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高田馬場站

坐标：35°42′44″N 139°42′13.5″E / 35.71222°N 139.703750°E / 35.71222; 139.703750 (JR 高田馬場站)
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高田馬場站
位於車站北側、緊鄰早稻田通（日语：早稲田通り）的早稻田口，畫面右方見到的是JR山手線的高架路軌（攝於2020年10月）
位於車站北側、緊鄰早稻田通（日语：早稲田通り）的早稻田口，畫面右方見到的是JR山手線的高架路軌（攝於2020年10月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置 日本東京都新宿區高田馬場一丁目
地理坐标35°42′46″N 139°42′14″E / 35.71278°N 139.70389°E / 35.71278; 139.70389
拥有者東日本旅客鐵道
西武鐵道
東京地下鐵
换乘交通西早稻田站（東京地下鐵副都心線）
位置
地图
JR、西武轉乘剪票口（2005年10月24日）

高田馬場站（日语：高田馬場駅／たかだのばばえき Takadanobaba eki */?）是位於日本東京都新宿區高田馬場一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、西武鐵道、東京地下鐵的鐵路車站。

停靠路線

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此站有JR東日本山手線、西武鐵道新宿線、東京地下鐵東西線，是轉乘站。

JR東日本僅停靠山手線電車。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內。車站編號「JY 15」。

西武鐵道車站編號「SS02」、地下鐵東西線車站編號「T 03」。

历史

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  • 1910年（明治43年）9月15日：國有鐵道山手線的高田馬場站開業。
  • 1927年（昭和2年）4月16日：西武新宿線的高田馬場站臨時站開業。當時車站位於山手線立體交會前方。
  • 1928年（昭和3年）4月15日：西武鐵道車站移到山手線東側的現址。
  • 1945年（昭和20年）4月13日：於太平洋戰爭的空襲中，站舍全數燒燬。
  • 1963年（昭和38年）：西武鐵道新設上行月台。過去的上行月台改作臨時下車月台。
  • 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線的高田馬場站開業。
  • 1987年（昭和62年）
    • 3月：東西線車站改善工程動工[1]。
    • 4月1日：國鐵分割民營化。國鐵車站交由JR東日本管轄。
  • 1994年（平成6年）6月：東西線車站改善工程完工。總工程費用約53億8000萬日圓[1]。
  • 1998年（平成10年）：西武鐵道站房整修。翻修天橋的轉乘剪票口、月台的自動精算機移至2樓轉乘剪票口、月台啟用空調。
  • 2001年（平成13年）
    • 3月10日：西武鐵道車站完成整修，新增戶山口。
    • 11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
  • 2003年（平成15年）3月1日：山手線採用發車音樂《原子小金剛》主題曲[2]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團民營化。東西線由東京地下鐵繼承。
  • 2005年（平成17年）10月26日：高田馬場METROPIA（メトロピア）（4號店）開業。
  • 2006年（平成18年）：山手線的車站月台設置電梯。
  • 2008年（平成20年）4月5日：早稻田口JR、西武線高架下的手塚治虫角色壁畫完成。
  • 2015年（平成27年）5月24日：東西線引入發車音樂。
  • 2016年（平成28年）9月28日：西武線月台發出異臭，9人送醫[3]。10月1日逮捕犯人，為36歲女子[4]。

站名由來

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站名來自赤穗浪士四十七人中的一人堀部安兵衛的傳說《高田馬場之決鬥》。實際的高田馬場所在地位於在車站的位置東邊，現在的新宿區西早稻田（舊戶塚町）。當地居民曾建議「戶塚町站」、「諏訪町站」、「諏訪之森站」等站名站未受採用。高田馬場站附近的學習院大學內有被認為是堀部安兵衛洗刀之地的「血洗之池」。

車站構造

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JR東日本

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JR東日本 高田馬場站
月台（2019年11月）
月台（2019年11月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置 日本東京都新宿區高田馬場一丁目35番1號
地理坐标35°42′44″N 139°42′13.5″E / 35.71222°N 139.703750°E / 35.71222; 139.703750 (JR 高田馬場站)
车站构造
站体类型高架車站
站台1面2線
其他信息
电报码ハハ
历史
启用日期1910年（明治43年）9月15日
上車人次
統計年度		平均每日211,161[5]人次（不含下車乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
目白
JY 14
0.9km
外環
 山手線
JY15
距離品川13.3km
距離東京14.4km
 新大久保
JY 16
1.4km
內環
位置
地图
备注
設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內、東京都區內車站

