。長站名難念」「山手線站名不需要橫文字。票選第一的『高輪站』沒有同名車站，作為站名也不錯」等意見[34][35]、『東京體育』雖有「站名與片假名混合也沒有違和感」的意見，但也有民眾表示「單單『高輪站』就好，不需要片假名」「地圖跟看板標註『高輪Gateway』太長了，與其他車站沒有平衡感[36]。NHK針對「橫文字問題」向當地民眾進行採訪，也得到「像是外國站名。希望能更像日本的站名」「希望是『高輪站』，老實說這個站名有點微妙」等意見[32]。
- ^ Cunning竹山、立川志樂等藝人也提出撤回「高輪Gateway」的意見[37][38][39]，春風亭一之輔直接批評新站名「『很俗』『很遜』『覺得橫文字新潮的時代已經過去了』[40]。
- ^ 氟碳塗料的一種，乙烯、四氟乙烯共聚物薄膜。
- ^ 2020年9月24日 - 9月27日除外[74]。
- ^ 最初預定在2020年5月11日 - 6月30日進行實證試驗[71]，但因COVID-19影響而延期[74]。
- ^ 其中，與日本航空合作傳播旅行魅力的實證試驗「JAL xR Traveler」最初計劃於2020年4月1日開始進行[54]。但因COVID-19影響而延期[79]。
- ^ 原先規劃在2020年3月19日 - 9月6日[121] ，因CONID19疫情影響而延期[122]。由於疫情影響，展示規模也配合縮減[120]。
- ^ 原先在1月9日、10日將設置活用面對面及線上販售的商品介紹及預約活動「Communication Booth」[126]。
- ^ 2021年3月1日設於本站的鐵道露台[128]。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 伊藤真也（日立ビルシステム首都圏支社新設営業技術部）. 廣岡正自 , 编. 高輪ゲートウェイ駅 (PDF). ELEVATOR JOURNAL No.29 (一般社団法人日本エレベーター協会). 2020-07, (2020年4､7月合併号): 1 [2020-10-22]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-22）.
- ^ 2.0 2.1 ●JR線と連絡会社線との乗り換え駅 (PDF). 東日本旅客鉄道. [2020-07-11]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-12） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 新駅「高輪ゲートウェイ」JR山手・京浜東北線 田町～品川駅間に誕生 - 隈研吾による"和"な建築. Fashion Press. （原始内容存档于2020-02-01） （日语）.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 4.21 4.22 4.23 4.24 4.25 4.26 新建築、p.188。
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 「品川新駅」起工式 山手線で49年ぶり30駅目. 產經NEWS. 產經新聞社. 2017-02-10 [2017-09-13]. （原始内容存档于2017-09-13） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 品川新駅、20年開業へ起工式 周辺に高層ビル7棟計画. 電子版朝日新聞. 朝日新聞社. 2017-02-11 [2017-09-13]. （原始内容存档于2017-09-13） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 2020年度最優秀協会賞 高輪ゲートウェイ駅新設. 一般社団法人鉄道建築協会. [2021-02-18]. （原始内容存档于2021-02-18） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道: 5. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-13） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 高輪ゲートウェイ駅、3月14日開業へ. 共同通信. 2019-12-03 [2019-12-06]. （原始内容存档于2019-12-06）.
- ^ 10.0 10.1 新建築、p.83。
- ^ 11.0 11.1 新建築、p.81。
- ^ 令和2年度鉄道建築協会賞で高輪ゲートウェイ駅、原宿駅ほか3件が受賞. 鉄建建設. 2021-02-16 [2021-02-18]. （原始内容存档于2021-02-18） （日语）.
- ^ 13.0 13.1 「2020年度グッドデザイン賞」の受賞について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-10-01 [2020-10-02]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-02）.
- ^ 第54回日本サインデザイン賞審査結果発表2020／令和2年度 (PDF). 日本サインデザイン協会: 7. [2021-02-18]. （原始内容 (PDF)存档于2021-02-18） （日语）.
