北京地鐵BJD01型電聯車
| 北京地鐵 BJD01 / BDK03 型地鐵列車 | |
|---|---|
.jpg) 廠修後的BJD01型FS 009號車組駛出蘇莊站 （2023年5月） | |
.jpg) BDK03型FS 044號車組駛出蘇莊站 （2023年5月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B1型地鐵車輛 |
| 型號 | BJD01 BDK03 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 北京地鐵車輛裝備（FS 001 ~ FS 014，BDK03） 北車長春軌道客車（FS 015 ~ FS 021） |
| 產量 | BJD01：21組 BDK03：23組 總計44組 |
| 車輛總數 | BJD01：126輛 BDK03：138輛 總計264輛 |
| 車輛編號 | BJD01：FS 001 ~ FS 021 BDK03：FS 022 ~ FS 044 |
| 製造年份 | 2008 ~ 2010年（BJD01） 2017 ~ 2019年（FS 022 ~ FS 036） 2020年（FS 037 ~ FS 044） |
| 投入服務 | 2010年12月28日（BJD01） 2019年3月26日（FS 023 ~ FS 026， FS 029、FS 030） 2019年5月17日（FS 028、FS 034） 2020年1月5日（FS 022、FS 031） 2020年4月15日（FS 032、FS 033， FS 035、FS 036） 2020年11月21日（FS 027， FS 037 ~ FS 044） |
| 主要用戶 | 北京市地鐵運營有限公司二分公司 |
| 營運路線 | 房山線（部分列車工作日跨線至9號線） |
| 車輛基地 | 閻村車輛段 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc） |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 車輛長度 | 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000mm |
| 車體闊度 | 2,800[1]mm |
| 車體高度 | 3,800[1]mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 轉向架 | 中車長春軌道客車原設計 無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
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| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車門 | 全列均為北京博得交通設備制 雙扇電控電動內藏門（6×4對） |
| 車輛載客量 | 先頭車： 226人（額定量） 300人（滿載量）[1] 中間車： 244人（額定量） 305人（滿載量）[1] |
| 編組載客量 | 1428人（額定量） 1820人（滿載量）[1] |
| 營運速度 | 100km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 1.0 m/s²（3.6 km/h/s） |
| 常用減速度 | 1.0 m/s²（3.6 km/h/s） |
| 緊急減速度 | 1.2 m/s²（4.3 km/h/s） |
| 供電制式 | DC 750V（第三軌供電） |
| 受流方式 | 上接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直 - 交傳動 |
| 牽引電動機 | YQ-190-3[2] 中車株洲電機制鼠籠式 三相異步交流牽引電動機（4×4台） |
| 電動機功率 | 190 kW[2] |
| 牽引功率 | 3,040 kW |
| 傳動比 | 6.31（101/16）[2] |
| 控制裝置 | 株洲中車時代電氣制IGBT-VVVF控制 （1C2M2群方式，4組）
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| 驅動裝置 | 常州朗銳東洋傳動技術制 鼓形齒聯軸節驅動裝置（4×4具） 東洋電機製造技術來源 |
| 變速段數 | 常規牽引4段 常規制動7段 快速制動1段 |
| 連接器 | 先頭車：半自動型夏芬伯格式密接車鈎 中間車：半永久型棒式車鈎 |
| 制動方式 | 再生制動（主） 輪盤式電控空氣制動（輔） 制動控制裝置：北京縱橫機電技術制 EP-08 型[3]
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| 安全防護系統 | TRANAVI + Urbalis 888 卡斯柯信號制ATO裝置與CBTC系統 （GoA 2等級） |
| 其它事項 | |
| 外觀設計 | 北京地鐵車輛裝備 |
| 內飾設計 | 同上 |
| 備註 | 輔助電源裝置：株洲中車時代電氣制 IGBT-SIV供電（2組） |
北京地鐵BJD01 / BDK03型電動車組[4]是在北京地鐵在房山線運營的列車車型。
簡介
[編輯]房山線一期所使用的列車（BJD01型）由北京地鐵車輛裝備設計製造，第一批次共21組126輛（編號 FS 001 ~ FS 021）[5]，每節車廂共4對車門，為內藏門，同時也是北京地鐵第一批實現完全國產化的車輛[6]。BJD01型於2010年12月30日開始運營，列車配屬於閻村車輛段。
