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鱼沼线

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鱼沼线
日语原名魚沼線
假名うおぬません
罗马字Uonuma sen
概览
运营范围 日本新潟县
目前状况废线
起点站来迎寺站
终点站西小千谷站
技术数据
路线长度12.6公里
正线数目单线
车站数目5个
轨距1,067毫米
电气化方式非电气化
运营信息
开通运营1911年9月14日
废除年份1984年4月1日
拥有者鱼沼铁道→ 铁道省→
运输通信省→运输省→
日本国有铁道

鱼沼线（日语：魚沼線／うおぬません Uonuma sen */?）曾经是一条连结日本新潟县三岛郡越路町（日语：越路町 (新潟県)）（现长冈市）来迎寺站至同县小千谷市的西小千谷站，属于日本国有铁道的铁路线（地方交通线）。

在1984年全线废除。

路线资料

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  • 管辖：日本国有铁道
  • 路段（营业距离）：来迎寺－西小千谷 12.6公里
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：5个（包括起点站）
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））

使用车辆

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改轨后

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轻便线时代

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  • 蒸气机关车
  • 客车
    • Kuroha220型 2辆(220, 221)
    • Keha370型 2辆(370, 371)
    • Kefuha310型 4辆(310 - 313)
    • Keni900形 1辆(900)
  • 货车
    • Kewa1520型 11辆(1520 - 1530)
    • Kewafu1810型 2辆(1810, 1811)
    • Keto720型 15辆(720 - 734)
    • Kefuto610型 2辆(610, 611)
    • Kechi150型 2辆(150, 151)

运行形态

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每日的早晨和傍晚各有2对列车（周六的日间则为3对）运行于全线，此外亦有设定1对运行于来迎寺站‐片贝站的区间列车[1]。

历史

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鱼沼线原本作为鱼沼铁道的线路于1911年开通，系轨距762 mm的轻便铁路，同时亦是首条获得轻便铁道法许可的线路。然而，由于同该线在信浓川对岸并行的上越北线（现时的上越线）于1920年开业，同时设置了东小千谷站（现时的小千谷站），使得鱼沼铁道的旅客、货物皆被国铁分流，导致其由此转为亏损。原本鱼沼铁道预定在取得国铁的补偿后便废除，但后被收购并国有化，于1922年成为国铁鱼沼轻便线（同年改称鱼沼轻便线）。

由于鱼沼线的轨距并非国铁通用的1067 mm，按照国铁的惯例，此类特殊窄轨线应在被收购后立即改轨。然而，由于鱼沼线并非铁道敷设法所规定的预定线路，而重要程度也较低，因而并未立刻改轨，而是一直以762 mm的轨距运行。1944年，因太平洋战争激化，鱼沼线被指定为不要不急线停止运行，以提供金属。

在战后的1954年，鱼沼线在经过改轨后终于重新开始营业，同时部分区间的走向也发生了改变（尤其是起点的来迎寺周边的线路，终点站的西小千谷站也被迁移），实质上是废除了一部分旧线并新建了线路。

尽管鱼沼线终点的西小千谷站位于信浓川左岸（西侧），距离市街地较近，但由于右岸（东侧）的上越线和鱼沼线几乎全线并行，从小千谷站乘坐上越线可以直接前往长冈、新潟方向和高崎、东京方向，因此乘客大多并不会乘坐鱼沼线。此外，由于上越线拥有大量运行的特急、急行等优等列车，并且越后交通巴士亦运行自长冈站经来迎寺、片贝，连接至小千谷站，同鱼沼线大致并行的巴士线路，导致鱼沼线的亏损逐渐严峻，存在意义淡泊，乘客数量亦不断减少。

1968年，由于被列为赤字83线之一，国铁谘问委员会向鱼沼线发出了废止建议。其后，随着国铁再建法于1980年颁布，鱼沼线被指定为第1次特定地方交通线，并于1984年全线废除。