- ^ 黃名璽. 蔡佳敏 , 编. JR東日本公布山手線新站名 拚東奧前啟用. 東京. CNA 中央社. 2018-12-04 [2018-12-04]. （原始内容存档于2018-12-04） （中文（臺灣））.
- ^ 16.0 16.1 「高輪ゲートウェイの中国語名はどう翻訳」 中国で困惑の声. 產經新聞社. 2018-12-05 [2018-12-05]. （原始内容存档于2018-12-05） （日语）.
- ^ 【環球薈報】JR東日本山手線新車站命名為高輪入口. Now新聞台. 2018年12月5日 [2019年11月16日]. （原始内容存档于2019年11月16日） （中文）.
- ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 18.4 18.5 18.6 品川開発プロジェクトにおける品川新駅（仮称）の概要について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社. 2016-09-06 [2017-09-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-09-10） （日语）.
- ^ 19.0 19.1 高輪ゲートウェイ駅が開業、朝４時台から３５０人集結. 讀賣新聞. 2020年3月14日. （原始内容存档于2020年3月14日） （日语）.
- ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 白い屋根に最新設備登場 山手線「高輪ゲートウェイ駅」、来春開業へ. 產經NEWS. 2019-11-16 [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-03-14）.
- ^ 21.0 21.1 21.2 田町〜品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社. 2014-06-03 [2017-09-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04） （日语）.
- ^ 22.0 22.1 22.2 22.3 22.4 22.5 22.6 22.7 新建築、p.80。
- ^ 23.0 23.1 23.2 山手線新駅から読み解く品川再開発の行方. 東洋經濟新報社. 2014-06-04 [2017-09-13]. （原始内容存档于2017-09-13） （日语）.
- ^ 新しい駅の駅名大募集. 東日本旅客鉄道株式会社. 2018-06-05 [2018-06-05]. （原始内容存档于2018-06-05） （日语）.
- ^ 品川新駅(仮称)の駅名を募集します。 (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社. 2018-06-05 [2018-06-05]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-05） （日语）.
- ^ 山手線新駅、工事現場公開. YOMIURI ONLINE. 讀賣新聞. 2018-08-29 [2018-08-29]. （原始内容存档于2018-09-08） （日语）.
- ^ 27.0 27.1 27.2 27.3 田町～品川駅間の新駅の駅名決定について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社. 2018-12-04 [2018-12-04]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-04） （日语）.
- ^ 日本山手線新站施工 16日破天荒停駛1/3區間. 中央通讯社 (MSN). 2019-11-13 [2019-11-16]. （原始内容存档于2019-11-16）.
- ^ ”流行の最先端”女子高生が選んだJR山手線30番目の新駅の名称2位は「SPACE STATION」、1位は…？. 產經新聞. 2017-06-27 [2017-06-27]. （原始内容存档于2017-10-23） （日语）.
- ^ 山手線の新駅、名前は何がいい？→4位「新品川」 3位「泉岳寺」 2位「芝浦」 1位は.... Jタウンネット 東京都. 2018-11-16 [2016-10-07]. （原始内容存档于2016-10-11） （日语）.
- ^ 31.0 31.1 山手線、初のカタカナ駅 応募36件でも「ふさわしい」. 朝日新聞 (朝日新聞社). 2018-12-04 [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-05-17）.
- ^ 32.0 32.1 山手線新駅「高輪ゲートウェイ」. 首都圏 NEWS WEB. NHK. 2018-12-04 [2021-08-07]. （原始内容存档于2018年12月12日）.
- ^ 山手線の新駅、名前は何がいい？→4位「新品川」 3位「泉岳寺」 2位「芝浦」 1位は.... Jタウンネット 東京都 (ジェイ・キャスト). 2018-11-16 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ JR新駅名称の片仮名に賛否 利用者の評価さまざま. 共同通信 (共同通信社). 2018-12-04 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ 新駅「高輪ゲートウェイ」片仮名駅名に賛否 利用者の評価さまざま. 產經新聞 (產業經濟新聞社). 2018-12-04 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ 山手線新駅名「高輪ゲートウェイ」は定着するのか. 東體育Web (東京體育新聞社). 2018-12-05 [2019-02-09]. （原始内容存档于2019-02-09）.