2019年起，為配合房山線提升運力，原定配屬於房山線北延段的新造列車（BDK03型，編號 FS 022 ~ FS 044）陸續提前上線，最早上線的為FS 023和FS 024。BDK03型截至2020年12月已全數配置完畢並投入運營。
2021年5月17日，房山線借調部分BJD01型列車至15號線載客運營，由15號線乘務中心和房山線乘務中心共同值乘[7]。2022年9月，這些借調車輛回到房山線。
2022年9月24日，房山線部分車輛在9號線進行車輛調試，其中包括9號線本線載客班次。
2023年1月18日起，房山線逢工作日早高峰安排10組車輛由閻村東站發出後跨線至9號線國家圖書館站，折返後繼續在9號線載客行駛至郭公莊站，清客後駛至郭公莊車輛段停放，晚高峰出庫後行駛9號線班次至國家圖書館，折返後開行直通閻村東站的列車[8]。
車型區分
[編輯]BDK03型與BJD01型列車在形態結構上基本保持一致，較為明顯的區別包括：
車體外觀
[編輯]- BJD01型相對BDK03型在車體側窗位置有一條貫穿全車的黑色底帶，且車窗較窄。
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BJD01型列車側面 -
BDK03型列車側面
乘客信息系統
[編輯]- BJD01型的乘客信息系統為4:3制式，左側信息欄同時顯示中英文，底部橫向滾動單行文字；
- BDK03型的乘客信息系統為16:9制式，左側信息欄交錯顯示中英文，底部縱向滾動兩行文字。
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BJD01型的乘客信息系統 -
BDK03型的乘客信息系統
車廂內飾
[編輯]- 原裝BJD01型的地板進行了區域顏色劃分（座席附近為灰色，其餘部分為黃色），每排設有6個凹面座椅[9]，廠修後地板改為全灰色；
- BDK03型的地板則為統一的灰色，每排設有6個平面座椅；
- 兩種車型都在車門兩側設置了「V」形擋板，分隔門口區域和座位區域[10]；
- 兩種車型都在車廂內裝有鵝卵形的不鏽鋼扶手及立柱式扶手，以照顧不同身高的乘客，保證在車廂的任何角落都能伸手抓到扶手[10]。
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BJD01型列車客室內部（改裝LCD電子地圖前） -
BJD01型列車客室內部（改裝LCD電子地圖後，廠修前） -
BJD01型列車客室內部（廠修後） -
BDK03型列車客室內部（改裝LCD電子地圖前） -
BDK03型列車客室內部（改裝LCD電子地圖後）
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閃燈圖與動態電子地圖
[編輯]- 房山線初開通時，BJD01型全數採用LED閃燈圖，除FS 006外，其餘車組的閃燈圖以雙三角形（▷▷/◁◁）指示前進方向，且並未預留北延段的空間；BDK03型提前上線時，同樣採用LED閃燈圖，但以指針式箭頭（←/→）指示前進方向，並預留了北延段的空間，其樣式與BJD01型FS 006的樣式一致。
- BJD01型（除FS 006外）的閃燈圖在北延段開通前夕陸續更換為LCD動態電子地圖，並在北延段開通後增加車站設施等信息；BDK03型（含BJD01型的FS 006）保持閃燈圖不變，但是陸續開始更換貼紙版式，增加了北延段的四座車站（北延段開通前站名暫時被遮擋）。
- 值得一提的是，在BJD01型將閃燈圖更換為動態電子地圖之前，兩種車型都更換過一次第二代閃燈圖貼紙，將站名位置由交錯橫向排布改為同側斜向排布，貼紙右側的橙色區域內標有加圈「房山」字樣；BDK03型的第三代閃燈圖貼紙則將加圈「房山」字樣移到了左上角一塊很小的區域裡。
| 第一代 | 第二代 | 第三代 | ||
|---|---|---|---|---|
| BJD01型 （除FS 006外） |
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| BDK03型 （含BJD01型的FS 006號車組） |
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車頭/車尾方向幕
[編輯]- 兩種車型的車頭/車尾LED方向幕均為紅字顯示，但樣式略有差異：
- BJD01型（除FS 006外）：英文不滾動，過長時顯示縮略形式；中文往閻村東方向顯示「×××站」，往東管頭南方向不帶「站」字。
- BDK03型（含BJD01型的FS 006）：英文在過長時滾動，並顯示全稱；中文不帶「站」字。
| BJD01型 （除FS 006外） |
To DongGuanTou |
To GuoGongZH |
To LiBaFang |
To SuZhuangST |
To YanCun East |
|---|---|---|---|---|---|
| BDK03型 （含BJD01型的FS 006號車組） |
開往 東管頭南 |
To GuoGongZhuang（滾動） |
To LiBaFang（滾動） |
To SuZhuang |
To YanCun East |
側面方向幕
[編輯]- 兩種車型的側面LED方向幕均為紅字顯示，但樣式略有差異；參見下表：
| 運行時 | 停站時 | |||
|---|---|---|---|---|
| 兩字站名 | 三字站名 | 良鄉大學城北 良鄉大學城 良鄉大學城西 | ||
| BJD01型 （除FS 006外） |
