羽幌线

羽幌线
初山别站－丰岬站间的第三初山别陆桥的遗构 （2011年7月28日）
日语原名	羽幌線
假名	はぼろせん
罗马字	Haboro sen
概览
运营范围	日本北海道
起点站	留萌站
终点站	幌延站
技术数据
路线长度	141.1公里
正线数目	单线
车站数目	车站：27个、临时乘降场：9个
轨距	1,067毫米
最小曲线半径	300公尺
最大坡度	20 ‰
电气化方式	非电气化
运营信息
开通运营	1927年10月25日（留萠线） 1935年6月30日（天盐线） 1958年10月18日（全线通车）
废除年份	1987年3月30日
拥有者	日本国有铁道（国铁）
运营者	日本国有铁道（国铁）
路线图 *: 临时乘降场 临时乘降场不设定营业距离 只显示实际距离 留萠本线（深川方向） 1910-2023 1.3 东留萠信号场 1927-1941 羽幌线（旧线） 1927-1941 留萌川 0.0 留萠 1910-2023 留萠本线（增毛方向） 1921-2016 留萌川 天盐炭矿铁道 1941-1967 羽幌线（新线） 1941-1987 2.7 三泊 1927-1987 6.7 臼谷 1947-1987 8.7 小平 1927-1987 小平蕊川桥梁 (11.9) 花冈临时乘降场* 1956-1987 17.3 大椴 1927-1987 (21.6) 富冈临时乘降场* 1956-1987 26.1 鬼鹿 1928-1987 温宁川桥梁 (29.3) 千松临时乘降场* 1963-1987 33.0 力昼 1931-1987 (35.1) 番屋之泽临时乘降场* 1955-1987 古丹别森林铁道三毛别线 1943-1958 41.7 古丹别 1931-1987 古丹别森林铁道古丹别线 1940-1958 46.6 上平 1932-1987 古丹别川桥梁 50.5 苫前 1932-1987 (54.6) 兴津临时乘降场* 1956-1987 58.3 羽幌 1932-1987 羽幌森林铁道 1942-1963 羽幌川桥梁 (62.7) 下之泷临时乘降场* 1956-1972 羽幌炭矿铁道 1941-1970 65.0 筑别 1941-1987 筑别川桥梁 69.8 天盐有明 1957-1987 73.6 天盐荣 1957-1987 79.5 初山别 1957-1987 第一－第三初山别陆桥（金驹内陆桥） 85.5 丰岬 1958-1987 88.0 天盐大泽 1958-1987 91.6 共成 1958-1987 94.2 歌越 1958-1987 99.0 天盐金浦 1958-1987 远别川桥梁 103.3 远别 1936-1987 (106.8) 启明仮乘降场* 1956-1987 108.4 丸松 1936-1987 (110.6) 北里临时乘降场* 1956-1970 116.0 更岸 1936-1987 (118.6) 干拓临时乘降场* 1955-1987 122.2 天盐 1935-1987 (125.3) 中川口临时乘降场* 1956-1987 128.7 北川口 1935-1987 (131.4) 西振老临时乘降场* 1956-1970 133.9 振老 1935-1987 (137.2) 作返临时乘降场* 1935-1987 天盐川桥梁 141.1 幌延 1925- 宗谷本线 （旭川方向）1925- （稚内方向）1926-

羽幌线（日语：羽幌線／はぼろせん ^{Haboro sen */?}）曾经是一条北海道留萌市的留萌站，沿日本海北上至天盐郡幌延町的幌延站，属于日本国有铁道（国铁）的铁路线（地方交通线）。

路线资料

• 管辖（事业类别）、路段（营业距离）
  • 管辖：日本国有铁道（国铁）
    • 留萠站－幌延站间 141.1公里
• 轨距：1,067毫米（窄轨）
• 站数：36个（包括起终点站。车站：27个，临时乘降场：9个）

