跳至內容

衣索比亞航空

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
衣索比亞航空
Ethiopian Airlines
የኢትዮጵያ አየር መንገድ
IATA ICAO 呼號
ET ETH Ethiopian
創立於1945年12月21日
開始營運1946年4月8日
樞紐機場阿迪斯阿貝巴博來國際機場
次要樞紐機場納辛貝·埃亞德馬國際機場
飛行常客
獎勵計劃		Sheba Miles
航空聯盟星空聯盟
子公司
機隊數量154加89訂購飛機 總計243
通航城市
  • 125 (passenger)
  • 44 (cargo)
母公司衣索比亞政府 (100%)
總部衣索比亞，阿迪斯阿貝巴，巴博樂國際機場
重要人物Tewolde Gebremariam（CEO）
營業額▲ ETB 89.1 十億(FY 2017)[3]
淨利潤▲ ETB 1.049 十億(FY 2012)[4]
利潤▲ ETB 6.8 十億(FY 2017)[3]
總資產▲ ETB 26.368 十億(FY 2012)[4]
總股本▼ ETB  2.772 十億(FY 2012)[4]
網站ethiopianairlines.com

衣索比亞航空（安哈拉語：የኢትዮጵያ አየር መንገድ，英語：Ethiopian Airlines，簡寫為የኢትዮጵያ，IATA編號：ET，ICAO編號：ETH）是衣索比亞的國營航空公司，亦為其載旗航空公司。衣索比亞航空成立於1945年12月21日，並於1946年4月8日正式開始運營，於1951年把航線擴展至國際。該公司於1965年成為有限公司，並將其英文名稱從Ethiopian Air Lines更名為Ethiopian Airlines。衣索比亞航空在1959年開始成為國際航空運輸協會成員，從1968年開始為非洲航空協會（英語：African Airlines Association）成員。與埃及航空、南非航空並列為非洲三大航空公司。

衣索比亞航空總部位於阿迪斯阿貝巴的阿迪斯阿貝巴國際機場，經營多條定期客運和貨運航班，前往衣索比亞和非洲、亞洲、歐洲、北美及南美共125個目的地，20個本地航點及44個貨運航點。2011年，衣索比亞航空加入星空聯盟。衣索比亞航空是全球擁有最多非洲航點的航空公司，並於多哥和馬拉威設有次級樞紐機場，亦是非洲大陸上增長最快、機隊規模最大的航空公司。[5][6][7][8]

歷史

[編輯]
2001年衣索比亞航空波音767-260ER(舊版塗裝)

1940年代：早年發展

[編輯]

衣索比亞航空於1945年12月30日在環球航空（TWA）的協助下成立，在1946年4月8日開始營運。首條航線為每週一班來往阿迪斯阿貝巴和開羅的航線。剛開始營運時公司使用5架道格拉斯DC-3型客機，而當時的設計是乘客在機身的兩邊乘坐能摺疊的布椅。

1950年代：長途航線

[編輯]

1960-70年代：機隊發展

[編輯]

雖然，公司開始時倚賴一批美國的機師和技工，但自從在1971年公司成立25年開始，公司由管理層以至前線員工都是衣索比亞人。

1980-90年代：機隊發展

[編輯]

1987年，Paul B. Henze曾經形容公司為「第三世界中最可靠和最賺錢的航空公司」（one of the most reliable and profitable airlines in the Third World）。而財經雜誌《經濟學人》也曾報導公司優良的狀況。在1998年，公司開始營運跨越大西洋的路線。

21世紀

[編輯]

在2002年，公司的年載客量為1,054,687人。而截至2005年1月，公司聘請了4,539名員工。

雖然衣索比亞航空的管理優良，可是由於當地政局不穩，該公司經常遭尋求政治庇護的劫機者劫機。

衣索比亞航空已經於2011年12月13日正式加入星空聯盟，成為聯盟中第三家來自非洲的會員航空公司。

衣索比亞航空機隊於2000年代初期開始大規模更新，先後購入波音737-700和波音767-300ER客機。其後，停止了飛往紐瓦克機場的服務，轉而在2004年新增華盛頓航線。在2000年代後期， 衣索比亞航空宣布將成為波音787客機的首批客戶，並訂購買全新的空中巴士A350-900、波音777-200LR和龐巴迪客機。

