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三柿野站

坐标35°24′0.95″N 136°52′31.68″E / 35.4002639°N 136.8754667°E / 35.4002639; 136.8754667
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三柿野*
车站外观
车站外观
日语名称
三柿野 – みかきの – MIKAKINO
车站概览
位置 日本岐阜县各务原市苏原三柿野町891番19号
地理坐标35°24′0.95″N 136°52′31.68″E / 35.4002639°N 136.8754667°E / 35.4002639; 136.8754667
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
历史
启用日期1926年(大正15年)1月21日
上下车人次
统计年度
平均每日5,190人次
2017
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
二十轩
KG05
1.2km
各务原线
KG  06 
距离名铁岐阜11.2km
六轩
KG07
1.3km
位置
地图
备注
整日有人车站
*车站曾多次改名
1926年1月21日至同年7月6日:补给部前站
1926年7月7日至1931年6月26日:各务野站
1931年6月27日至1935年7月31日:各务补给部前站
1935年8月1日至1938年11月30日:航空厂前站
1938年12月1日至今:三柿野站

三柿野站(日语:三柿野駅みかきのえき Mikakino eki */?)是位于岐阜县各务原市苏原三柿野町,名古屋铁道(名铁)的各务原线车站。车站编号为KG06

历史

  • 1926年(大正15年)
    • 1月21日 - 各务原铁道安良田站(位于名铁岐阜站至田神站之间的车站,现已废止)至此站开通,此站启用,当时名为补给部前站(日语:補給部前駅ほきゅうぶまええき)并距离现时车站位置400米(往岐阜一方)[1]
    • 7月7日 - 车站改名为各务野站(日语:各務野駅かがみのえき,第二代)。本来的“各务野站”改名为“新那加站[1]
    • 8月1日 - 各务原铁道此站至二联队前站(现时为名电各务原站)之间开通。
  • 1931年(昭和6年)6月27日 - 车站改名为各务补给部前站(日语:各務補給部前駅かがみほきゅうぶまええき),并迁移车站至现址[1]
  • 1935年(昭和10年)
    • 3月28日 - 各务原铁道合并至名岐铁道,成为名岐铁道车站。
    • 8月1日 - 公司改名为名古屋铁道,成为名古屋铁道车站。同时改名为航空厂前站(日语:航空廠前駅こうくうしょうまええき[2]
  • 1938年(昭和13年)12月1日 - 为了反间谍,车站改名为三柿野站(日语:三柿野駅みかきのえき[2]
  • 1945年(昭和20年)6月22日 - 各务原空袭日语各務原空襲事件使车站大楼烧毁[3]
  • 2007年(平成19年)3月14日 - 车站可以使用交通储值卡Trans Pass日语トランパス (交通プリペイドカード)”。
  • 2011年(平成23年)2月11日 - 车站可以使用“manacaIC卡
  • 2012年(平成24年)2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。

车站构造

月台

车站为地面车站,设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台,合共2面3线的混合式月台,所有月台均可容纳6卡车厢。从北面起为1号(单式)、2号和3号月台(岛式)。1号月台可让名铁岐阜站方向的列车折返,或出发前往犬山站方向。2号、3号月台分别为下行和上行本线。在各务原线中唯一可折返的中途站(但是如要在犬山站方向折返时,需在3号月台向六轩站出发,直至到达离车站不远的渡线中才能折返至下行路轨,最后返回车站并进入1或2号月台)。车站为有人车站,闸口位于1号月台近六轩站一方。

此站曾经设有往陆军各务原飞行场日语岐阜基地的专用线。而高山本线那加站各务原线新那加站之间也设有连接线,使可经该连接线和专用线进行货物运送。在战后由美军占领的时代,使用DED8500形,虽然该机车由美军専用,但是仍应用于旅客运送服务。

月台
月台 路线 上下行 方向 备注
1 KG  {{{2}}}  各务原线 下行 犬山方向[4]  
上行 名铁岐阜方向[4]  
2 下行 犬山方向[4] 本线
3 上行 名铁岐阜方向[4]

