藍田站 (香港)

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• 蓝田站 (消歧义)

关于其他名为“蓝田”的车站，請見「蓝田站 (消歧义)」。

藍田 Lam Tin
藍田站月台
位置	香港九龍觀塘區 藍田晒草灣山坡滙景花園第9至17座基座
地理坐标	22°18′24.7″N 114°13′58.3″E
运营者	香港鐵路有限公司
途经线路	觀塘綫
换乘交通	巴士、小巴、跨境巴士
车站构造
站体类型	架空、地下混合車站
车站层数	2層
出口数目	5個
电梯	1部
扶手電梯數目	17條
建筑设计	劉榮廣伍振民建築師事務所（與上蓋項目相同）
车站色系	天藍色   深藍色
站台	1個島式月台
股道	2條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	LAT
历史
启用日期	1989年10月1日
营运信息
車站服務時間	05:55-01:30
首班车	往黃埔：06:12 往調景嶺：06:05
末班车	往黃埔：00:28 往彩虹：01:11 往調景嶺：01:05 往觀塘：01:20
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 觀塘 往黃埔 觀塘綫 油塘 往調景嶺
站线配置图  觀塘 鰂魚涌   油塘
位置

藍田站（英語：Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫的車站之一，位於香港九龍觀塘區藍田鯉魚門道以南的晒草灣山坡，上蓋物業為滙景花園第9至17座。藍田站於1986年6月7日動工，1989年8月6日未有隨東區海底隧道鐵路部分通車，直至1989年10月1日才正式啟用。

車站結構

進入此站的架空路軌

基於地勢，藍田站建於山坡之上，靠近觀塘一方路軌為架空，靠近油塘一方則建於地面，以月台所處樓層而論，本站屬於架空車站，但由於車站設計成無窗密封環境才使人誤會自己身處地底而已，不過可以在鯉魚門道觀察，看到車站是興建在山坡上，西北面為架空部分，東南面為地底部分，位於山丘之下。由於車站上蓋物業是滙景花園第9至17座，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐車站上方的物業。

由於計算錯誤，路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，與月台乘客的視角並非處於同一水平，而燈箱之間的距離也較大。此外，路軌與廣告燈箱之間亦留有較闊的空間作為逃生或供維修時使用，此站是第一個使用此設計的前地鐵車站，隨後前地鐵路線新建的車站和行車隧道均採用此設計。

樓層

-	行人通道	A出入口
C	大堂	客務中心、商店、自助服務
P		1 觀塘綫往調景嶺（油塘）
	島式月台，開右邊門
		2 觀塘綫往黃埔（觀塘）
G	地面	出入口

大堂

大堂，付費區

大堂，近B出入口位置

藍田站是港鐵、亦是前地鐵由1989年至2011年啟用超過20年以來，除了恆生銀行外而未設有其他類別商店的車站，曾成為港鐵系統中最少商店的車站。

隨港鐵獲得車站擁有權後，於2010年7月進行加建兩間商店工程，當時兩間商店為美心西餅及OK便利店（其後OK便利店先後被Vango便利店及鴻福堂 取代）。工程把近A出入口一邊的廣告燈箱及車站啟用紀念牌扁搬至近D出入口出閘機一邊，並且把近A出入口一邊的車費表，向東移前至另一條柱，而單程車票售票機、八達通查閱機及八達通增值機，向東稍為移前至近入閘機斜對面。另外，工程期間消防喉轆則臨時搬至售票機舊有的位置，完工後整合至加建商鋪範圍所預留的位置。所有設施於2010年10月中完成改動。

此外，藍田站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機，以及「會員服務站」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞。

大堂全景圖（2017年9月）

月台

• 
  1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）
• 
  2號月台（觀塘綫往黃埔方向）
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  連接月台及大堂的扶手電梯
• 
  連接月台至大堂的升降機

藍田站設有2個月台，並以島式月台排列，並設有月台幕門。由於此站與過海段同期興建，故此月台的焗漆板亦設有書法字，成為首個擁有書法字裝飾的非港島綫車站及觀塘綫車站。

在興建將軍澳綫之前，原本在觀塘綫的列車由藍田站開往鰂魚涌站方向時，會有一小段的晒草灣露天路段才進入東區海底隧道，但是後來該露天路段因為2002年將軍澳綫通車而改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，可供工程車或車務調動使用。另外，當將軍澳綫未能提供過海服務時，觀塘綫列車可利用此隧道提供有限度的過海服務（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全線暫停服務，觀塘綫部分班次通過此隧道以北角為終點站）。