- ^ 榊原謙. 駅名は誰のもの？「高輪ゲート」めぐる議論 次の火種は. 朝日新聞數位版 (朝日新聞社). 2018-12-17 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ 志らく、高輪ゲートウェイに激怒「絶対ヤラセ、今から撤回すべき」. SANSPO.COM (產業經濟新聞社). 2018-12-05 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ 立川志らく、新駅「高輪ゲートウェイ」の名称選考に「開発ありき。絶対、やらせです」. 體育報知 (報知新聞社). 2018-12-05 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ 【直球&曲球】春風亭一之輔 「高輪ゲートウェイ」誕生秘話!?. 產經新聞 (產業經濟新聞社). 2018-12-12 [2019-02-09]. （原始内容存档于2019-02-09）.
- ^ とうとう「撤回」署名運動、1日で3500人が... 高輪ゲートウェイ駅はなぜ嫌われてしまったのか. J-CASTニュース (ジェイ・キャスト). 2018-12-08 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ 42.0 42.1 「高輪ゲートウェイ」撤回へ4万8000人署名提出. 日刊體育 (日刊體育新聞社). 2019-03-27 [2021-06-05]. （原始内容存档于2021-04-29）.
- ^ 作倉瑞歩. 46年ぶりの山手線新駅「高輪ゲートウェイ」はココがすごい 人に話したくなる基礎知識をおさらい. ITmedia NEWS. 2021-01-27 [2021-01-27]. （原始内容存档于2021-11-25）.
- ^ 枝久保達也. 高輪ゲートウェイ駅の「ゲートウェイ」は何なのか 背景にJR東日本の社運を賭けた事業. 乗りものニュース (メディア・ヴェーグ). 2019-11-17 [2020-01-02]. （原始内容存档于2019-11-17）.
- ^ JR品川新駅、なぜ「高輪ゲートウェイ」なのか?. 東洋経済オンライン (東洋經濟新報社). 2018-12-04 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ 東京くらげランド. 「山手線改め山手メトロポリタンループラインの路線図です。ご査収ください。」. Twitter. [2020-11-13].
- ^ 新しい駅の駅名大募集 (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社. 2018-06-05 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ 48.0 48.1 品川新駅（仮称）の駅名を募集します。 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2018-06-05 [2019-01-01]. （原始内容 (PDF)存档于2019-01-01）.
- ^ 品川駅線路切換工事に伴う列車の運休について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道東京支社. 2018-02-27 [2020-05-17]. （原始内容 (PDF)存档于2019-11-04） （日语）.
- ^ 50.0 50.1 品川駅線路切換工事に伴う列車の運休について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道東京支社. 2019-09-17 [2019-11-16]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27） （日语）.
- ^ 51.0 51.1 高輪ゲートウェイ駅開業 山手線に49年ぶり新設. 日本經濟新聞. 2020-03-14 [2021-06-16]. （原始内容存档于2020-10-29）.
- ^ 高輪ゲートウェイ駅、AIで精算の無人コンビニやロボット公開. 讀賣新聞. 2020-03-09 [2020-03-13]. （原始内容存档于2020-03-09）.
- ^ JR高輪ゲートウェイ駅が開業 山手線49年ぶり新駅. 每日新聞 (每日新聞社). 2020-03-14 [2021-08-07]. （原始内容存档于2020-03-14）.
- ^ 54.0 54.1 54.2 54.3 高輪ゲートウェイ駅構内店舗 2020年3月23日（月）開業! ～これまでにないエキナカ店舗の誕生～} (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-02-13 [2020-06-05]. （原始内容 (PDF)存档于2020-06-05）.
