蘇萬那普機場

蘇萬那普國際機場
Suvarnabhumi Airport

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
蘇萬那普國際機場; Suvarnabhumi Airport; ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
	IATA：BKK; ICAO：VTBS;
概覽
機場類型	民用國際
營運者	Airports of Thailand Public Company Limited (AOT)
服務城市	泰國曼谷
離市中心	25km
啟用日期	2006年9月28日
樞紐航空公司	泰國國際航空; 曼谷航空; 泰國越捷航空; 長榮航空;
海拔高度	7英尺（2米）
座標	13°40′52″N 100°44′50″E / 13.68111°N 100.74722°E
地圖
	BKK／VTBS 機場在曼谷、泰國、東南亞的位置 BKK／VTBS BKK／VTBS (泰國) BKK／VTBS BKK／VTBS (東南亞)
跑道
統計數據（2018）
起落架次
起落架次	369,474架次 ▲5.4%
客流量（人次）	63,378,923人次 ▲4.1%
貨運量（公噸）	1,494,599公噸 ▲3.8%

蘇萬那普國際機場（泰語：ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ，皇家轉寫：Tha-akatsa-yan Suwannaphum，英語：Suvarnabhumi Airport，IATA代碼：BKK；ICAO代碼：VTBS，中國大陸作素萬那普國際機場，台灣作蘇凡納布國際機場），是一座位於泰國首都曼谷以東25公里北欖府挽披縣（Bang Phli）的國際機場，佔地面積約32平方公里。蘇萬那普機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。

蘇萬那普國際機場是曼谷兩座國際機場之一，另一國際機場為作低成本航空公司樞紐的廊曼國際機場。蘇萬那普國際機場是泰國的主要民用機場，也是東南亞乃至亞洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空、曼谷航空及泰國越捷航空的樞紐機場外，國泰航空、阿聯酋航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場，其中長榮航空更視為樞紐機場。蘇萬那普機場於2001年12月動工興建，建設耗資約38億美元，原預定於2005年9月29日啟用，但因工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用，由於機場起降能力所限，2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。

設計與佈局

蘇萬那普機場的佈局最早可追溯於1979年泰國派遣考察團到台灣參考中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）的設計，滑行道及跑道位於航站大廈兩側，客運大樓則採取H字型設計，用以取代原先的廊曼機場。

蘇萬那普機場的建築由德裔美籍建築師赫爾穆特·揚設計，有兩條平行跑道（60公尺寬，4,000公尺和3,700公尺長）以及總共120個停機位（51個連接登機橋^[1]，69個為接駁機位），其中5個是為空中巴士A380而設的專用機位。其客運樓每小時可處理76班航班，設計量為4,500萬旅客吞吐量以及300萬噸貨運量。2019年泰國內閣通過218億泰銖的第三跑道建設計劃^[2]，預計2024年10月投入使用^[3]。

客運大樓

主樓

蘇萬那普機場主客運大樓面積563,000平方米（6,060,000平方英尺），是世界上一次建設最大的客運大樓，也是世界上繼第四大的客運大樓建築。客運大樓每小時可處理76架航班。主樓長444米、深111米，高34米，為整體為鋼構玻璃帷幕。頂棚長567米、深210米，設有8條巨型波浪形桁架梁佈置，兩端向外延伸42米，由16條鋼柱支撐，以在不穩定的地基上支撐建築^[4]；設計團隊開發了一種三層半PTFE膜，用於調節室內和室外氣候，處理噪音和溫度傳遞，同時仍允許日光自然流入建築物，同時欣賞外面的綠色景觀，使得客運大樓較一般設計相比安裝的冷卻系統減少了50%^[5]^[6]

建築共7樓層，有360個報到櫃台、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口。

泰國政府投資36,400,000美元安裝X光炸彈探測系統。由美國通用電氣公司所屬InVision公司將提供26套CXT 9000探測系統對機場的行李進行探測，以發現其中的爆炸物，提高機場的安檢水準。乘客需把鞋脫下進行安全檢查。

中場衛星樓

2023年9月機場啟用中場衛星樓SAT-1^[7]^[8]，和主樓通過地下APM系統連接。衛星樓設有28個登機閘口，其中5個可保障A380客機^[9]。

飛行區

初期設有兩條互相平行，並距離2.2公里的混凝土跑道，附有滑行道；
- 第一條跑道：長4,000公尺 x 寬60公尺；
- 第二條跑道：長3,700公尺 x 寬60公尺。

135米（443英尺）高的控制塔，在2005年至2014年為世界最高的機場控制塔^[10]。

120個停機位；
- 51個為連接登機橋的停機位，其中5個能處理世界最大載客量的民航機空中巴士A380；
- 69個為接駁機位。

貨運大樓：座落之土地面積逾45,000平方公尺，初期設計容量可處理每年約350萬噸空運貨量，未來更可擴展27,000平方公尺的土地面積，達到每年約600萬噸總貨運處理量。

