九龍巴士23線
| 九龍巴士23線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route No.23 | |
| 九巴23線 | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 使用車輛 | 非空調巴士： 丹尼士巨龍11米（S3N） 空調巴士： 富豪奧林比安12米（3AV） 丹尼士三叉戟三型12米（ATR） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 循環線 |
| 起點站 | 觀塘碼頭 |
| 途經 | 協和街、四順 |
| 終點站 | 觀塘碼頭 |
| 线路长度 | 9.8公里 |
| 运行周期 | 約42分鐘 |
| 运营時間 | 0617－0025 |
| 班次頻率 | 9-20分鐘一班 |
| 票价 | $2.8（非空調巴士） $3.9（空調巴士） |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 九龍巴士23M線、26M線、 九龍區專線小巴47線 |
九龍巴士23線是香港一條九龍區巴士路線，途經觀塘工業區及協和街，往來觀塘碼頭和順利邨，途經觀塘工業區、協和街、下秀茂坪、四順，以循環線模式運作，每天清晨至午夜提供服務。
歷史
1970年代，觀塘佐敦谷對上山坡被發展為住宅區，可供逾萬人口居住。四個公營房屋發展（簡稱「四順」）在七、八十年代陸續入伙，為方便居民往返區內外，本線成為四順首條公共交通路線，從1978年起投入服務，往返觀塘碼頭和順利邨。乘客可以直接到達觀塘市中心、工業區和碼頭，繼而轉乘其他巴士或渡輪航線，以及在翌年通車的香港地鐵修正早期系統往返各區。
開辦十數年間，憑藉其低廉票價、頻密班次和快捷等因素，使客量一直保持增長。直至1990年代中前期，香港工業息微，加上運輸署為引入競爭，在四順區不斷批出專線小巴路線，往返觀塘、九龍灣、九龍城等地，四順區往返有關地區的巴士路線漸漸失去優勢，其後因過海隧道巴士619線擴展服務，往來港島區的乘客有更方便的選擇，本線客量有所下跌，班次的頻密程度已大不如前。
年表
- 1978年10月9日：本線開辦，往來觀塘碼頭及順利，以循環線模式運作。
- 1980年9月28日：配合四順發展，往順利方向會先途經順安邨。
- 1984年4月15日：配合順天邨入伙，往順利方向會先途經該處。
- 1990年3月18日：九巴調整車費，全程收費由$1.2增至$1.4，加幅逾16%。
- 1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費增至$1.6，加幅逾14%。
- 1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$1.8，加幅達12.5%。
- 1994年4月1日：九巴調整車費，普遍加幅超過一成，本線全程收費增至$2.2，加幅逾22%。
- 1995年4月2日：九巴調整車費，全程收費增至$2.4，加幅逾9%。
- 1996年4月4日：九巴調整車費，全程收費增至$2.5，加幅逾4%。
- 1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$2.7，加幅達8%。
- 2005年7月28日：增派空調巴士服務，空調全程收費$3.7，非空調收費維持不變。
- 2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$2.8（非空調）／$3.9（空調）。
- 2009年9月3日：配合協和街／秀雅道交通燈號啟用，往順利方向位於華峰園的分站永久取消。
- 2009年9月21日：往順利方向加停祥和苑，方便因上述永久措施受影響的乘客。
營運狀況
本線主要服務往返四順及觀塘協和街的乘客，以家庭主婦、長者和學生佔大多數，其次是往返觀塘工業區的通勤市民。
行車里程及時間
全程循環線行車資料
- 行車里數：9.8公里
- 行車時間：約42分鐘
收費
全程：$2.8（非空調）／$3.9（空調）
- 設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠
- 接受以八達通卡或輔幣繳付車資，不設找續。