- ^ 2020年春より順次、エキナカ商業空間が続々誕生! ～山手線沿線をはじめとする首都圏エリア12駅で展開～ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道／JR東日本リテールネット. 2020-02-28 [2020-03-14]. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-28）.
- ^ 駅ナカシェアオフィス事業STATION WORK 今春5箇所開業 ～品川駅・高輪ゲートウェイ駅・有楽町駅・仙台駅（2箇所）順次開業～ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-03-18 [2020-03-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-18）.
- ^ 57.0 57.1 スターバックスが新駅「高輪ゲートウェイ駅」に、新コンセプト店を3月23日（月）オープン (PDF) (新闻稿). スターバックスコーヒージャパン／東日本旅客鉄道. 2020-03-19 [2020-06-05]. （原始内容 (PDF)存档于2020-04-11）.
- ^ 58.0 58.1 民間都市再生事業計画（品川開発プロジェクト（第I期））を認定 〜JR高輪ゲートウェイ駅前に歩行者広場・交通広場、国際ビジネス交流拠点を整備〜（東京都港区） (PDF) (新闻稿). 國土交通省都市局社會營造推進課. 2020-04-03 [2020-04-07]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-18） （日语）.
- ^ 1月14日 東京支社より「2019年度営業関係施策（その3）について」提案を受ける. JR東労組東京地本. [2020-02-07]. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-07） （日语）.
- ^ 山手線の新駅「高輪ゲートウェイ」に名称決定 JR東日本. 乗り物ニュース (mediavague). 2018-12-04 [2018-12-04]. （原始内容存档于2018-12-04） （日语）.
- ^ 61.0 61.1 新建築、p.79。
- ^ 高輪ゲートウェイ駅. JR東日本建築設計. [2021-02-19]. （原始内容存档于2020-10-20） （日语）.
- ^ 63.0 63.1 日山手線新站亮相 採光佳穿堂寬可聞到杉木香. 中央社 (msn新闻). 2019-11-16 [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-04-25）.
- ^ 64.0 64.1 64.2 64.3 Takanawa Gateway Station Overview: Trial deployment of new station service equipment and the creation of never-before-seen station stores (PDF). JR东日本. 2019-12-03 [2020-03-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-25） （英语）.
- ^ 隈研吾设计山手线新车站. 广西城镇建设. 2016, 10.
- ^ 「高輪ゲートウェイ」改めて駅名批判を殺到させた“明朝書体”のチグハグ. 朝日藝能 ([朝日藝能). 2020-03-17 [2020-11-03]. （原始内容存档于2020-11-25）.
- ^ 「高輪ゲートウェイ駅」なぜ明朝体? 今度は案内板が話題に. NHK NEWS WEB. NHK. 2020-03-14 [2021-08-07]. （原始内容存档于2020年3月14日）.
- ^ 本日開業「高輪ゲートウェイ駅」 最先端技術と「明朝体」問題が同居、未来は一体どうなる？. アーバン ライフ メトロ. 2020-03-14 [2020-03-15]. （原始内容存档于2020-11-25）.
- ^ 69.0 69.1 JR東日本トップ>鉄道・きっぷの予約>高輪ゲートウェイ駅の構内図. JR東日本. [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-04-10）.
- ^ 70.0 70.1 70.2 70.3 高輪ゲートウェイ駅の概要について 〜新たな駅サービス設備の試行導入・これまでにないエキナカ店舗の誕生〜 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2019-12-03 [2019-12-06]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-06） （日语）.
- ^ 71.0 71.1 「タッチしやすい自動改札機」の実証試験について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-01-29 [2020-08-07]. （原始内容 (PDF)存档于2020-04-08）.
- ^ タッチしやすい改札機 JR東、新宿駅などで実証実験. 日本經濟新聞. 2020-01-29 [2020-08-07]. （原始内容存档于2020-01-31）.