島式月台1面2線之高架車站。北邊出口為早稻田口、南邊出口為戶山口。月台中央的天橋與早稻田口有轉乘西武新宿線專用的轉乘剪票口。天橋上的JR線、西武線售票處都由西武鐵道管理。早稻田口設置有電扶梯與電梯通往月台。

山手線高架下排列著手塚治虫作品人物的壁畫。這是由地方商店街發起，為改變高架下陰暗印象的活動，但在2005年進行整修而撤除[6]。之後，2008年整修完成，同年4月5日恢復壁畫[7]。壁畫標題是『拯救玻璃地球』（ガラスの地球を救え）。

廁所在1樓早稻田口剪票口內。

山手線線路旁是埼京線與湘南新宿線等路線行走的山手貨物線線路，但未在本站設站。地方從日本國有鐵道（國鐵）時代就開始要求埼京線等加停本站。但由於無法取得月台用地，一直未能實現。

本站月台狹窄，平日早晨尖峰時刻非常擁擠。2012年以後站內進行改良工程，同時設置月台門。

月台配置

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JR高田馬場站月台
月台 路線 方向 目的地
1 JY 山手線 外環 池袋、上野、東京方向
2 內環 新宿、澀谷、品川方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

發車音樂

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2003年3月1日起，山手線月台啟用動畫《原子小金剛》主題曲作為發車音樂。由於手塚治虫擔任社長的手塚製作位於高田馬場，而御茶水博士任職的『科學省』也位於高田馬場，因此在高田馬場西商店街振興組合的提案下獲得JR東日本同意採用[8]。最初是期間限定活動[9]，直後持續使用至今。

  • 戶山口（2018年9月）
    戶山口（2018年9月）
  • 早稻田口閘口（2019年9月）
    早稻田口閘口（2019年9月）
  • 西武線早稻田轉乘閘口（2019年9月）
    西武線早稻田轉乘閘口（2019年9月）
  • 戶山口閘口（2019年9月）
    戶山口閘口（2019年9月）

西武鐵道

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西武鐵道 高田馬場站
早稻田口（2022年5月）
早稻田口（2022年5月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置 日本東京都新宿區高田馬場一丁目35番2號
地理坐标35°42′47″N 139°42′14.6″E / 35.71306°N 139.704056°E / 35.71306; 139.704056 (西武 高田馬場站)
车站构造
站体类型高架車站
站台2面2線
历史
启用日期1927年（昭和2年）4月16日
上下車人次
統計年度		平均每日304,904[10]人次
2017年
邻近车站
上一站 西武鐵道 下一站
西武新宿
SS01
2.0km
起訖站
 新宿線
SS02
距離西武新宿2.0km
 下落合
SS03
1.2km
往本川越
位置
地图

由1面1線的單式月台與1面2線的島式月台組成的2面2線高架車站。在PASMO、Suica等乘車履歷上寫作「西武馬場」。

開業初期這裡是新宿線的起點站，車站南側（現在西武新宿側）有拖上線。最初是島式月台1面2線構造，1963年起在東側新設上行月台，形成現在的配置。

剪票口有早稻田口、BIG BOX口、戶山口、臨時口（僅出站）。戶山口開放時間為7:00至22:00，臨時口開放時間為7:00至13:30。另外，戶山口直通5號月台，並可藉由連通天橋前往3號月台。早稻田口剪票口旁與站內天橋都設有JR轉乘剪票口。1998年起，月台在夏季啟用冷氣。廁所在早稻田口與天橋上（3樓），其中天橋上的是多功能廁所。

電扶梯設於早稻田口 - 月台間與JR線連絡天橋 - 月台間，電梯設於BIG BOX口 - 月台（5號月台電梯還可通到JR線連絡天橋）。

作為西武新宿線於東京都心地區的總站，本站停靠特急「小江戶（日语：小江戸 (列車)）」在內的新宿線全部旅客營業列車。本來，西武新宿線總站是鄰站西武新宿站，但因該站距離新宿站較遠，從西武新宿線轉乘JR山手線不比本站便利。另外，地下鐵東西線也停靠本站，使得本站有大量轉乘客，使用人數將近是西武新宿站的1.7倍（2015年度數據）。也因此，本站延長列車的停靠時間以因應站內人潮。