  若只限属于羽幌线的车站，属于起点的留萠站（属于留萠本线）、幌延站（属于宗谷本线）则为34个。

• 全线单线
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：Tablet闭塞式（全线）
  • 可交会车站数：7（小平、鬼鹿、古丹别、羽幌、初山别、远别、天盐）
• 输送密度
  • 1981年度（昭和56年度）：789人

全线由国铁旭川铁道管理局管辖。

车站列表

• 接续路线的公司名、车站所在地以羽幌线废除时为准。全线位于北海道内。
• 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线、备注	轨道	所在地
留萠	留萠	Rumoi	-	0.0	日本国有铁道：留萠本线	◇	留萌支厅	留萌市
东留萠信号场	東留萠信号場	/	-	(1.3)	1941年（昭和16年）12月9日废除。	｜
三泊	三泊	Santomari	2.7	2.7		｜
臼谷	臼谷	Usuya	4.0	6.7		｜		留萌郡	小平町
小平	小平	Obira	2.0	8.7		◇
花冈临时乘降场	花岡仮乗降場	/	-	(11.9)		｜
大椴	大椴	Ōtodo	8.6	17.3		｜
富冈临时乘降场	富岡仮乗降場	/	-	(21.6)		｜
鬼鹿	鬼鹿	Onishika	8.8	26.1		◇
千松临时乘降场	千松仮乗降場	/	-	(29.3)		｜
力昼	力昼	Rikibiru	6.9	33.0		｜		苫前郡	苫前町
番屋之泽临时乘降场	番屋ノ沢仮乗降場	/	-	(35.1)		｜
古丹别	古丹別	Kotambetsu	8.7	41.7		◇
上平	上平	Uehira	4.9	46.6		｜
苫前	苫前	Tomamae	3.9	50.5		｜
兴津临时乘降场	興津仮乗降場	/	-	(54.6)		｜
羽幌	羽幌	Haboro	7.8	58.3		◇			羽幌町
下之泷临时乘降场	下ノ滝仮乗降場	/	-	(62.7)	1972年（昭和47年）2月8日废除。	｜
筑别	築別	Chikubetsu	6.7	65.0	羽幌炭矿铁道线（1970年12月25日废除）	｜
天盐有明	天塩有明	Teshio-Ariake	4.8	69.8		｜			初山别村
天盐荣	天塩栄	Teshio-Sakae	3.8	73.6		｜
初山别	初山別	Shosambetsu	5.9	79.5		◇
丰岬	豊岬	Toyosaki	6.0	85.5		｜
天盐大泽	天塩大沢	Teshio-Ōsawa	2.5	88.0		｜
共成	共成	Kyōsei	3.6	91.6		｜
歌越	歌越	Utakoshi	2.6	94.2		｜		天盐郡	远别町
天盐金浦	天塩金浦	Teshio-Kanaura	4.8	99.0		｜
远别	遠別	Embetsu	4.3	103.3		◇
启明临时乘降场	啓明仮乗降場	/	-	(106.8)		｜
丸松	丸松	Marumatsu	5.1	108.4		｜
北里临时乘降场	北里仮乗降場	/	-	(110.6)	1970年（昭和45年）9月7日废除。	｜
更岸	更岸	Sarakishi	7.6	116.0		｜			天盐町
干拓临时乘降场	干拓仮乗降場	/	-	(118.6)		｜
天盐	天塩	Teshio	6.2	122.2		◇
中川口临时乘降场	中川口仮乗降場	/	-	(125.3)		｜
北川口	北川口	Kita-Kawaguchi	6.5	128.7		｜
西振老临时乘降场	西振老仮乗降場	/	-	(131.4)	1970年（昭和45年）9月7日废除。	｜
振老	振老	Furaoi	5.2	133.9		｜
作返临时乘降场	作返仮乗降場	/	-	(137.2)		｜
幌延	幌延	Horonobe	7.2	141.1	日本国有铁道：宗谷本线	◇			幌延町