- ^ 高輪、新技術の玄関口にも／JR東、QR改札や無人店. 日經產業新聞 (日本經濟新聞社). 2020-01-07: 食品・日用品・サービス面.
- ^ 74.0 74.1 74.2 「タッチしやすい自動改札機」のQR実証試験について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-09-07 [2020-09-07]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-07）.
- ^ PLC（電力線通信）による駅ホーム用の照明制御システムをJR東日本と共同研究開発 ～2020年3月14日開業予定の高輪ゲートウェイ駅に納入～ (PDF) (新闻稿). Panasonic. 2020-03-04 [2020-03-14]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-14） （日语）.
- ^ 品川駅線路切換工事に伴う列車の運休について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社東京支社. 2019-09-17 [2019-11-16]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27） （日语）.
- ^ 高輪ゲートウェイ駅の発車メロディについて. 株式会社スイッチ. 2020-03-14 [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-03-14）.
- ^ 14日開業!高輪ゲートウェイ駅 発車メロディー制作しました. 鉄道モバイル. 2020-03-14 [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-03-14）.
- ^ 高輪ゲートウェイ駅における旅の魅力発信に関する実証実験延期のお知らせ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-03-06 [2020-06-05]. （原始内容 (PDF)存档于2020-06-05）.
- ^ 80.0 80.1 高輪ゲートウェイ駅におけるロボットの活用について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-07-07 [2020-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于2020-07-07）.
- ^ 開業1年の高輪ゲートウェイ駅、苦戦続く…利用客は見込みの2割に低迷. 讀賣新聞. 2021-03-13 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-03-13）.
- ^ 東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業 特定建築者の業務に関する基本協定書を締結 (PDF) (新闻稿). 東急不動産／京浜急行電鉄. 2021-06-03 [2021-06-05]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-05） （日语）.
- ^ 都営浅草線リニューアルプロジェクト. 東京都交通局. [2020-03-13]. （原始内容存档于2019-12-19）.
- ^ 84.0 84.1 84.2 84.3 84.4 バスのりば>泉岳寺駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 東京都交通局（2020年3月13日閲覧）
- ^ 第二東西連絡道路整備工事説明会 (PDF). 港区／東京都都市整備局／独立行政法人都市再生機構. 2019-11-17 [2020-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-13） （日语）.
- ^ 86.0 86.1 86.2 品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2018-09-25 [2019-01-01]. （原始内容 (PDF)存档于2019-01-01）.
- ^ 品川新駅再開発に着手 JR東、民営化30年目の挑戦. NIKKEI STYLE. 日經BP社. 2017-03-21 [2017-09-13]. （原始内容存档于2017-09-13） （日语）.
- ^ 都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画（素案）の概要 (PDF). 東日本旅客鉄道. [2019-01-01]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-01）.
- ^ 89.0 89.1 89.2 「高輪築堤」一部を現地保存へ…JR東日本、計画を見直し 追加費用に数百億円. 東京新聞. 2021-03-23 [2021-03-23]. （原始内容存档于2021-03-23）.
- ^ JR東日本／高輪築堤の一部を現地保存／設計変更で概算300億円超. 日刊建設工業新聞. 2021-04-23 [2021-04-26]. （原始内容存档于2021-04-26）.
- ^ 91.0 91.1 保存めぐり注目｢高輪築堤｣が持つ歴史的価値 国内初の鉄道の遺構､日本近代化の生き証人. 東洋經濟Online. 東洋經濟新報社. 2021-05-15 [2021-10-10]. （原始内容存档于2021-10-10）.
- ^ 東京・高輪築堤の一部を佐賀に移設 大隈重信の功績を回顧. 每日新聞 (每日新聞社). 2022-04-15 [2022-05-02]. （原始内容存档于2022-05-02）.
- ^ 「高輪築堤」について (PDF). 港區教育委員會. 2021-04-04 [2021-07-31]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-31） （日语）.
- ^ 94.0 94.1 高輪築堤出土! (PDF). 港區教育委員會. 2021-02-27 [2021-07-31]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-31） （日语）.
