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浦賀船渠

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浦賀船渠浦賀船渠株式会社,Uraga Senkyo Kabushiki Kaisha)為位於日本神奈川縣浦賀的一間大型私有造船廠,其曾為日本帝國海軍建造多艘軍艦(其中多為驅逐艦)。二戰後仍持續經營造船,但於2003年關閉。

1910年明信片上的浦賀船渠

歷史概要

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浦賀船渠的歷史可追溯至1853年培理帶領美國艦隊前來叩關。幕府當局派遣了一群人登上美方蒸汽軍艦薩斯喀那號,其中包括擁有造船專業的幕臣中島三郎助日語中島三郎助。 他在參訪過程中詳細紀錄船隻資料並推測了該船的內部結構。在培理返美後,當時的江戶幕府解除了大船建造禁令日語大船建造の禁,設置了浦賀造船所,並命令中島開始建造三桅帆船。7個月後日本第一艘國產的西洋式軍艦鳳凰丸竣工。 1859年,中島完成了日本第一個旱塢,並參與了荷蘭製蒸汽軍艦咸臨丸的修復。但之後幕府在小栗忠順的影響下決定在附近的橫須賀設立煉鋼廠 (後為橫須賀造船所橫須賀海軍工廠),導致1876年浦賀造船所被廢止。

由於中島於1869年的明治維新時期的戊辰戰爭中陣亡,他的友人荒井郁之助英語Arai Ikunosuke塚原周造日語塚原周造以及榎本武揚繼承其遺志,在明治政府成立後掌權,並於1897年成立浦賀船渠。 船渠成立後卻立即陷入危機,因為隔年(1898年)東京石川島造船所設立浦賀分工廠與其競爭,並開始進行傾銷以破壞競爭。兩家公司陷入傾銷戰後,財務開始惡化。1902年浦賀船渠併購了石川島造船所浦賀分工廠。

1907年,浦賀船渠首次為日本帝國海軍造了一艘驅逐艦初代神風型驅逐艦英語Kamikaze-class destroyer (1905)長月。爾後浦賀船渠因建造小型船隻(特別是驅逐艦)而出名。 浦賀船渠與大阪藤永田造船所同為驅逐艦名家,故有「西之藤永田,東之浦賀」的說法。浦賀船渠一共生產了輕巡洋艦2艘、驅逐艦44艘、海防艦11艘+2艘未完成。 除了軍艦外,浦賀船渠亦生產民用船,包括渡輪、郵輪、練習船等等;若包含民用船,浦賀船渠共生產了超過1000艘各型船隻,其中也包含出口產品。

到了1919年,浦賀船渠已成為世界上最大、設備最好的私有造船廠之一[1]。浦賀船渠亦在四日市市青島設立子公司。

浦賀船渠亦因其工會出名。該工會為日本最早的工會之一,並在1905-1907年、1910-1911年,與1915年組織過罷工

戰後,浦賀船渠開始為海上自衛隊造船,也曾參與過美軍中途島號航空母艦的修繕。1969年浦賀船渠被住友重機械工業併購,並在1971年設立追浜造船所。 由於海外造船廠的競爭日增,浦賀船渠於2003年在完成最後一艘船(高波號護衛艦英語JS Takanami (DD-110))後於同年3月31日停止營運。

浦賀船渠的1號船塢為世界僅存的4個紅磚造船塢之一。

參考資料

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  1. ^ Brown, the Mastery of the Far East
  • Gordon, Andrew. Labor and Imperial Democracy in Prewar Japan. University of California Press. 1992. ISBN 0-520-08091-2. 
  • Brown, Arthur Judson. The Mastery of the Far East. Harvard University Press. 1919. ISBN 0-520-08091-2. 

外部連結

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