※临时乘降场不设定营业距离。括弧内记载的是实际距离。

历史

本路线是为了开发羽幌町的煤矿，以运输煤炭和鲱鱼而兴建的铁路。施工过程大致是分由南段（留萌站起向北至羽幌站）与北段（由幌延站起向南至羽幌站）两段施工。

留萠站至羽幌站之间是根据轻便轨道法的规划，于1927年10月25日作为国铁留萌线的支线而通车。 1931年8月15日通车至古丹别站后，于同年10月10日与留萠线分离而改称羽幌线。

羽幌站与幌延站之间则是改正铁道敷设法附表第144号规定的“天盐国羽幌经天盐至下沙流别附近的铁路”。1927年8月，幌延村村长高桥文之助向农林政务次官提出的请愿，提到了“推进远别线铁路”。 1932年2月，幌延至天盐间路线选定完成。1935年6月30日，国铁天盐线幌延站至天盐站之间通车。1936年10月23日铁路由天盐站延伸至远别站通车。

后来建设工程因太平洋战争而中断，最后完工的区间是初山别站至远别站之间，于 1958年10月18日通车。于是天盐线编入羽幌线，从留萠站至 幌延站全线通车。

路线刚通车时，从留萠站出发羽幌线列车先往深川方向行驶1.3公里到达东留萠号志站，接著折返往北前往羽幌。为了解决这个问题，1941年12月9日，在留萠站和三泊站之间的新线通车，并在留萠站增设羽幌线的4号和5号月台。原来东留萠号志站至留萠站之间是留萌本线与羽幌线的重复区间，也随著新线的建设而取消，并废止东留萠号志站。

全线通车后，由于煤矿关闭、鲱鱼捕捞情况不佳、沿线人口减少等原因，货运和客运量减少，且随著平行的公路建设（国道232线），羽幌线不再重要，于1984年6月22日被选为第二次特定地方交通线，并在1987年3月29日，于北海道旅客铁道继承日本国铁以前废线。本线也是日本国铁所废止的最后一条路线。

又，在羽幌线营运中与废止当时起点与衔接路线仍称“留萠駅”“留萠本线”；羽幌线废止后，于1997年4月1日才改称“留萌站”和“留萌本线”。

延伸阅读

书籍

• 川岸明彦. 私鉄駅名全百科. コロタン文库 65. 铁道友の会东京支部. 小学馆. 1981-09: 23. ISBN 978-4-09-281065-5. ISBN 4-09-281065-2 （日语）. 
• 宫胁俊三（编集委员）・原田胜正（编集委员）. 北海道690駅. 国铁全线各駅停车. 小学馆. 1983-07: 200页・203页. ISBN 978-4-09-395101-2. ISBN 4-09-395101-2 （日语）. 
• 宫胁俊三（编）・原田胜正（编）. 北海道630駅. JR・私铁全线各駅停车. 小学馆. 1993-06: 179. ISBN 978-4-09-395401-3. ISBN 4-09-395401-1 （日语）. 
• 石野哲（编集长）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9 （日语）. 
• 田中和夫（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 134–139页・268–273页・311–319页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日语）. 
• 今尾惠介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮“旅”ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17: 44. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3 （日语）. 
• 今尾惠介・原武史（监修）. 日本铁道旅行地図帐编集部（编集） , 编. 日本鉄道旅行歴史地図帳―全線全駅全優等列車―. 新潮“旅”ムック 1号・北海道. 新潮社. 2010-05-18: 50–51. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5 （日语）. 
• 鼠入昌史・松原一己（著）. 特急・急行トレインマーク図鑑. 双叶社. 2015-08-23: 18. ISBN 978-4-575-30931-7. ISBN 4-575-30931-1 （日语）. 

杂志

• 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-01, 21 (第1号（通巻241号）): 48–49 （日语）. 
• 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-06, 21 (第7号（通巻247号）): 95–99 （日语）. 
• 日本国有铁道（监修）. 交通公社の时刻表 (日本交通公社出版事业局). 1986-12 （日语）. 
• JNR编集时刻表 (弘済出版社). 1987-04: JRニュース13页 （日语）. 

参见

• 沿岸巴士 - 此路线废除时由代替巴士运行。