- ^ 「高輪築堤」一部現地保存へ JR東日本 明治5年開業の鉄道遺構. NEWS WEB. NHK. 2021-04-06 [2021-04-10]. （原始内容存档于2021年4月8日）.
- ^ 【独自】「海の上を走る列車」の跡 高輪ゲートウェイ駅の再開発工事で出土. 東京新聞. 2020-11-22 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-11-29）.
- ^ 97.0 97.1 97.2 97.3 明治の「海の鉄道」遺構 保存「全部」か「一部」か論争. 每日新聞. 2021-03-13 [2021-03-14]. （原始内容存档于2021-03-14）.
- ^ 「高輪築堤」現地見学会のご案内 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-12-10 [2020-12-10]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-10）.
- ^ 高輪築堤の出土について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-12-02 [2020-12-02]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-02）.
- ^ 100.0 100.1 高輪築堤「意義深い遺産」 JR東日本社長が保存検討. 東京新聞. 2020-12-08 [2021-03-14]. （原始内容存档于2021-03-14）.
- ^ 「世界的に珍しい遺跡、開発再考を」日本考古学協会が全面保存求める声明＜高輪築堤＞. 東京新聞. 2021-03-02 [2021-03-14]. （原始内容存档于2021-03-14）.
- ^ 高輪築堤「史跡に値する」 文化審が意見 明治の鉄道跡. 朝日新聞. 2021-03-23 [2021-03-23]. （原始内容存档于2021-03-23）.
- ^ 「高輪築堤は現地で公開を」 萩生田文科相が視察、国史跡の指定も視野. 東京新聞. 2021-02-16 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-02-16）.
- ^ 104.0 104.1 品川開発プロジェクト（第I期）における高輪築堤の調査・保存について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-04-21 [2021-04-21]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-21） （日语）.
- ^ 「高輪築堤」一部を現地保存 JRが再開発計画変更へ. 共同通信. 2021-03-23 [2021-03-23]. （原始内容存档于2021-03-23）.
- ^ 日本初の鉄道の跡「高輪築堤」、一部を保存へ JR東. 朝日新聞. 2021-04-21 [2021-04-24]. （原始内容存档于2021-04-24）.
- ^ 高輪築堤の解体始まる 「容認できぬ」の声を受けつつ 第七橋梁は一時埋め戻し. 東京新聞. 2021-05-17 [2021-05-19]. （原始内容存档于2021-05-19）.
- ^ 文化審議会の答申（史跡の指定等）について (PDF) (新闻稿). 文化庁. 2021-08-23 [2021-08-23]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-23） （日语）.
- ^ 「高輪築堤」を国史跡に、文化審議会が答申…「旧新橋停車場跡」に追加. 讀賣新聞. 2021-08-23 [2021-08-23]. （原始内容存档于2021-08-23）.
- ^ ○文部科学省告示第百五十八号. 官報（第578号） (獨立行政法人國立印刷局). 2021-09-17: 1 – 2.
- ^ 高輪築堤、イコモスが保存・公開求める「ヘリテージ・アラート」…JR東日本に. 讀賣新聞 (讀賣新聞社). 2022-02-22 [2022-02-28]. （原始内容存档于2022-02-28）.
- ^ 移設の「高輪築堤」お披露目 佐賀県立博物館、大隈ゆかりの鉄道遺構 幅10メートル、高さ1.9メートル 一部を再現. 佐賀新聞 (佐賀新聞社). 2022-04-16 [2022-05-02]. （原始内容存档于2022-05-02）.
- ^ 日本最古の鉄道遺構「高輪築堤」佐賀に一部移設へ【佐賀県】. 佐賀のニュース・天気. 佐賀電視台. 2021-07-16 [2021-07-31]. （原始内容存档于2021-07-31） （日语）.
- ^ 日本初の鉄道遺構「高輪築堤」、一部を佐賀県内に移設検討 山口知事. 佐賀新聞. 2021-07-17 [2021-07-31]. （原始内容存档于2021-07-31）.