2008年4月5日，西武高架下與JR高架下一樣設置手塚治虫角色壁畫[7]，標題是『歷史與文化〜從過去到現在以及未來〜』（歴史と文化〜過去から現在そして未来へ〜）。

站名標上有日文、羅馬拼音與諺文，是西武鐵道首座使用諺文的車站。

2012年10月1日起，發車音樂變更為丸米（日语：マルコメ）廣告曲。這是由於該公司事務所在車站附近而獲選[11]。

尖峰時刻對應

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本站是2面2線的中途站，但與2面3線的始發、終停站西武新宿站有一樣數量的班次停靠（西武鐵道班次最多的2線構造車站），使用人數更達1.7倍。尤其是早晨尖峰時刻上行（往西武新宿）列車的下車乘客非常多。

因此，本站採用特殊相對式2面2線形態，上行線兩側皆有月台。上行列車在平日早晨尖峰時刻（7:00 - 9:30）會同時開啟兩側車門（一般只開啟5號月台車門）加速乘客移動。

但是2000年代後半，4號月台為防止跌落意外設置4門車專用的可動式月台門設置，車門位置不同的3門車與特急車就無法開啟4號月台車門[12]。

月台配置

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月台編號與山手線共通。

月台 路線 方向 目的地
3 SS 新宿線 下行 所澤、本川越、拜島方向
4 上行 臨時下車月台（只限平日早上）
5 往西武新宿
  • 月台編號是接續JR月台，所以是從3號月台開始。
  • 3號月台下落合側設有停止位置目標，但特急「小江戶」使用的停止位置目標在月台中央。
  • 過去只有3號月台設有列車資訊顯示器，直到2017年2月初才在5號月台設置。
  • 戶山口（西武）（2018年9月）
    戶山口（西武）（2018年9月）
  • 月台（2010年5月）
    月台（2010年5月）

東京地下鐵

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東京地下鐵 高田馬場站
月台（2016年6月）
月台（2016年6月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置 日本東京都新宿區高田馬場一丁目35番2號
地理坐标35°42′49.3″N 139°42′14.8″E / 35.713694°N 139.704111°E / 35.713694; 139.704111 (東京地下鐵 高田馬場站)
车站构造
站体类型地下車站
站台2面2線
其他信息
电报码タカ
历史
启用日期1964年（昭和44年）12月23日
上下車人次
統計年度		平均每日203,957[13]人次
2017年
邻近车站
上一站 東京地下鐵 下一站
落合
T 02
1.9km
往中野
 東西線
T03
距離中野3.9km
 早稻田
T 04
1.7km
往西船橋
位置
地图

本站是相對式月台2面2線之地下車站。西船橋側有剪式橫渡線[14]。

剪票口有3處，中野側的2個分別在JR、西武早稻田口附近與站前圓環東側，西船橋側的在早稲田通。電梯設於專用出入口與站前圓環上，可通往中野側剪票口。

PASMO、Suica等的乘車履歷為「地高馬場」（營團時代為「營高馬場」）。

1987年至1994年進行車站改良工程，整合最靠近落合側的剪票口，拓寬月台與新設出入口[1]。廁所在西剪票口外與東剪票口內。站內有商場「高田馬場Metropia」（高田馬場メトロピア）。

月台配置

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月台 路線 目的地
1 T 東西線 西船橋、津田沼、東葉勝田台方向
2 中野、三鷹方向

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 3號出入口（2016年6月）
    3號出入口（2016年6月）
  • 高田馬場Metropia（2005年10月）
    高田馬場Metropia（2005年10月）

利用狀況

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2017年度各線合計1日平上下車人次約93萬人次，年上下車人次約3億4000萬人次。

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為208,024人[使用人數 1]。
    該公司車站中次於川崎站排名第12位。使用人數正在減少。
  • 西武鐵道 - 2017年度1日平均上下車人次為304,904人[使用人數 2]。
    該公司車站當中僅次於池袋站位居第2位，比新宿線終點站西武新宿站（180,884人）還多。
  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為203,957人[使用人數 3]。
    該公司130個車站當中次於東京站名列第11位。2016年度首次突破20萬人。

