环球航空800号班机空难 (1964年)
关于同号班机1996年在纽约长岛上空发生的波音747爆炸解体事故，请见“环球航空800号班机空难”。 与失事客机相似的波音707（编号N768TW） | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1964年11月23日 |
| 摘要 | 发动机故障 |
| 地点 |  意大利罗马-菲乌米奇诺机场41°48′10″N 12°14′15″E / 41.80278°N 12.23750°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音707-331 |
| 营运者 | 环球航空 |
| 注册编号 | N769TW |
| 起飞地 |  美国堪萨斯城国际机场 |
| 最后经停地 |  希腊雅典埃利尼康国际机场 |
| 目的地 |  埃及开罗国际机场 |
| 乘客 | 62 |
| 机组人员 | 11 |
| 死亡 | 50 |
| 受伤 | 23 |
| 生还者 | 24 |
环球航空800号班机（TW800/TWA800）是1架由纽约经巴黎、米兰、罗马、雅典飞往开罗的波音707，于1964年11月23日在罗马-菲乌米奇诺机场的25号跑道起飞时坠毁，导致机上50人罹难。但值得一提的是，800号这一航班号曾发生过2次空难，另1次是1996年7月17日在美国纽约大西洋发生的波音747爆炸事件，造成机上230人全部罹难。
事故经过
[编辑]TWA800号班机于美国中部时间11月22日晚22时05分从堪萨斯城机场起飞，经停芝加哥、纽约，在纽约更换机组后[1]飞往巴黎和米兰，于欧洲中部时间11月23日13时15分抵达罗马。14时05分，这架波音707在25跑道加速，准备起飞，在加速至80节时，4号发动机的推力突然消失，2号引擎推力反向器的启动指示灯也随之亮起。[2]当班机长弗农·洛维尔此时采取了中断起飞的操作，升起扰流板，启动了所有发动机的推力反向器。这架波音707开始右倾，而滑行道上有一台蒸汽动力压路机，4号引擎以40节的速度撞上压路机，使得飞机坠毁于跑道旁。右侧机翼油箱于20秒之后起火爆炸，随后中央油箱爆炸。
航空安全网的记录显示，该事故造成62名乘客中的45人以及11机组人员中的5人死亡，[2]而根据《TARPA topics》的记录，73名乘客和机组人员中，49人在第二次爆炸前逃出飞机，然而其中仍有25人因第二次爆炸而亡或在医院伤重不治，最终只有24人生还。[1]
事发原因
[编辑]意方于1966年4月公布了此次TWA800空难的调查报告。调查显示，800号班机4号发动机的压力比指示器给出了错误的信息，当时4号引擎推力正常。这一仪器曾从另一架波音707上被取下，安装在此次失事的N769TW上。警示灯亮起时，2号引擎的推力反向器并未打开，在机长试图开启全部引擎的推力反向器时亦未能打开。2号引擎仍然提供向前的推力，这使得该波音707右偏，最终撞向压路机，损毁4号引擎的燃油管道。[1]
类似事故
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Jon Proctor. TWA Active Retired Pilots Association , 编. TWA's First Flight 800 Disaster - Lesson Learned (PDF). TARPA TOPICS: 23-28. 2009年11月 [2014-05-31]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02） （英语）.
|volume=被忽略 (帮助) - ^ 2.0 2.1 ASN Aircraft accident description Boeing 707-331 Trans World Airlines - TWA N769TW. 航空安全网. [2014-05-31]. （原始内容存档于2014-03-19）.