北宇智車站
北宇智 | |||||||||||
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 站房（2010年2月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 北宇智 – きたうち – Kitauchi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良縣五條市住川町589番4號 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°22′57.4″N 135°42′51.5″E / 34.382611°N 135.714306°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | キタ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1896年（明治29年）10月25日[1] | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日191人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
無人車站（設有自動售票機） | |||||||||||
北宇智車站（日語：北宇智駅／きたうちえき Kitauchi eki */?）是位於奈良縣五條市住川町589番4號，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。此站被選為第2回近畿車站百選。
歷史
[編輯]- 1896年（明治29年）10月25日 - 南和鐵道葛站（現時：吉野口站）至五條站至二見站（後來為川端站）之間開通，此站啟用[1]。
- 1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站[1]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站[1]。
- 1945年（昭和20年）8月8日 - 航空母艦搭載機進行空襲，使車站受損。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運[1][2]。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 折返式路線改變運轉方式。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日 - 取消使用折返式路線。設置臨時月台，成為1面1線的月台[1]。
- 7月25日 - 新月台工程完成。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」[3]。
車站構造
[編輯]本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。五條方向的列車會開啟右邊車門。高田方向和五條方向的列車停靠在同一月台上。此站的站房是一座木屋風的候車室，站內設有直立式自動售票機。此站設有無障礙設施和簡易ICOCA閘機，車站入口設有斜道和扶手。車站旁設有廁所。
此站是由王寺鐵道部管理的無人車站，並隨著取消折返式路線而重建站房和月台。舊月台附近的跨線橋和高架電纜均撤走。而其他設備一直保留近10年才撤走（舊站內與入換線等地方被柵欄圍封）。在2017年，舊站房與信號室皆被拆毀。
曾經存在的折返式路線
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在2007年3月18日前，所有列車必須要停靠於此站，以行走折返式路線，為關西2府4縣中唯一車站設有該配線。由於該路斜最斜的坡度達到千分之20，在車站啟用時，蒸氣機車牽引列車必須停靠在此站。後來隨著蒸氣機車不再在和歌山線行走，加上鐵路電氣化，使進行折返式路線的必要性減弱，但是設備仍然留在。
當時，車站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。靠近車站大樓的是1號月台（五條方向），對面是2號月台（王寺方向）。當五條方向進站時，首先進入月台範圍，然後退後進入引上線;在王寺方向的列車剛好相反。另外，當列車通過時，列車不需要使用引上線和進入月台範圍，但是在急行「紀之川」廢止後（電氣化完成，1984年10月時間表修正後），再沒有定期旅客列車通過此站。另外，在列車行走折返式路線中途，需時4分鐘，當中平交道的遮斷機一直作動，因此車站北方的平交道前設有告示指醒使用者。
在列車行走折返式路線中，列車司機不會移動前往車尾，而是透過無線電與車長聯絡，司機也會上半身伸出車外觀看車尾。在2006年3月18日時間表修正後，除非列車中設有車長，列車司機需要移動前往車身。但是，在2006年3月23日至27日之間，由於列車司機忘記插入ATS，因此為了防止事故發生，但取消了折返式路線[1]。
在2007年3月17日晚上10時至3月18日早上9時，所有列車通過北宇智車站。在3月18日早上9時至下午5時30分，吉野口站至五條站之間暫停服務，以進行路軌更換工程。當時設有行走於吉野口站至五條站之間的代行公車。隨著取消折返式路線，吉野口站至五條站之間的營業距離縮短0.4公里，使車費有所下降[4]。
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舊跨線橋(已撤走)上望向舊站。向五條一方觀望。左邊的單線是本線。 -
舊引上線望向佐川街道平交道和站內。 -
舊引上線 -
平交道關閉時間較長的告示板。 -
站內
使用狀況
[編輯]根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 2005年 | 187 |
| 2006年 | 181 |
| 2007年 | 194 |
| 2008年 | 179 |
| 2009年 | 179 |
| 2010年 | 183 |
| 2011年 | 176 |
| 2012年 | 191 |
車站周邊
[編輯]公車路線
[編輯]- 五條市社區公車
- B系統 小和、五條站方向 前往縣立五條醫院
※ 只有平日1往返班次。
- 五條市需求型社區公車
- 前往縣營南和團地／野原、縣立五條醫院方向 前往JR五條站
※ 只有平日3往返班次
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 42號 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線. 朝日新聞出版. 2010-05-16: 20–21 （日語）.
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
- ^ 2018年春 和歌山線ICOCA利用可能エリア拡大日が決まりました (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2018-01-22 [2018-08-04]. （原始內容存檔於2020-10-30） （日語）.
- ^ 和歌山線北宇智駅の駅構内改良に伴うバス代行 (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2007-02-19 [2012-03-03]. （原始內容存檔於2007年11月5日） （日語）.
相關條目
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外部連結
[編輯]- 北宇智車站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