各年度1日平均上下車人次

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各年度1日平均上下車人次如下表。
年度別1日平均上下車人次[上下車資料 1][上下車資料 2][上下車資料 3]
年度 西武鐵道 營團 / 東京地下鐵
1日平均
上下車人次 		增長率 1日平均
上下車人次 		增長率
1997年（平成09年） [15]300,170
1998年（平成10年） [15]294,875 −1.8%
1999年（平成11年） [16]291,226 −1.2% 183,763
2000年（平成12年） [16]288,904 −0.8% 181,590 −1.2%
2001年（平成13年） [17]284,110 −1.7% 176,349 −2.9%
2002年（平成14年） [17]278,359 −2.0% 174,056 −1.3%
2003年（平成15年） 277,881 −0.2% 174,011 −1.3%
2004年（平成16年） 274,842 −1.1% 173,830 −0.1%
2005年（平成17年） 274,488 −0.1% 174,300 0.3%
2006年（平成18年） 276,723 0.8% 178,738 2.6%
2007年（平成19年） 294,094 6.3% 187,458 4,9%
2008年（平成20年） 301,888 2.7% 187,845 0.2%
2009年（平成21年） 299,736 −0.7% 185,153 −1.4%
2010年（平成22年） 295,689 −1.4% 184,754 −0.2%
2011年（平成23年） 287,513 −2.8% 181,871 −1.6%
2012年（平成24年） 292,612 1.8% 186,629 2.6%
2013年（平成25年） 292,694 0.0% 189,308 1.4%
2014年（平成26年） 289,810 −1.0% 189,558 0.1%
2015年（平成27年） 295,872 2.1% 196,613 3.7%
2016年（平成28年） 301,197 1.8% 200,964 2.2%
2017年（平成29年） 304,904 1.2% 203,957 1.5%
2018年（平成30年） 305,741 0.3% 204,848 0.4%
2019年（令和元年） 301,862 −1.3%

各年度1日平均上車人次（1910年代－1930年代）

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各年度1日平均上車人次如下表。
各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 西武鐵道 來源
1910年（明治43年） [備註 1] 未開業
1911年（明治44年） 533 [東京府統計 1]
1912年（大正元年） 818 [東京府統計 2]
1913年（大正02年） 954 [東京府統計 3]
1914年（大正03年） 1,010 [東京府統計 4]
1915年（大正04年） 1,112 [東京府統計 5]
1916年（大正05年） 1,484 [東京府統計 6]
1919年（大正08年） 2,896 [東京府統計 7]
1920年（大正09年） 4,061 [東京府統計 8]
1922年（大正11年） 6,821 [東京府統計 9]
1923年（大正12年） 9,295 [東京府統計 10]
1924年（大正13年） 10,961 [東京府統計 11]
1925年（大正14年） 11,339 [東京府統計 12]
1926年（昭和元年） 12,547 [東京府統計 13]
1927年（昭和02年） 15,413 [備註 2]3,035 [東京府統計 14]
1928年（昭和03年） 18,413 4,123 [東京府統計 15]
1929年（昭和04年） 21,763 8,031 [東京府統計 16]
1930年（昭和05年） 21,928 8,844 [東京府統計 17]
1931年（昭和06年） 21,666 8,996 [東京府統計 18]
1932年（昭和07年） 22,713 6,470 [東京府統計 19]
1933年（昭和08年） 20,721 10,467 [東京府統計 20]
1934年（昭和09年） 21,711 10,687 [東京府統計 21]
1935年（昭和10年） 22,572 11,585 [東京府統計 22]

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

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各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本 		西武鐵道 營團 來源
1953年（昭和28年） 47,045 未開業 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 51,463 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 53,211 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 55,358 54,136 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 57,422 59,026 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 60,933 64,473 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 63,868 64,288 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 67,155 67,768 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 69,495 74,058 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 75,419 80,177 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 79,478 86,636 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 78,139 93,792 [備註 3] 11,393 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 80,695 101,004 13,596 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 91,546 103,394 23,235 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 91,906 110,793 39,893 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 92,507 117,367 56,026 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 111,487 124,123 69,355 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 112,849 128,033 77,986 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 173,085 130,433 84,320 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 174,592 133,778 84,855 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 178,833 137,600 83,962 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 188,362 140,493 87,510 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 190,672 140,093 85,197 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 194,921 138,468 86,359 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 193,649 138,422 88,778 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 194,140 138,751 85,403 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 189,874 135,473 85,921 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 183,326 133,362 85,888 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 179,455 130,852 88,767 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 175,408 131,860 89,734 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 173,068 131,615 91,779 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 176,411 133,490 92,277 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 178,247 135,962 92,419 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 186,219 140,422 95,334 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 193,473 143,743 97,339 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 209,455 147,912 100,795 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 212,170 149,016 101,126 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 216,904 151,425 101,614 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 223,989 153,667 101,967 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 222,501 153,060 102,737 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 222,096 150,682 101,718 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 219,970 148,142 100,904 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 219,150 146,470 99,672 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 220,405 146,797 99,107 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 216,865 145,099 97,868 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 213,107 142,860 96,852 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 212,438 141,093 94,232 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 211,761 140,247 93,312 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