- ^ 国内初の鉄道の遺構「高輪築堤」、佐賀県が一部復元へ. 每日新聞. 2021-09-08 [2021-09-08]. （原始内容存档于2021-09-08）.
- ^ 高輪築堤の石400個、佐賀で復元へ 鉄道建設の立役者・大隈重信ゆかりの地. 東京新聞. 2021-11-29 [2022-01-28]. （原始内容存档于2022-01-28）.
- ^ 「高輪築堤」の石、大隈重信ゆかりの早稲田佐賀（唐津市）に. 佐賀新聞 (佐賀新聞社). 2022-04-18 [2022-05-02]. （原始内容存档于2022-05-02）.
- ^ 「高輪築堤」は世界遺産になれるか。第七橋梁など保存へ. タビリス. 2021-03-24 [2021-10-10]. （原始内容存档于2021-04-10） （日语）.
- ^ 「海上を走る鉄道」の線路跡発見が、約100年ぶりに見つかった理由. ダイヤモンド・オンライン. 鑽石社: 3. 2021-02-15 [2021-10-10]. （原始内容存档于2021-10-10） （日语）.
- ^ 120.0 120.1 120.2 「Takanawa Gateway Fest」オープンについて (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-07-01 [2020-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于2020-07-08）.
- ^ 「Takanawa Gateway Fest」を3月19日から開催します! 〜イベントの予約受付を開始します〜 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-02-13 [2020-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于2020-07-08）.
- ^ 「Takanawa Gateway Fest」開催延期のお知らせ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-02-28 [2020-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-11）.
- ^ JR東が消毒ロボ実験 高輪ゲートウェイでコロナ対策. 日本經濟新聞. 2020-07-27 [2020-08-07]. （原始内容存档于2020-08-06）.
- ^ 124.0 124.1 高輪ゲートウェイ駅における非接触・非対面等をテーマとしたロボットの実証実験について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-11-26 [2020-11-27]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-26）.
- ^ 125.0 125.1 高輪ゲートウェイ駅で次世代型マルシェを開催します 新幹線荷物輸送やアバターロボットを活用して、新しい購買体験を提案 (PDF). 東日本旅客鉄道／ポケットマルシェ. 2020-10-08 [2020-11-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-19）.
- ^ 126.0 126.1 1月9日・10日に第3回「高輪ゲートウェイ駅ポケマルシェ」を開催します! 新幹線を活用した荷物輸送やリモートで地方と都心をスピーディにつなぐ、新しい購買体験を提案 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-12-24 [2021-03-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-03）.
- ^ 第4回「高輪ゲートウェイ駅ポケマルシェ」を実施します! 新幹線を活用して輸送したフレッシュな宮城県産いちごを駅でお受け取り (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-01-20 [2021-03-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-20）.
- ^ 128.0 128.1 128.2 128.3 高輪ゲートウェイ駅開業1周年記念イベント「Playable Week」を開催します オンラインツールやロボットの活用による、非対面・非接触コンテンツをお楽しみください! (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-02-26 [2021-03-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-02-27）.
- ^ 129.0 129.1 129.2 お客さまの安全・安心を目指した「非接触型ディスプレイ案内AI」の試行設置について (PDF). 東日本旅客鉄道. 2020-11-18 [2020-11-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-18）.
使用情況
[编辑]- JR1日平均使用人數
- JR東日本開業以後上車人次
- JR統計資料
- 東京都統計年鑑
參考文獻
[编辑]- 高輪ゲートウェイ駅. 新建築 2020年5月号 (新建築社). 2020-05-01, 95 (7): 76 – 85、188頁. ISSN 1342-5447.
外部連結
[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：高輪Gateway站
- 車站資訊（高輪Gateway站）：東日本旅客鐵道
- Takanawa Gateway Fest （页面存档备份，存于互联网档案馆）：JR東日本