停機坪：在第一年運作期間，處理國際航班超過14,000班次，航班次數將於日後持續增加。

地勤設備維修設施：面積約12,000平方公尺，並附設20,000平方公尺的停車場。此外，亦存放700件機動及非機動設備，作為航機保養維修之用。

航點

客運

國際航線（定期航班）

航空公司	目的地
泰國國際航空	東亞：東京-羽田、東京-成田、大阪-關西、福岡、名古屋-中部、札幌-新千歲、首爾-仁川、臺北-桃園、高雄、香港、北京-首都、上海-浦東、廣州、成都、昆明南亞：艾哈邁達巴德、科契、德里、海德拉巴、加爾各答、班加羅爾、清奈、孟買、科倫坡、加德滿都、卡拉奇、達卡、伊斯蘭馬巴德、拉合爾西亞：杜拜、吉達東南亞：新加坡、吉隆坡、檳城、仰光、金邊、暹粒、雅加達、峇里島登巴薩、永珍、馬尼拉、河內、胡志明市歐洲：倫敦-希斯羅、巴黎、法蘭克福、慕尼黑、蘇黎世、布魯塞爾、米蘭、哥本哈根、奧斯陸、斯德哥爾摩－阿蘭達、伊斯坦堡大洋洲：悉尼、墨爾本、珀斯
曼谷航空	東南亞：金邊、暹粒、琅勃拉邦南亞：馬累
泰國越捷航空	南亞：孟買東亞：北京-大興、上海-浦東、長沙、常州、成都、廣州、桂林、海口、合肥、南京、南昌、寧波、徐州、張家界、鄭州、臺北-桃園、福岡、沖繩、大阪-關西、札幌-新千歲東南亞：胡志明市、峴港、富國島、布吉、金邊、季節性：加雅
柬埔寨航空	金邊
柬埔寨吳哥航空	金邊
天空吳哥航空	金邊
越南航空	河內、胡志明市
越捷航空	河內、胡志明市
越旅航空	河內、胡志明市
老撾航空	琅勃拉邦、永珍
緬甸航空	仰光
緬甸國際航空	曼德勒、仰光
捷星亞洲航空	新加坡
新加坡航空	新加坡
酷航	新加坡
馬來西亞航空	吉隆坡
飛螢航空	檳城
嘉魯達印尼航空	雅加達
斯里蘭卡航空	科倫坡
菲律賓航空	馬尼拉、宿霧
宿霧太平洋航空	馬尼拉、克拉克
汶萊皇家航空	汶萊
中華航空	臺北-桃園、高雄
長榮航空	臺北-桃園、倫敦-希斯羅、阿姆斯特丹、維也納
星宇航空	臺北-桃園
中國國際航空	北京-首都、成都、杭州、上海-浦東
中國東方航空	北京-大興、成都、廣州、昆明、蘭州、南京、上海-浦東、深圳、太原、武漢、煙台
中國南方航空	廣州、揭陽、南寧、瀋陽、深圳、鄭州
上海航空	上海-浦東、溫州
廈門航空	福州、廈門、泉州
春秋航空	成都、福州、廣州、蘭州、上海-浦東、西安
山東航空	濟南、青島
河北航空	石家莊
海南航空	北京-首都、海口
祥鵬航空	成都、昆明
青島航空	青島
吉祥航空	南京、上海-浦東
四川航空	成都、海口
首都航空	長沙、杭州、南京、上海-浦東
深圳航空	深圳、運城
昆明航空	昆明
北部灣航空	南寧、榆林
烏魯木齊航空	洛陽、烏魯木齊
九元航空	廣州、貴陽、海口
長龍航空	杭州
瑞麗航空	麗江
西部航空	合肥、鄭州
國泰航空	香港、新加坡
香港航空	香港
香港快運航空	香港
大灣區航空	香港
澳門航空	澳門
蒙古民用航空	烏蘭巴托
日本航空	大阪-關西、東京-羽田、東京-成田
全日本空輸	東京-羽田、東京-成田
樂桃航空	大阪-關西
ZIPAIR Tokyo	東京-成田
AirJapan	東京-成田
韓亞航空	首爾-仁川
大韓航空	釜山、首爾-仁川
釜山航空	釜山、首爾-仁川
普萊米婭航空	首爾-仁川
易斯達航空	首爾-仁川
濟州航空	釜山、首爾-仁川
真航空	釜山、首爾-仁川
德威航空	清州、大邱、首爾-仁川
澳洲航空	悉尼
捷星航空	布里斯班、墨爾本、珀斯
科威特航空	科威特
阿斯塔納航空	阿拉木圖
馬漢航空	德黑蘭
不丹航空	加爾各答、帕羅宗/帕羅
皇家不丹航空	巴格多格拉、達卡、帕羅
印度航空	德里、孟買
靛藍航空	班加羅爾、布巴內斯瓦爾、清奈、德里、海得拉巴、加爾各答、孟買、浦那
香料航空	德里、加爾各答
印度航空快運	浦那、蘇拉特
尼泊爾航空	加德滿都
孟加拉航空	達卡
孟加拉優速航空	達卡
以色列航空	特拉維夫
沙特阿拉伯航空	利雅得、吉達
阿聯酋航空	杜拜、香港
阿提哈德航空	阿布扎比
阿拉伯航空	沙迦
卡達航空	多哈
海灣航空	巴林
皇家約旦航空	安曼
阿曼航空	馬斯喀特
烏茲別克斯坦航空	塔什干
土庫曼斯坦航空	阿什哈巴德
俄羅斯航空	伊爾庫次克、哈巴羅夫斯克、克拉斯諾雅斯克、莫斯科-謝列梅捷沃、新西伯利亞、聖彼得堡、符拉迪沃斯托克、葉卡捷琳堡
西伯利亞航空	伊爾庫次克、新西伯利亞
土耳其航空	伊斯坦堡
英國航空	倫敦-蓋特威克
法國航空	巴黎
南方航空	聖但尼
喀里多尼亞航空	巴黎、努美阿
漢莎航空	慕尼黑
神鷹航空	法蘭克福
北歐大西洋航空	奧斯陸、斯德哥爾摩
芬蘭航空	赫爾辛基
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹
ITA航空	羅馬-菲烏米奇諾
瑞士國際航空	蘇黎世
奧地利航空	維也納
埃塞俄比亞航空	亞的斯亞貝巴、香港、雅加達
肯尼亞航空	內羅畢、廣州