配线图

三柿野站 站内配线略图

新那加、
岐阜方向
三柿野站 站内配线略图
新鹈沼、
名古屋方向
图例
参考文献:[5]



时间表

在2003年3月时间表修正前,从犬山的列车到达此站后会改变列车类别(犬山站出发时为急行列车,到达到站后变为普通列车,继续前往岐阜。现时改在新那加站改变列车类别)。现时尾班往岐阜的普通列车在此站改为急行列车。此外,因此此站为各务原线内唯一设有待避线的车站,因此此站会设有急行列车追越普通列车的情况。在现时列车运作中,于平日早上,往吉良吉田的急行列车会让该站出发的μ-SKY先行。在日间没有列车追越的情况。在设有临时列车运行的时候,才可能会有这个情况。

折返列车

在早上6时34分,设有一班μ-SKY列车从此站于1号月台出发。只有下行班次(名铁名古屋站方向),没有上行班次。在特急运作方面,车辆会从前日于犬山駅方向以不载客列车前往此站。随后执行在平日早上于6时12分从此站出发的普通列车前往东冈崎(只有一班)。该列车在2011年3月时间表修正前为前往本宿,使用5300系或5700系日语名鉄5700系電車4卡编成运行。在星期六及假日早上设有于早上7时11分从此站出发往岐阜的1班普通列车。此外,在2008年12月27日时间表修正前,全日设有毎小时1-2往返班次来往此站至名铁岐阜站之间的普通列车。而过去更有每小时1班来往新岐阜站至此站之间的准急列车。另外,此站为常滑方向的特急列车(后来为高速列车)停车站。

航空祭活动

此站邻近航空自卫队岐阜基地。在毎年秋季举行航空祭期间,会有许多爱好者到访。当日在上午前,通常设有本来从新鹈沼站折返的快速特急、特急、μ-SKY和急行均会延长运输至此站。使成用航空祭活动中重要的交通工具。此外,在广见线系统中的急行,其列车的会改为“经犬山站前往岐阜”,设有毎小时4班(广见线内为普通列车)。现时主要是增加普通列车班次来往三柿野~犬山(岐阜)之间,或在定期列车上增加车厢以对应活动举行情况。

使用状况

  • 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,当时1日平均上下车人次为4,915人,在名铁所有车站(275站)排名第86,各务原线(18站)中排名第3[6]
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为4,123人,除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第112,各务原线(18站)中排名第6[7]
  • 根据“岐阜县统计书”,在2009年度1日平均乘车人次为2,208人。
  • 根据各务原市统计资料,在2011年度1日平均乘车人次为2,239人。

虽然车站附近设有JR高山线苏原站,但是同时设有许多大型公共、大型企业和学术机关设施,而班次上比高山线为多。因此,在各务原线车站内,使用人次仅次于名铁岐阜站新鹈沼站

车站周边

巴士

岐阜巴士日语岐阜乗合自動車
岐阜巴士社区日语岐阜バスコミュニティ
  • 经各务原高校前往科技广场
各务原市接触巴士日语各務原市ふれあいバス

相邻车站

名古屋铁道
KG  {{{2}}}  各务原线
μ-SKY
三柿野(KG06)新鹈沼(IY17)
快速急行急行
六轩(KG07)-三柿野(KG06)名电各务原(KG04)
普通
六轩(KG07)-三柿野(KG06)二十轩(KG05)

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 日本铁道旅行地図帐 追加・订补 7号 东海页面存档备份,存于互联网档案馆) - 铁道フォーラム
  2. ^ 2.0 2.1 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 7 东海. 新潮社. 2008: 51. ISBN 978-4-10-790025-8. 
  3. ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 972. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 駅时刻表:名古屋铁道・名铁バス,2019年3月24日参阅
  5. ^ 电气车研究会日语電気車研究会,‘铁道画刊日语鉄道ピクトリアル’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”,卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
  6. ^ 名铁120年史编纂委员会事务局(编). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162. 
  7. ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653. 

相连条目

外部链接