田浦车站 (花莲县)
外观
位置 | 中华民国(台湾) 花莲县花莲市 中华路453巷[2] | ||||
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地理坐标 | 23°58′7″N 121°35′34″E / 23.96861°N 121.59278°E | ||||
运营者 | 台湾铁路管理局 | ||||
途经线路 | 台东线、花莲临港线、岚山森林铁路太昌线 | ||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 平面车站 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | 046 | ||||
车站等级 | 三等站(裁撤前) | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1910年12月16日 | ||||
关闭日期 | 1982年6月26日 | ||||
旧称 | 豆兰驿、田浦驿 | ||||
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田浦车站(田浦站),又称田埔车站或田埔站位于台湾花莲县花莲市,曾是台湾铁路管理局台东线的铁路车站,亦曾为台东线、花莲临港线、岚山森林铁路太昌线实际分歧点,已于1982年时东拓时废站。
车站概要
[编辑]本站“田浦”之名缘由系因此地盛产胡颓子树且结实如豆,因此当地阿美族人称此豆为“太奥鲁”,当地汉人则译称“豆兰”。1909年本站站房开始兴建,采用砖木混合方式建造,占地面积为74.4平方米[3]。
早年本站负责转运甘蔗、稻米等农作物,以及岚山、哈仑、林田山等地的一级木料[4],故有岚山森林铁路太昌线连结及于附近设有贮木池(今田浦生态池)[5]。
因北回铁路于1980年开通营运时台东线拓宽工程尚未完成,当时本站与吉安、南华(干城)三站皆有1067毫米及762毫米两种轨距共用,当时仅本站、吉安及南华(干城)三站有共用两种轨距路线[6]。为方便往来台北及台东间之旅客而不必绕进市区内的花莲旧站转乘,加上本站站场规模较小且位于新旧两线交接处,故仅停靠762毫米轨距列车而将吉安站设为北回线及台东线客运列车之转乘站(货运列车则于南华站办理转运)[7]。
由于吉安旧站与本站合并且本站与吉安新站距离仅约1公里,故台东线铁路于1982年6月26日拓宽工程完工通车时连同本站正式裁撤。裁撤后本站站房并未立即拆除,直到后来遭台风吹毁后才进行拆除。2018年6月,花莲市公所重新打造完成现今意境式站体[8]。
利用状况
[编辑]- 目前已废除。
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
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上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1913年度 | 13,663 | 14,441 | 28,104 | [9] | 37 | 77 |
1914年度 | 14,304 | 13,460 | 27,764 | [10] | 39 | 76 |
1915年度 | 14,260 | 13,308 | 27,568 | [11] | 39 | 75 |
1916年度 | 12,879 | 11,594 | 24,473 | [12] | 35 | 67 |
1917年度 | 12,240 | 11,028 | 23,268 | [13] | 34 | 64 |
1918年度 | 13,521 | 12,954 | 26,475 | [14] | 37 | 73 |
1919年度 | 17,399 | 16,938 | 34,337 | [15] | 48 | 94 |
1920年度 | 18,022 | 16,697 | 34,719 | [16] | 49 | 95 |
1921年度 | 18,786 | 15,831 | 34,617 | [17] | 51 | 95 |
1922年度 | 17,404 | 15,993 | 33,397 | [18] | 48 | 91 |
1923年度 | 16,328 | 15,605 | 31,933 | [19] | 45 | 87 |
1924年度 | 18,159 | 18,183 | 36,342 | [20] | 50 | 100 |
1925年度 | 21,674 | 22,318 | 43,992 | [21] | 59 | 121 |
1926年度 | 21,077 | 22,360 | 43,437 | [22] | 58 | 119 |
1927年度 | 22,513 | 22,915 | 45,428 | [23] | 62 | 124 |
1928年度 | 24,381 | 23,920 | 48,301 | [24] | 67 | 132 |
1929年度 | 26,614 | 25,256 | 51,870 | [25] | 73 | 142 |
1930年度 | 26,536 | 25,978 | 52,514 | [26] | 73 | 144 |
1931年度 | 26,057 | 24,456 | 50,513 | [27] | 71 | 138 |
1932年度 | 24,702 | 23,977 | 48,679 | [28] | 68 | 133 |
1933年度 | 25,552 | 24,640 | 50,192 | [29] | 70 | 138 |
1934年度 | 27,581 | 27,155 | 54,736 | [30] | 76 | 150 |
1935年度 | 30,274 | 29,140 | 59,414 | [31] | 83 | 162 |
1936年度 | 35,351 | 32,689 | 68,040 | [32] | 97 | 186 |
1937年度 | 39,761 | 38,033 | 77,794 | [33] | 109 | 213 |
1938年度 | 40,466 | 36,805 | 77,271 | [34] | 111 | 212 |
没资料 | ||||||
1946 | 40,903 | 38,243 | 79,146 | [35] | 112 | 217 |
没资料 | ||||||
1975 | 192,985 | 194,600 | 387,585 | [36] | 529 | 1,062 |
1976 | 212,947 | 210,788 | 423,735 | [37] | 582 | 1,158 |
1977 | 219,461 | 218,800 | 438,261 | [38] | 601 | 1,201 |
1978 | 没资料 | |||||
1979 | ||||||
1980 | 149,079 | 149,372 | 298,451 | [39] | 407 | 815 |
1981 | 125,385 | 126,113 | 251,498 | [40] | 344 | 689 |
1982 | 58,650 | 59,100 | 117,750 | [1] | 331 | 665 |
车站周边
[编辑]历史
[编辑]- “田浦”之名缘由系因此地盛产胡颓子树且结实如豆,因此当地阿美族人称此豆为“太奥鲁”,当地汉人则译称“豆兰”。
- 1909年(明治42年),车站站房建成,采砖木混合构造,面积74.4平方米。
- 1910年(明治43年)12月16日,设立豆兰驿,开始营业[41]。
- 1937年(昭和12年)11月1日,随地名改称为田浦驿[33]:页53,当时为三等站。
- 东线拓宽时计划将吉安旧站及田浦两站合并为一站,由于与吉安新站距离只有1公里,最后决定将田浦站裁撤。
- 1982年(民国71年)6月26日,东线拓宽工程完工通车,同日起田浦站正式裁撤[42]。
- 2014年“花莲市旧铁道游廊活力重现计划”,旧铁道轨迹(和平路至田浦车站)进行景观路面改善工程,并增设解说牌,述说铁路廊的历史[43]。
- 2018年,意境式新站体启用。
邻近车站
[编辑]注释
[编辑]来源资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 交通部台湾铁路管理局. 中華民國71年 臺灣鐵路統計年報 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (报告). 国家图书馆 政府统计资讯网: 页62–75. 1983年6月 [2022-01-17]. (原始内容存档于2021-08-24).
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外部链接
[编辑]- 田浦車站. 花莲市公所. 2014-05-21 [2014-05-22] (中文).[永久失效链接]。
- 花莲站历史沿革>周边记事-消失的车站(繁体中文)