臺鐵地下化
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 | 此條目講述台灣處於施工或詳細計畫階段的工程。 | .svg) |
台鐵地下化，為交通部臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）營運路線對於臺灣西部各都市的阻隔及對地面交通的影響提出的改善方案中的地下鐵路方案。
此方案的實施範圍為縱貫線全線各路段，以「專案」作為各工程的計算單位。工程專案由交通部鐵道局及交通部臺灣鐵路管理局工務處臺北工務段（僅辦理桃園鐵路地下化）專責辦理，部分工程已經列入新十大建設的臺鐵捷運化計畫當中。
地下鐵路初期計畫
包括第一期「台北車站鐵路地下化工程」、第二期「萬板專案」、第三期「松山專案」、第四期「南港專案」之工程，及「高雄專案」規劃皆是地鐵處時期辦理的。
臺北鐵路地下化專案
臺北鐵路地下化專案是將南港、松山、臺北、萬華、板橋五站改建為地下化車站，並同步施作高鐵臺北段路廊。由交通部臺北市區地下鐵路工程處。
該專案範圍北起汐科車站南方，南至浮洲車站北方止，施工路段總長度約22.672公里。目前臺北鐵路地下化專案所有工程均已完工，並於2011年10月24日全面通車，僅剩高鐵南港—汐止基地間路段擱置中。
地下鐵路中期計畫
高雄市區鐵路地下化計畫
高雄市區鐵路地下化計畫由交通部鐵路改建工程局辦理，計畫範圍北起新左營車站南方，南至鳳山車站南方止，施工路段總長度約15.37公里。該計畫復設內惟、鼓山、三塊厝三座車站；增設美術館、民族、科工館、正義等四座通勤車站；並將現有左營、高雄、鳳山三站改為地下化車站，高雄市區鐵路地下化計劃的第一階段工程已於2018年10月14日第一階段切換通車，而第二階段工程則預計於2023年完工。
地下鐵路後期計畫
臺南市區鐵路地下化計畫
臺南市區鐵路地下化計畫由交通部鐵路改建工程局辦理，計畫範圍北起大橋車站南方，南至保安車站北方止，施工路段總長度約8.6公里，並計畫延伸至永康車站。
第一階段將新增林森車站及南臺南車站，預計在2022年12月通車，第二階段將現有的臺南車站改建為一座地下化新站，預計在2019年6月動工，並預計於2025年通車，第三階段將永康車站至大橋車站區間地下化，預計在2025年通車。
桃園都會區鐵路地下化計畫
桃園都會區鐵路地下化計畫全長17.15公里。該計畫將現有桃園、內壢、中壢改建為地下車站；增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等五座通勤車站。
為配合地下化工程施工，整條路線闢建為25公尺，預計徵收土地5萬3千多平方公尺及拆除建物2萬7千多平方公尺，目前此計劃正在規劃中。
其他計劃
- 因應基隆都市更新，將基隆車站站體南移、月台向北延伸，以騰空原車站區域內之土地，提供都更開發使用，新的基隆車站站體為半地下化。
- 原先計畫的臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫出現變化，桃園市市長鄭文燦上任後以民眾意向及效益可行性為基礎提出應將原高架化計畫改為地下化設計，並於2015年2月開始進行可行性研究的招標工作，台鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫改為地下化設計。
