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臺鐵高架化

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臺鐵高架化,為交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺鐵)營運路線對於台灣西部各都市的阻隔及對於交通的影響提出的改善方案之中的高架鐵路高架車站方案,由交通部鐵道局辦理,部分工程已經入新十大建設臺鐵捷運化計畫當中。

主要計畫

  • 臺鐵樹林鐵路立體高架化:目前可行性研究中
  • 臺鐵竹北地區鐵路高架化:目前可行性研究中
  • 新竹大車站平台計畫:興建中

臺中地區山海線鐵路雙軌高架化工程計畫

已列入前瞻基礎建設計畫

  • 海線雙軌及部分高架化、甲后線[4]


  • 2022動工

己列入前瞻基礎建設計畫。

臺南市鐵路立體化計畫(新營區、柳營區)

計畫範圍在台鐵西部幹線,北起新營車站以北(316.5公里處),南至柳營車站以南(322.5公里處),全長6公里,途經2處平面車站和6處平交道,預定107年完成可行性研究計畫送交通部審議。[6]

臺南鐵路高架化善化計劃(善化區新市區永康區

以南續接臺南鐵路地下化永康計劃, 計劃北起善化車站北側0.5公里,南至永康計劃起點(永康車站以北1.5公里),全長約9.4公里,原址改建新市車站南科車站善化車站為高架車站,並於永康新市區間增設永康工業區站


完成計畫

  • 由交通部鐵路改建工程局辦理
  • 施工時間,起始2002年-2013年完工。
  • 由交通部鐵路改建工程局辦理
  • 冬山河森林公園(現名冬山河生態綠舟)段鐵路改建高架化,冬山新馬以北間高架化。
  • 東城-平交道以南工程:含東、西正線台塑及力霸支線。
  • 施工時間,起始2004年-2007年完工。
  • 由交通部鐵路改建工程局辦理
  • 施工期間,起始2008年-2012年完工。
  • 由交通部鐵路改建工程局辦理
  • 員林車站已於2014年11月2日啟用
  • 2015年1月進行員林鐵路高架化之後續工程施工(含舊站體拆除,站前美化,拆除臨時軌道與一處陸橋、三處平交道,敲除一處頂版,回填五處地下道,打通多處道路)等。
屏東縣潮州車站的高架化施工基地
  • 由交通部鐵路改建工程局辦理
  • 屏東潮州間高架化
  • 新建潮州調車場(潮州基地)

※鐵路改建工程局將此計劃訂為潮州計劃,原本只有部份路段及沿線車站高架化,並將平交路段採架設陸橋、地下道甚至封閉方式達到消除平交道之目的,後有學者認為路線高低差太大,最後經行政院核准通過將此專案採用全線高架化。

台中鐵路高架化2014年1月台中車站周邊工程B

其他

相關條目

參考來源

外部連結