- 不設分段收費及八達通巴士轉乘計劃。
服務時間
星期一至星期六
觀塘碼頭 至 順利（循環線）
- 觀塘碼頭：0617-0025（每9-18分鐘一班）
順天 至 觀塘碼頭
- 順天 ：0603-0623（每10分鐘一班）
星期日及公眾假期
觀塘碼頭 至 順利（循環線）
- 觀塘碼頭：0617-0025（每10-20分鐘一班）
詳細時間表
- 星期一至星期五
- 服務時間 班次（分鐘）
- 06:17 - 10:00 9-12
- 10:00 - 11:33 15-18
- 11:33 - 18:55 9-11
- 18:55 - 20:58 15-18
- 20:58 - 00:25 12-15
- 星期六
- 服務時間 班次（分鐘）
- 06:17 - 10:00 9-12
- 10:00 - 11:33 15-18
- 11:33 - 18:47 11-13
- 18:47 - 20:17 18
- 20:17 - 00:25 12-15
- 星期日及公眾假期
- 服務時間 班次（分鐘）
- 06:17 - 11:35 12-15
- 11:35 - 13:20 10-11
- 13:20 - 14:30 14
- 14:30 - 18:21 10-11
- 18:21 - 23:35 12-15
- 23:35 - 00:25 15-20
行車路線
- 沿線車站
| 地區 | 車站名稱 | 街道 |
|---|---|---|
| 觀塘 | 觀塘碼頭總站 | |
| 觀塘 | 敬業街 | 敬業街 |
| 觀塘 | 成業街休憩公園 | 茶果嶺道 |
| 觀塘 | 和樂邨 | 協和街 |
| 觀塘 | 祥和苑 | 協和街 |
| 觀塘 | 聯合醫院 | 協和街 |
| 順天／順利 | 寧波第二中學 | 順安道 |
| 順天／順利 | 順天總站 | 順安道 |
| 順天／順利 | 順安邨 | 利安道 |
| 順天／順利 | 利業樓 | 利安道 |
| 順天／順利 | 利恆樓 | 利安道 |
| 順天／順利 | 順利消防局 | 利安道 |
| 順天／順利 | 安頌樓 | 順利邨道 |
| 觀塘 | 聯合醫院 | 協和街 |
| 觀塘 | 秀雅道遊樂場 | 協和街 |
| 觀塘 | 和樂邨 | 協和街 |
| 觀塘 | 政府合署觀塘分處 | 協和街 |
| 觀塘 | 開源道 | 開源道 |
| 觀塘 | 觀塘碼頭（落客站） | 開源道 |
| 觀塘 | 觀塘碼頭總站 |
用車
本線由九巴九龍灣車廠負責派車，是四順區最後一條提供非空調巴士服務的本區路線。
開辦初期，採用當時在香港流行的丹拿品牌雙層巴士提供服務，至1980年代改派丹拿／利蘭珍寶（D）、利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采巴士（N）等市區及過海路線傳統車款，客量上升令其在年代末期改用利蘭奧林比安11米（S3BL），成為本線首批三軸用車。數年後，更換為丹尼士巨龍12米（3N）。
隨著12米非空調車款逐漸被淘汰，2000年代起改派丹尼士巨龍11米（S3N），以及加入空調巴士服務，空調用車為富豪奧林比安12米（3AV）和丹尼士三叉戟三型12米（ATR）。
現時，本線共派出5輛巴士提供服務，包括1輛丹尼士巨龍11米非空調巴士及2輛丹尼士三叉戟三型12米和2輛富豪奧林比安12米空調巴士。
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 |
| GA 1948 | S3N 352 | 九龍灣車廠 |
| GR 6291 | 3AV 120 | 九龍灣車廠 |
| GW 6550 | 3AV 123 | 九龍灣車廠 |
| JB 2660 | ATR 132 | 九龍灣車廠 |
| JB 7251 | ATR 139 | 九龍灣車廠 |
昔日的九巴23線
第一代23線是新界郊區路線，1953年4月1日投入服務，往來元朗及大埔墟。
1973年7月16日起配合九巴重組路線編號，將其改稱74（即現時的64K線）。
參考資料
- 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- i-busnet 九巴23線
外部連結
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