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| BDK03型 （含BJD01型的FS 006號車組） |
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車廂走字屏
[編輯]- BJD01型（除FS 006外）為橘紅色中文顯示：
- 歡迎乘坐北京地鐵房山線列車。 → 下一站：×××站（播報下一站後滾動顯示三遍） → 當前站：×××站（播報到站後滾動顯示三遍） → 歡迎乘坐北京地鐵房山線列車。
- BDK03型（含BJD01型的FS 006）為橙黃色中英文顯示：
- 下一站：××× Next Station ×××（播報下一站後滾動顯示至到站） → ××× 到了 We are arriving at ×××（播報到站後滾動顯示至播報下一站） → 下一站：××× Next Station ×××
- 以蘇莊站為例：
| 出站 | 進站 | |||
|---|---|---|---|---|
| BJD01型 （除FS 006外） |
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| BDK03型 （含BJD01型的FS 006號車組） |
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   | ||
列車編組
[編輯]| BJD01 / BDK03 | |||||||
| 車輛編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車廂型號 | BJD01 | BD19 | BD20 | BD21 | BD22 | BD23 | BD24 |
| BDK03 | BD37 | BD38 | BD39 | BD40 | BD41 | BD42 | |
| 集電靴 | 無 | 有 | 有 | 有 | 有 | 無 | |
| 形式區分 | 車廂號 | FS 0**1 | FS 0**2 | FS 0**3 | FS 0**4 | FS 0**5 | FS 0**6 |
| 車廂類型 | Tc1 | M1 | M2 | M3 | M4 | Tc2 | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||
| 車輛重量 | 30.0 t | 33.0 t | 35.0 t | 33.0 t | 30.0 t | ||
| 安裝機器設備 | SIV (L) | VVVF (L) | VVVF (L) CP (R) |
VVVF (L) CP (R) |
VVVF (L) | SIV (R) | |
| 額定載客量 | 226人 | 244人 | 226人 | ||||
| 極限載客量 | 300人 | 305人 | 300人 | ||||
- 範例
列車圖片
[編輯]-
暫時借調15號線的BJD01型FS 005號車組通過後沙峪站（2021年5月） -
BJD01型FS 005號車組駕駛台，攝於該車支援15號線期間（2021年5月） -
在9號線載客調試的BDK03型FS 022號車組駛出白石橋南站（2022年9月） -
在9號線載客調試的BDK03型FS 033號車組駛出白石橋南站（2022年9月）
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參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 新京報. 首辆列车进驻地铁房山线. 2010-07-23 [2020-12-11].
- ^ 2.0 2.1 2.2 株洲南車電機股份有限公司. 北京地铁 YQ-190-3 型异步牵引电机试验大纲. 2009-11-03 [2020-12-11].
- ^ 梁爽. 基于CAN总线的城轨车辆数据采集系统的设计与实现. 北京航空航天大學專業碩士學位論文. 2013-12-14 [2021-07-15]. （原始內容存檔於2021-07-17）.
目前鐵科院的車控制動系統（簡稱EP08）已經在國內很多項目上投入使用，包括北京地鐵房山線和昌平線、天津3號線、瀋陽2號線、成都2號線、重慶6號線等
- ^ BJD01/BDK03型地铁电动客车2022年度网络模块检测维修服务项目（二次发布 原单号 12513）. 北京地鐵電子商務採購平台. 2022-01-20 [2022-08-03]. （原始內容存檔於2022-08-03）.
- ^ 京華時報. 北京地铁房山线交付运营 半小时可抵达市区. 新浪新聞. 2010-07-25 [2010-12-31]. （原始內容存檔於2014-03-30）.
- ^ 辉煌60年 - 北京交通：地铁房山线列车率先全国产化. 中華人民共和國交通運輸部. [2020-12-10]. （原始內容存檔於2009-10-02）.
- ^ 地铁15号线迎来新成员，“借调”橘黄色列车来自房山线. 北京日報客戶端. 2021-05-17 [2021-05-18]. （原始內容存檔於2021-05-18）.
- ^ 工作日早晚高峰运行！明起房山线9号线部分列车开始跨线运行. 北京日報客戶端. 2023-01-17 [2023-01-17]. （原始內容存檔於2023-01-18）.
- ^ 法制晚報. 网传房山线列车照系“真容”，车身为砖红色. 2010-06-14 [2020-12-10].
- ^ 10.0 10.1 京華時報. 北京地铁房山线列车最高时速百公里为国内最快. 2010-12-23 [2020-12-11]. （原始內容存檔於2013-12-23）.