1號月台全景圖（2018年7月）

2號月台全景圖（2018年7月）

另外在將軍澳綫通車後，由於觀塘綫由油塘站開往藍田站方向的路段是跨越備用行車隧道上方，加上要遷就觀塘綫和將軍澳綫在油塘站的走綫，導致設計為一急彎兼下坡路段。故列車由油塘站開往藍田站時當駛至路段一半時會減速行駛，惟列車減速下坡前甚少有廣播提醒乘客緊握扶手，仍然偶有乘客因此而跌倒。

出入口

藍田站設有5個出入口，主要連接藍田鯉魚門道、滙景廣場及上蓋物業滙景花園一帶，A出口跨過鯉魚門道經滙景廣場3至5樓往滙景花園第2座旁、B出口跨過鯉魚門道經滙景廣場5樓往滙景道滙景花園第8座旁、D2出口穿過晒草灣山坡直達滙景道滙景花園第17座旁。由於藍田站位於鯉魚門道以南晒草灣山坡，與位於藍田山啟田道住宅區有一定距離，所以當時地鐵公司決定與藍田站上蓋物業發展商長江實業合作興建行人通道連接藍田站大堂與A出口的啟田道路面，該行人通道先以屬車站範圍的密封天橋由藍田站大堂跨過鯉魚門道、再穿過非車站範圍的非地鐵商場滙景廣場3樓中庭、沿一條屬地鐵管轄的往上扶手電梯穿過滙景廣場4樓中庭，然後沿兩條屬車站範圍的密封往上扶手電梯才可到達A出口啟田道啟田大廈及康田苑一帶，此種需要取道非車站範圍的非地鐵商場通道方可進出車站設計為全港首創，而非地鐵商場滙景廣場內3樓往4樓的所有扶手電梯全由地鐵擁有及管理也為全港首創，而地鐵沒有興建任何升降機設施及無障礙設施甚至樓梯連接滙景廣場4樓中庭至啟田道路面；而滙景廣場3樓中庭的一條往下扶手電梯可到達位於鯉魚門道鯉安苑及觀塘警署一帶。而藍田站D1出口穿過晒草灣山坡直達茜發道滙景花園第17座旁全程設有蓋通道、有蓋天橋及升降機設施可到達位於茶果嶺道麗港城及麗港城商場 一帶。在各個出入口，均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

利用狀況

藍田站啟用初期，由於上蓋物業滙景花園仍未入伙，加上距離藍田山上的屋邨和屋苑較遠，故人流偏低。後來在通車一年後，隨著麗港城和滙景花園入伙，人流逐漸上升。而藍田站在將軍澳綫通車前亦曾經是將軍澳居民接駁地鐵的主要車站。同時大型連鎖日資百貨公司八佰伴曾在滙景廣場開業，人流隨即急增。儘管八佰伴已結束營業多時，而將軍澳居民亦因為將軍澳綫通車而不再使用藍田站，但滙景廣場的人流仍然十分高，人流每天至少有5萬人次。，加上藍田山上大量湧現的屋邨及屋苑居民使用，而且更是觀塘山上的秀茂坪邨、寶達邨、安達邨、安泰邨居民接駁港鐵的主要車站。因此現時藍田站的使用量仍然不俗。

颶風信號時車站服務狀況

由於觀塘線彩虹站至藍田站路線為架空路軌，而九龍灣站、牛頭角站及觀塘站為架空車站，因此當九號烈風或暴風增強信號或十號颶風信號生效時，藍田站連同九龍灣站、牛頭角站和觀塘站關閉，觀塘線彩虹站至調景嶺站路線服務暫停，只維持黃埔至彩虹各站服務。