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各年度1日平均上車人次[上下車資料 2][上下車資料 3]
年度 JR東日本 西武鐵道 營團 /
東京地下鐵 		來源
2001年（平成13年） [JR 3] 206,999 138,230 90,471 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 206,623 135,603 89,449 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 206,915 135,570 89,451 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 203,672 134,189 89,205 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 201,936 134,037 89,638 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 203,781 135,090 91,822 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 212,286 142,257 95,336 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 206,890 145,693 95,784 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 204,527 144,745 94,548 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 202,396 141,910 94,164 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 199,741 138,205 92,727 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 201,765 140,659 95,057 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 201,513 140,812 96,350 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 200,195 139,534 96,317 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17] 202,554 142,947 100,279 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]206,683 145,156 102,214 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]211,161 147,079 103,589 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]211,687 147,416 104,063 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]208,024
備註
  1. ^ 1910年9月15日開業。
  2. ^ 1927年4月16日開業。
  3. ^ 1964年12月23日開業。開業日起至1965年3月31日為至共計99日間的統計資料。

車站周邊

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站前通往早稻田大學的早稻田街。早稻田口的東側有出租車和前往早大正門等的東京都營巴士車站。南側為BIG BOX，東側的FI大樓有芳林堂書店，北側的稻門大樓有飲食店。在早稻田口西側，山手線的外側，有酒館街。

早稻田口圓環（2008年8月）
参见：高田馬場、高田 (豐島區)、下落合、大久保 (新宿區)和百人町

站前是通往早稻田大學的早稻田通，學生眾多。早稻田通有許多面向學生的餐飲店與舊書店。另外，周邊也有許多專門學校。早稲田口東側的圓環可搭乘計程車與都營巴士。圓環南側是BIG BOX，東側是芳林堂書店入駐的FI大樓，北側是餐廳眾多的稻門大樓。早稻田口西側、JR山手線外側是酒館街「榮通」。

本站往東南方步行10分鐘左右可至東京地下鐵副都心線西早稻田站，但兩者非轉乘站。

早稻田口

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戶山口

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巴士

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百01系統由關東巴士運行，其他由東京都交通局運行。乘車處編號來自都營巴士官方網站[18]，實際上並無編號。

圓環

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1號乘車處 - 車站東側唐吉訶德前。

2號乘車處 - 西武鐵道剪票口旁、圓環內。

早稲田通

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往小瀧橋車庫的巴士停靠車站北側高架下的3號乘車處，其他在早稻田口穿越早稻田通平交道後的4號乘車處（飯64、早81出入）、5號乘車處（上69）。

  • 飯64：小瀧橋車庫 - 高田馬場三丁目 - 高田馬場站前 - 西早稻田 - 早稻田 - 江戶川橋 - 春日站 - 上野公園（循環）
  • 上69：小瀧橋車庫 - 高田馬場三丁目 - 高田馬場站前 - 西早稻田 - 早稻田 - 江戶川橋 - 飯田橋站 - 九段下（循環）

相鄰車站

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東日本旅客鐵道
JY 山手線
新大久保（JY 16）－高田馬場（JY 15）－目白（JY 14）
西武鐵道
SS 新宿線
  • ■特急「小江戶」 停車站
■通勤急行（運行至西武新宿）、■急行、■準急
西武新宿（SS01）－高田馬場（SS02）－鷺之宮（SS09）
■各站停車
西武新宿（SS01）－高田馬場（SS02）－下落合（SS03）
東京地下鐵
T 東西線（東陽町以西所有列車各站停車）
落合（T 02）－高田馬場（T 03）－早稻田（T 04）

參見

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參考資料

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來源

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外部連結

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：高田馬場站
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=高田馬場站&oldid=85045845”