废止后由越后交通的巴士在上记路径以约1小时间隔运行。另外，线路的一部分遗址后来被转用为新潟县道10号长冈片贝小千谷线。

年表

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  • 1910年（明治43年）
    • 5月12日: 取得临时许可证（三岛郡来迎寺村-同郡城川村之间）[2]。
    • 10月5日: 被指定为轻便铁路[3]。
  • 1911年（明治44年）9月14日: 鱼沼铁道新来迎寺 - 小千谷 (13.1 km) 开业，全通。
  • 1912年（明治45年）7月23日: 片贝、高梨、小粟田原、平泽停留场升格为车站。
  • 1913年（大正2年）
  • 1914年（大正3年）11月1日: 池津站废除。[5]
  • 1915年（大正4年）10月25日: 在新来迎寺 - 片贝区间新设八岛停留场[6]。
  • 1917年（大正6年）2月1日: 废除八岛停留场[7]。
  • 1918年（大正7年）4月18日: 取得铁道许可证（三岛郡来迎寺村-同郡深才村之间）[8]。
  • 1919年度: 铁道敷设权（三岛郡来迎寺村-同郡深才村之间）转让至长冈铁道[9]。
  • 1922年（大正11年）
    • 6月15日: 鱼沼铁道被买收・国有化 来迎寺 - 小千谷 (13.1km) 成为鱼沼轻便线。新来迎寺废止，与来迎寺站统合。此外国铁继承2辆机车、9辆客车车厢、32辆货车车厢[10]。三等车厢的车费由29钱下降至23钱[11]。
    • 9月2日: 轻便铁道法废止，改名鱼沼线[12]。
  • 1932年（昭和7年）7月15日: 小千谷改名为西小千谷[13]。
  • 1944年（昭和19年）10月16日: 全线 (13.1 km) 休止、片贝・高梨・小粟田原・平泽・西小千谷站休止[14]。
  • 1950年（昭和25年）12月15日: 来迎寺 - 片贝开始作为货物专用侧线运行（实则恢复运行）[15]。
  • 1954年（昭和29年）8月1日: 全线由762mm改为1067mm、来迎寺 - 西小千谷 (12.6km) 营业再开、片贝、高梨、小粟田（小粟田原）、西小千谷站恢复营业。
  • 1956年（昭和31年）11月1日: 开始运行柴联车[16]。
  • 1960年（昭和35年）3月15日: 片贝 - 西小千谷 (8.9 km) 货物营业废除。
  • 1970年（昭和45年）10月: 不再运行蒸汽机车[17]。
  • 1974年（昭和49年）10月1日: 来迎寺 - 片贝 (3.7 km) 货物营业废除。
  • 1981年（昭和56年）9月18日: 被指定为第1次特定地方交通线。
  • 1984年（昭和59年）4月1日: 全线 (12.6 km) 废止、转为越后交通巴士路线[18]

车站列表

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接续路线的公司名、所在地以鱼沼线废除时为准。所有车站都位于新潟县。

中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 接续路线 所在地
来迎寺 来迎寺 Raikōji - 0.0 日本国有铁道：信越本线
越后交通：长冈线 		三岛郡越路町（日语：越路町 (新潟県)）
片贝 片貝 Katakai 3.7 3.7   小千谷市
高梨 高梨 Takanashi 3.7 7.4  
小粟田 小粟田 Kowada 2.5 9.9  
西小千谷 西小千谷 Nishi-Ojiya 2.7 12.6  

轶事

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在鱼沼线决定废除后，国铁发售了纪念车票。但在发售后不久，车票上的片贝站插图被发现有错误，购买者和当地因此向国铁索赔。最终，修正后的车票直到鱼沼线废除前一日的1984年3月30日才开始发售，因此该车票最终仅售卖了两天。该事亦被当地的新潟日报等媒体大肆报道。

关连项目

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注脚

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  1. ^ 国铁监修 交通公社の时刻表 1983年8月
  2. ^ “私设铁道株式会社仮免许状下付”‘官报’1910年5月19日]（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  3. ^ [1]（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  4. ^ “軽便铁道旅客取扱廃止”‘官报’1913年6月13日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  5. ^ “軽便铁道停车场廃止”‘官报’1914年11月14日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  6. ^ “軽便铁道停留场设置”‘官报’1915年10月28日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  7. ^ “軽便铁道停留场廃止”‘官报’1917年2月7日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  8. ^ “軽便铁道免许状下付”‘官报’1918年4月19日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  9. ^ 大正8年度’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  10. ^ [974246/104 ‘铁道省铁道统计资料. 大正11年度’]（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  11. ^ ‘汽车汽船旅行案内’大正10年8月号、大正12年7月号（复刻‘明治大正时刻表’新人物往来社、1998年）
  12. ^ “铁道省告示第109号”‘官报’1922年9月2日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  13. ^ [[[:Template:国立国会図书馆デジタルコレクションNDLDC]] “铁道省告示第205号 ”‘官报’ 第1645号（1932 1932年6月25日]（国立国会図书馆デジタルコレクション）|format=EXTERNAL}}<
  14. ^ “运输通信省告示第483号”‘官报’1944年10月5日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  15. ^ 见昭和25年12月12日新潟日报
  16. ^ 魚沼線ダイヤ改正. 交通新闻 (交通协力会). 1956-10-28: 2. 
  17. ^ “国铁蒸気线区别最终运転日一覧”‘Rail Magazine 日本の蒸気机関车’1994年1月号増刊
  18. ^ 引用错误：没有为名为交通840202的参考文献提供内容

参考资料

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外部链接

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