接駁交通

接駁交通列表

藍田公共運輸交匯處／鯉魚門道 巴士 九龍新界巴士 6P 蘇屋 ⇄ 鯉魚門邨 只限平日繁忙時間服務 14 鯉魚門邨 ⇄ 中港碼頭 14B 牛頭角 ⇄ 藍田（廣田邨） 14H 油塘 ↺ 順利 14X 油塘（崇德圍） ↺ 尖沙咀 15 平田 ⇄ 紅磡（紅鸞道） 15A 平田 ⇄ 慈雲山（北） 15X 藍田（廣田） ⇄ 紅磡站 只限平日繁忙時間服務 16M 觀塘（裕民坊） ↺ 藍田（康華苑） 33 荃灣西站 ⇄ 油塘 星期六、日及公眾假期停止服務 38 葵盛（東） ⇄ 平田 38P 葵盛（中） ⇄ 平田 只限平日繁忙時間服務 42C 青衣（長亨邨） ⇄ 藍田站 61R 沙田第一城 ⇄ 藍田站 只限平日繁忙時間服務 62X 兆康站（南） ⇄ 鯉魚門邨 74S 平田 ⇄ 和合石 只限清明／重陽服務 89D 烏溪沙站 ⇄ 藍田站 89P 馬鞍山市中心 → 藍田站 只限平日上午繁忙時間服務 93M 彩明 → 寶林（經藍田站） 只限平日上午繁忙時間服務 213M 安泰 ↺ 藍田站 213S 安達 ↺ 藍田站 只限平日上午繁忙時間服務 215P 藍田（廣田邨） → 九龍站 只限平日上午繁忙時間服務 215R 香港體育館 → 順天 只限香港體育館舉行大型活動後服務 215X 藍田（廣田邨） ⇄ 九龍站 216M 藍田站 ↺ 油塘站 252X 屯門（恒順園） 置樂花園 → ← 藍田站 只限平日繁忙時間服務 258A 洪水橋（洪福邨） → 藍田站 只限平日上午繁忙時間服務 258D 屯門（寶田邨） ⇄ 藍田站 258P 洪水橋（洪福邨） 洪天路（洪福邨） → ← 藍田站 只限平日繁忙時間服務 258S 屯門（山景邨） → 藍田站 只限平日上午繁忙時間服務 259D 屯門（龍門居） ⇄ 鯉魚門邨 267X 屯門（兆康苑） ⇄ 藍田站 只限平日繁忙時間服務 277A 沙頭角 ⇄ 藍田站 277E 上水（天平） ⇄ 藍田站 277P 上水（天平） ⇄ 藍田站 只限平日繁忙時間服務 277X 粉嶺（聯和墟） ⇄ 藍田站 889 沙田馬場 → 藍田（平田） 只限沙田馬場賽馬日服務 T277 上水 ⇄ 藍田站 只限平日繁忙時間服務 W2 佐敦（西九龍站） ↺ 觀塘 每日23:00之後的班次以麗港公園為終點站，不會返回佐敦（西九龍站） X42C 青衣（長亨邨） ⇄ 油塘 X42P 青衣站 → 藍田站 只限平日上午繁忙時間服務 過海隧道巴士 601 寶達 ⇄ 金鐘（東） 601P 寶達 ⇄ 上環 只限平日繁忙時間服務 606 彩雲（豐盛街） ⇄ 小西灣（藍灣半島） 平日上午繁忙時間停止服務 606A 彩雲（豐盛街） ⇄ 耀東邨 只限平日上午繁忙時間服務 606X 小西灣（藍灣半島） ⇄ 九龍灣 只限平日上午繁忙時間服務 619 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 619P 順利 → 中環（港澳碼頭） 只限平日上午繁忙時間服務 619X 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 621 麗港城 ⇄ 中環（香港站） 只限平日繁忙時間服務 641 啟德（啟晴邨） ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 671 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 鑽石山站 690 康盛花園 ⇄ 中環（交易廣場） 694 調景嶺站 ⇄ 小西灣邨 N619 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 N691 調景嶺 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A22 藍田站 ⇄ 機場 E22 藍田（平田街） ⇄ 航天城 E22X 油塘 ⇄ 航天城 只限平日繁忙時間服務 N29 將軍澳（康盛花園） ⇄ 東涌站 通宵服務 專線小巴 港島專線小巴 61 小西灣（藍灣半島） ⇄ 旺角（快富街） 通宵服務、過海隧道小巴 九龍專線小巴 62S 藍田（廣田邨） ⇄ 尖沙咀（海防道） 通宵服務 71A 寶達邨 ⇄ 藍田站 71B 秀茂坪邨秀緻樓 ⇄ 藍田站 新界專線小巴 17 翠林邨 ⇄ 藍田站 19S 坑口（北） ⇄ 銅鑼灣（摩利臣山道） 通宵服務、過海隧道小巴 跨境巴士 觀塘24小時跨境快線 藍田站↔皇崗口岸 穿梭巴士 新都城中心穿梭巴士藍田線 新都城中心一期↺藍田 的士 市區的士站 啟田道 巴士 九龍新界巴士 6P 蘇屋 ⇄ 鯉魚門邨 只限平日繁忙時間服務 14D 油塘 ⇄ 彩虹 只限平日繁忙時間服務 14H 油塘 ↺ 順利 15 平田 ⇄ 紅磡（紅鸞道） 15A 平田 ⇄ 慈雲山（北） 15X 藍田（廣田） ⇄ 紅磡站 只限平日繁忙時間服務 16M 觀塘（裕民坊） ↺ 藍田（康華苑） 38 葵盛（東） ⇄ 平田 38P 葵盛（中） ⇄ 平田 只限平日繁忙時間服務 74S 平田 ⇄ 和合石 只限清明／重陽服務 88X 火炭（穗禾苑） ⇄ 藍田（平田） 每日來回方向部分班次改經觀塘道，不經觀塘繞道 93M 彩明 → 寶林（經藍田站） 只限平日上午繁忙時間服務 215X 藍田（廣田邨） ⇄ 九龍站 216M 藍田站 ↺ 油塘站 過海隧道巴士 690 康盛花園 ⇄ 中環（交易廣場） 690P 康盛花園 → 中環（交易廣場） 只限平日上午繁忙時間服務 694 調景嶺站 ⇄ 小西灣邨 大嶼山或機場巴士 E22 藍田（平田街） ⇄ 航天城 E22X 油塘 ⇄ 航天城 只限平日繁忙時間服務 N29 將軍澳（康盛花園） ⇄ 東涌站 通宵服務 專線小巴 九龍專線小巴 62S 藍田（廣田邨） ⇄ 尖沙咀（海防道） 通宵服務 76B 基督教聯合醫院 ⇄ 油塘／藍田站 新界專線小巴 17 翠林邨 ⇄ 藍田站 茜發道 專線小巴 九龍專線小巴 23B 觀塘（裕民坊） ⇄ 茶果嶺 23C 滙景花園 ↺ 油塘站 23M 觀塘（裕民坊） ⇄ 滙景花園 23S 麗港城 ⇄ 滙景花園 只限平日上午繁忙時間服務