國際航線（包機）

芬蘭航空（奧盧）
Dalavia（英語：Dalavia）（伯力）
任我行航空（奧斯陸、哥登堡）
SmartWings（布拉格）
北歐途易航空（斯德哥爾摩）

國內航線

航空公司	目的地
曼谷航空	清邁、清萊、蘇梅島、喀比、普吉島、素可泰、董里
泰國微笑航空	清邁、清萊、合艾、孔敬、蘇梅島、喀比、布吉、萬侖府、烏隆他尼、董里
泰國國際航空	清邁、普吉島

貨運

航空公司	目的地
K-Mile Air（英語：K-Mile Air）	香港、河內、雅加達、金邊、新加坡
新加坡航空貨運	新加坡、上海-浦東
馬來西亞航空貨運	香港、吉隆坡
Cardig Air（英語：Cardig Air）	香港、雅加達、新加坡
中華航空貨運	阿布扎比、成都、盧森堡、台北-桃園
長榮航空貨運	河內、雅加達、檳城、新加坡、台北-桃園
中國貨運航空	上海-浦東
揚子江快運	上海-浦東
國泰貨運	香港、檳城、新加坡
香港華民航空	香港
全日空貨運	大阪-關西、新加坡、台北-桃園、東京-成田
日本貨物航空	東京-成田、新加坡
ZIPAIR Tokyo	東京-成田
大韓航空貨運	首爾-仁川、清奈、新加坡
韓亞航空貨運	首爾-仁川
空橋貨運航空	莫斯科-謝列梅捷沃、香港
土耳其貨運	伊斯坦堡、阿拉木圖、德里、伊斯蘭堡、拉合爾、塔什干
Air ACT（英語：Air ACT）	伊斯坦堡
敦豪航空	香港、萊比錫/哈勒、檳城
漢莎航空貨運	法蘭克福、孟買、沙迦
邏輯航空	萊比錫/哈勒、法蘭克福、檳城、新加坡、雅加達
盧森堡貨運	巴庫、盧森堡、上海-浦東、廈門、深圳
聯邦快遞	廣州、檳城、河內
聯合包裹	科隆/波昂、孟買、德里、深圳、北京-首都
亞特拉斯航空	悉尼、安克雷奇、香港
極地航空貨運	悉尼、安克雷奇、香港

交通

鐵路

蘇萬那普站是蘇萬那普機場捷運的一個地鐵車站。此站服務泰國蘇萬那普國際機場，並會併入客運大樓。車站在2010年8月啟用。此站目前是曼谷最東面的地鐵站。
- 蘇萬那普機場捷運於2010年8月23日正式開通，全長28.6公里，連接蘇萬那普機場與曼谷市中心區域。車站位於機場客運大樓的地下一層。城市列車由蘇萬那普機場途經7個車站到達曼谷披耶泰車站，車程約28分鐘，票價45泰銖。乘客可在披耶泰車站轉乘曼谷空鐵曼谷大眾運輸系統深綠色綫，而在目甲訕車站則可以轉乘曼谷地鐵藍色綫。

