九龙巴士34M线
| 九龙巴士34M线 | |
|---|---|
| KMB Route 34M | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 循环线 |
| 起点站 | 湾景花园 |
| 途经 | 柴湾角 |
| 终点站 | 荃湾站（循环点） |
| 线路长度 | 4.6公里 |
| 运行周期 | 30分钟 |
| 运营时间 | 05:45-00:05 |
| 发车间隔 | 8-20分 |
| 票价 | $4.1 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 新界区专线小巴96A线、 新界区专线小巴96B线、 各丽城区屋苑住户巴士 |
九龙巴士34M线是香港新界荃湾区的一条循环巴士路线，来往湾景花园及荃湾站，提供湾景花园及丽城花园来往港铁荃湾站的巴士服务。
历史
[编辑]- 1989年1月23日：本线为配合荃湾西部发展而投入服务。[1]
- 1992年10月5日：随著湾景花园巴士总站启用，总站由荃湾西约迁往该处。
- 1997年8月1日：本线改为全空调服务，全线改派单层空调巴士行走。
- 2015年12月31日：增设到站时间预报。
服务时间及班次
[编辑]| 湾景花园开 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 05:45-06:45 | 15 |
| 06:45-07:21 | 12 | |
| 07:21-07:51 | 10 | |
| 07:51-08:07 | 8 | |
| 08:07-08:27 | 10 | |
| 08:27-09:15 | 12 | |
| 09:15-15:05 | 15 | |
| 15:05-18:00 | 12/13 | |
| 18:00-18:50 | 10 | |
| 18:50-20:05 | 12/13 | |
| 20:05-22:05 | 15 | |
| 22:05-00:05 | 20 | |
| 星期六 | 05:45-07:45 | 20 |
| 07:45-09:00 | 15 | |
| 09:00-10:00 | 12 | |
| 10:00-18:50 | 10 | |
| 18:50-20:50 | 12 | |
| 20:50-23:05 | 15 | |
| 23:05-00:05 | 20 | |
| 星期日及公众假期 | 05:45-08:45 | 20 |
| 08:45-10:30 | 15 | |
| 10:30-11:45 | 12/13 | |
| 11:45-13:00 | 15 | |
| 13:00-20:05 | 12/13 | |
| 20:05-23:05 | 15 | |
| 23:05-00:05 | 20 | |
收费
[编辑]全程：$4.1
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八达通转乘优惠
[编辑]乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 34M←→40，次程可获$4.2折扣优惠
- 34M往荃湾站 → 40往丽港城
- 40往丽城花] → 34M往湾景花园
- 34M往荃湾站 → 42M或243M往青衣
- 42M或243M往荃湾（愉景新城） → 34M往湾景花园
- 34M往荃湾站 → 290、290A、290B、290X往将军澳
- 290、290A、290B、290X往荃湾西站→ 34M往湾景花园
| 龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路线 | 方向 | 第二程路线 | 方向 | 第二程折扣额 | 时限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市区 | 九巴独营路线 | 不限 | 次程应付车资减首程已付车资的正差额 如为负数则免费 |
120分钟 |
| 九巴独营路线 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港国际机场 | ||
|
注意事项：
| |||||
使用车辆
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最初本路线全线使用三菱 MK117／MK217单层巴士（AM）行走，后来因三菱 MK117／MK217相继退役，本路线使用三部低地台丹尼士飞镖行走，亦有湾景花园路线过钟车（未能按指定时间抵达）的双层空调巴士和其他富豪B7RLE支援。
为提高载客量，加上本路线特点是路程短而上落流量大，由2010年6月13日起，本线全数三辆低地台Dennis Dart被调往208线，改派三辆2010年6月1日出牌、配备欧盟五型环保引擎的12米MCV Evolution车身富豪B7RLE低地台单层空调巴士（AVC），成为荔枝角厂首两条引入该款大型单层巴士的路线之一（另一条为234B线），亦是第三条以该款巴士作主力的九巴路线，也是继73K后，第二条全以欧盟五型引擎巴士作字轨的路线。
有关巴士已于2015年11月28日起全数调走，并于当日起本线受湾景花园总站限制，只可使用10.6米或以下的巴士或富豪B7RLE；如本线必须使用12米巴士，则会于934线之站位停泊。
现时本线使用3辆亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.6米双门版（AAU），均属荔枝角车厂。
| 车队编号 | 车牌 |
|---|---|
| AAU10 | PW5614 |
| AAU16 | PY2123 |
| AAU22 | PZ1073 |
行车路线
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经：青山公路－荃湾段、西楼角路、大河道、青山公路—荃湾段、海兴路、海安路、丽志路及青山公路—荃湾段。
沿线车站
[编辑]| 湾景花园开 | ||
|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 湾景花园巴士总站 | |
| 2 | 丽城花园第三期 | 青山公路－荃湾段 |
| 3 | 丽城花园第一期 | |
| 4 | 荃景围天桥 | |
| 5 | 愉景新城 | |
| 6 | 荃湾站[2] | 西楼角路 |
| 7 | 建明街 | 青山公路—荃湾段 |
| 8 | 福来邨永康楼 | |
| 9 | 荃景围天桥 | |
| 10 | 柴湾角街 | |
| 11 | 丽城花园三期 | 丽志路 |
| 12 | 湾景花园巴士总站 | |
客量及客源
[编辑]本路线是荃湾西约一带唯一一条港铁车站的接驳巴士路线，但是由于服务地区已有班次较频密和车资较便宜的专线小巴服务，小巴班次频密，大约五分钟客满开出，加上小巴站比巴士站更有地理优势，所以本线之客量一直未能与小巴直接竞争，另外，因为附近屋苑大部份有住户巴士往返，所以一直欠缺吸引力。更曾经被运输署提议缩减至平日繁忙时间服务。
现时，本线于早上及下午繁忙时间，都会供不应求，有时接近午夜尾车时间，由于小巴班次不定，加上住户巴士于下午繁忙时间过后便会停驶，本线有时亦会坐满；随著丽城花园二期和丽城花园三期住户巴士于2013年和2015年减班，本线客量会持续上升，以应付繁忙时间住户巴士及小巴未能疏导之人潮。
本线的主要客源，均集中于享有半价优惠的乘客，及由愉景新城或荃湾市中心回程的乘客，因为小巴并非循环线服务，小巴亦会客满开出，中途一定需要选择巴士。
参考资料
[编辑]- 九巴34M线—i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴34M线—681巴士总站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 容伟钊. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