歷史

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「觀塘村」即今之藍田站

翻新前的車站大堂 (2009年)

命名及選址

在香港地鐵規劃「早期系統」時，離開觀塘站後下一站為觀塘村站，服務現時蓝田站周邊地區，車站選址鄰近鯉魚門道的空置校舍，早在1976年已被徵用。但隨着前地鐵早期系統規模縮減，上行總站只至觀塘。

直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用的東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島的鰂魚涌，走綫之間新設藍田站以服務藍田一带居民，最終藍田站於1989年10月1日啓用。

車站擁有權

在1989年至2008年間，由於地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後藍田站連上蓋項目滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費和本站租金給東隧公司，至2008年鐵路隧道部分和本站專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵道隧道和本站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交給地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交政府。

啟用

藍田站於1989年8月9日啟用，當日英國威爾斯王妃戴安娜在此站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。同日下午，車站月台路軌附近爆水喉，令兩邊路軌浸水，列車駛進站時都要慢駛，對很多乘客做成不便。結果在翌日（8月10日）地鐵方面再一次派單程票給乘客，前後總共派了三天，以作補償乘客的損失及再安排新的通車日。

直至同年10月1日，藍田站正式開放給予乘客出入，當日亦為觀塘綫首段（即修正早期系統北段）石硤尾至觀塘通車10週年。

使用藍田站旁後備行車隧道過海事件

2013年12月16日中午12時40分， 調景嶺站架空電纜故障，將軍澳綫油塘站至寶琳站及康城站服務癱瘓。港鐵抽調觀塘綫列車，以梅花間竹的方式提供有限度將軍澳綫過海服務。當每4分鐘、以觀塘站作終點站的列車調頭往觀塘站重新接載乘客往油麻地站方向時；每8分鐘一班的列車便會繼續駛往藍田站，並在接載乘客後使用此後備行車隧道直接過海駛往鰂魚涌站，以北角站作終點站 。

反修例示威者破壞事件

藍田站遭到反修例示威者破壞的售票機

2019年8月24日上午10點半，港鐵宣佈因應當天觀塘區遊行，當天中午12時正起，藍田站連同九龍灣站、牛頭角站和觀塘站關閉，觀塘綫彩虹站至調景嶺站路線服務暫停，但沒有提供任何接駁巴士服務，直至晚上11時45分回復正常服務。藍田站於正常開放時間關閉共約12小時，為首次非天氣因素關閉。

2019年9月1日晚上，藍田站兩部售票機、一部增值機、一部查票機、兩部閘機及一部電視受到反修例示威者惡意破壞。

2019年10月1日晚上9點08分，港鐵因應反修例示威者惡意破壞宣佈藍田站關閉。

2019年10月4日晚上9點48分，因車站受到反修例示威者惡意攻擊，已啓動車站疏散程序，車站臨時關閉，港鐵宣佈觀塘綫所有車站暫停服務。匯景廣場4樓至啟田道的A出口通道封閉至翌日下午約3點。。次日港鐵宣佈全線暫停服務。

2019年10月13日晚上8點52分，港鐵因應反修例示威者惡意破壞宣佈車站關閉。

2019年11月12日晚上10點28分，港鐵表示因車站受到反修例示威者惡意攻擊，尤其藍田站A出口啟田道出口被示威者惡意破壞，已啓動車站疏散程序，車站臨時關閉，列車不停藍田站。匯景廣場4樓至啟田道的A出口通道封閉至2019年11月23日。有關安排令居民必須經基孝中學長斜路或鯉安苑長樓梯才能出入，令不少乘客感到不便。

外部連結

• 港鐵公司－藍田站街道圖
• 港鐵公司－藍田站位置圖