中國國家鐵道試驗中心（東郊分院）

39°59′21.51″N 116°31′32.87″E / 39.9893083°N 116.5257972°E / 39.9893083; 116.5257972

中國國家鐵道試驗中心（東郊分院），前稱中國鐵道科學研究院環行鐵道試驗基地，通常簡稱北京環行鐵路、環鐵，是一個位於中國北京市朝陽區東北五環附近的大型鐵路綜合試驗基地，也是目前中國以及亞洲唯一的環行鐵路試驗場。建成於1958年，設有全長38公里的鐵路及科研實驗室，基地總占地64公頃，由中國鐵道科學研究院集團有限公司管理。其主要用途是對鐵路車輛、城市軌道交通車輛、基建設施、通訊信號、電氣化技術等多方面進行全面測試。所有新型鐵路車輛在出廠後均需要經雙沙鐵路北京朝陽站（原星火站）中國鐵道科學研究院東郊分院專用線^[1]進入試驗基地進行性能及安全鑑定。

試驗中心內的線路包括外環線、內環線、站場線、三角線、聯絡線、入環線等，其中最大的外環線全長9公里，半徑為1,852米，全線曲線半徑為1,432米。內環線全長約8.5公里，由一段直線和三段曲線半徑為350、600、1,000米的曲線組成^[2]。所有環行線均為電氣化。

試驗中心附近為中國鐵道博物館。另外，由於試驗基地和著名的798藝術區距離最近，而且一些藝術家認為798已經過度商業化，所以他們逐漸在包圍140多公頃土地的環形鐵路區域內，在廢棄的鐵路倉庫建立屬於他們生活和創作的基地，慢慢形成一個特色的「環鐵藝術區」^[3]^[4]，而當中的土地也有可能逐步被開發。

歷史

1956年：中華人民共和國成立後，急於建設及修復受戰亂破壞的鐵路，而且寶成鐵路將計劃進行電氣化工程，但缺乏一個可進行電氣化鐵路等鐵路技術試驗的地方。經時任鐵道部部長滕代遠批准，1956年10月環行鐵道動工建設，1957年11月第一期工程完工。
1958年1月15日：環行鐵道正式通車。
1959年5月16日：環行鐵道完成電氣化工程，中國第一台電力機車——6Y1型在此進行試驗。
1959年：時任中國科學院院長郭沫若視察了試驗基地。
1983年11月25日：進行首次萬噸重載貨物列車試驗^[5]，由韶山1型和韶山3型電力機車牽引。
1990年4月30日：時任機械電子工業部部長鄒家華、鐵道部部長李森茂在試驗基地視察25A型空調客車
1991年12月20日：環行線進行160km/h級別准高速改造完成。
1993年3月17日：東風11型柴油機車在環行線進行首次試驗，最高速度達到167km/h。
1994年4月11日：東風11型柴油機車在環行鐵道的最高實驗速度達到了183km/h，創下當時的「中國鐵路第一速」。
1997年1月：韶山8型電力機車在試驗基地達到212.6km/h的最高速度，刷新了中國鐵路機車速度記錄。
2003年12月3日：貨物列車提速120km/h的試驗開始進行。
2006年5月12日：和諧號CRH2型電力動車組開始進行試驗。
2007年12月17日：鐵道試驗基地的線路大修改造工程完成，線路質量達到國家一級幹線標準，可容許動車組進行高速試驗。^[6]