機場大巴

4條機場大巴路線，分別到達曼谷市區的席隆路，考山路，中央世界商業中心以及華藍蓬火車站，票價150銖。因機場捷運AIRPORT LINK營運通車之影響，導致乘客數下滑，已於2011年6月1日停止營運。

巴士路線

3條來往於市區的巴士路線，乘客需搭乘來往於客運大樓與蘇萬那普機場交通中心的接駁車，然後轉乘巴士前往市區。票價每條路線每人35銖。其中549、550、551、552、552A、553、556、557及559目前暫停營運。

路線	目的地
554	蘭實大學
555	蘭實大學
558	拉瑪二路Central Plaza

汽車

有五條主要機動車通道連接蘇萬那普機場，其中最主要的機場高速是曼谷至春武里府的7號高速公路。此外，另一條主要通道是北欖府的Bang Na至Bang Pakong的高速公路。
由蘇萬那普國際機場到曼谷市中心或濱海觀光熱點春武里府芭達亞的車程僅需1小時，因此部分觀光遊客可能因此不到曼谷，而選擇直接前往芭達亞遊覽。

事件

2008年11月25日晚上，一群反對時任泰國首相頌猜的示威者突然到蘇萬那普國際機場抗議，以阻止他信返國，機場當局不得不把機場運作暫停，導致所有出入曼谷的航班停飛，這是自新曼谷機場啟用以來關場時間最長的一次，大批來往曼谷的旅客滯留新曼谷機場和世界各地的機場，示威者封鎖機場結束後，新曼谷機場於12月5日重新開放。

參見

廊曼機場

參考資料

^ New Bangkok Airport – Now Aiming For July 2006 Opening, 2005. Bangkok Post. 互聯網檔案館的存檔，存檔日期20 January 2007.
^ Third runway approved for main airport. The Nation. 18 April 2019 [18 April 2019]. （原始內容存檔於2019-04-21）.
^ Govt targets 150 million passengers at Suvarnabhumi airport. Bangkok Post. [2024-03-02]. （原始內容存檔於2024-08-05）（英語）.
^ Suvarnabhumi Airport, September 2008. University of Cincinnati. 互聯網檔案館的存檔，存檔日期7 October 2011.
^ E-Architect, Suvarnabhumi Airport Bangkok （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 15 August 2008
^ 張婷. 曼谷新国际机场，曼谷，泰国. 世界建築. 2007.
^ SAT-1 to be fully open by year-end. Bangkok Post. [2023-11-04]. （原始內容存檔於2023-12-14）（英語）.
^ Soft opening of Suvarnabhumi's SAT-1 terminal in Sept. Bangkok Post. [2023-06-13]. （原始內容存檔於2024-07-18）（英語）.
^ Kositchotethana, Boonsong. Suvarnabhumi expansion advances. Bangkok Post. 27 April 2012 [13 September 2016]. （原始內容存檔於2021-10-28）.
^ 引用錯誤：沒有為名為ATCT的參考文獻提供內容

外部連結

[1] New Bangkok Airport – Now Aiming For July 2006 Opening, 2005. Bangkok Post. 互聯網檔案館的存檔，存檔日期20 January 2007.

[Nation-20190418-2] Third runway approved for main airport. The Nation. 18 April 2019 [18 April 2019]. （原始內容存檔於2019-04-21）.

[3] Govt targets 150 million passengers at Suvarnabhumi airport. Bangkok Post. [2024-03-02]. （原始內容存檔於2024-08-05）（英語）.

[4] Suvarnabhumi Airport, September 2008. University of Cincinnati. 互聯網檔案館的存檔，存檔日期7 October 2011.

[5] E-Architect, Suvarnabhumi Airport Bangkok （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 15 August 2008

[6] 張婷. 曼谷新国际机场，曼谷，泰国. 世界建築. 2007.

[7] SAT-1 to be fully open by year-end. Bangkok Post. [2023-11-04]. （原始內容存檔於2023-12-14）（英語）.

[8] Soft opening of Suvarnabhumi's SAT-1 terminal in Sept. Bangkok Post. [2023-06-13]. （原始內容存檔於2024-07-18）（英語）.

[9] Kositchotethana, Boonsong. Suvarnabhumi expansion advances. Bangkok Post. 27 April 2012 [13 September 2016]. （原始內容存檔於2021-10-28）.

[ATCT-10] 引用錯誤：沒有為名為ATCT的參考文獻提供內容

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閱論編泰國機場
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