公司運作

[編輯]

管理和擁有

[編輯]

截至2017年11月，衣索比亞航空的行政總裁是Tewolde Gebremariam，取代於2011年離職的Girma Wake（英語：Girma Wake）。

衣索比亞航空衣索比亞政府全資擁有，傳統上政府並不會干預其運作，即使在公司面對政務困難時期亦不會出手。雖然非洲早年已有國有航空公司經營不善的例子，主要原因為人員之間的裙帶關係，並且出於政治原因而作出商業決定，但衣索比亞航空卻未受相同因素影響，保持公司內部的專業運營和管理，因此被基督科學箴言報在1988年形客為「資本主義在馬克思主義衣索比亞中成功」。

2018年，衣索比亞政府宣布將幾家國有企業進行私有化，其中包括衣索比亞航空公司，但政府會保留（包括航空公司在內）主要公司的多數股權。

架構

[編輯]

為提高公司效益，將客戶服務提高到國際水平及簡化公司長期發展計劃 ，衣索比亞政府於2017年7月將航空公司重組為一家全資航空控股集團，重組後的公司業務包括衣索比亞機場企業、客運航空公司、貨運航空及物流公司、衣索比亞航空學院、衣索比亞機上餐飲服務、衣索比亞保養、維修服務以及衣索比亞酒店和旅遊服務。[9]當中，其提供的保養、維修服務的規模為非洲和地中海東部地區提供相同業務者中最大的，亦為美國聯邦航空管理局和歐洲航空安全局所認可。而貨運和物流服務亦發展迅速，年產量達至150萬噸。[10]

財務狀況

[編輯]

以下為衣索比亞航空近年的財務狀況 (財政年度結束於每年6月30日):

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
營業額 (ETB百萬) 9,199 12,213 16,816 24,759 33,815 38,498 46,576 49,458 54,442 60,919 89,100 114,639
利潤 (ETB百萬) 508 1,345 1,626 1,232 1,025 2,054 3,147 3,531 6,129 5,381 6,870 8,900
員工人數 (年終) 4,896 5,007 5,555 6,286 6,559 7,000+ 8,764 10,514 10,176 11,284 12,994 n/a
載客量 (百萬) 2.50 2.81 3.15 3.73 4.64 5.92 6.91 7.39 7.60 8.76 10.63 12.10
載客率 (%) 70.3 70.5 72.0 71.5 72.2 71.6 70.8 n/a 68.5 n/a n/a n/a
載貨量 (千噸) 73 101 134 160 181 175 187 236 270 338 400 432
機隊數目 (年終) 35 36 41 51 48 58 66 76 77 87 108 121
來源/備註 [11] [12] [13] [14] [4][15]
[16] 		[17][18]
[19] 		[20][21] [22] [23][24] [25][26] [27] [28][29]

航點

[編輯]
波音777-200LR在北京首都國際機場；衣索比亞航空於1973年開通中國航線[30]
主條目：衣索比亞航空航點

航空聯盟

[編輯]

代碼共享

[編輯]

衣索比亞航空與以下航空公司有代碼共享協議:

機隊

[編輯]
波音787-8客機在香港國際機場降落
波音767-300ER客機正在降落於倫敦希斯路機場
空中巴士A350-900客機在北京首都國際機場降落
已退役的福克F50飛機

截至2024年5月，衣索比亞航空平均機齡為5年，機隊如下：

衣索比亞航空機隊[31] [32]
客機
機型 數量 已訂購 載客量 備註
P Y 總數
空中巴士A350-900 20 11 30 318 348 2016年起交付，取代波音767-360ER。
空中巴士A350-1000 — 4 TBA 從空中巴士A350-900轉換訂單
波音737-700 6 — 16 102 118 尚比亞航空接收了一架
波音737-800 20 — 16 138 154
波音737 MAX 8 20 34 16 144 160 其中一架飛機因衣索比亞航空302號班機空難被註銷，2022 年 6 月 30 日恢復交付
波音777-200LR 6 — 28 287 321
波音777-300ER 4 — 34 365 399
28 365 393
波音787-8 19 11 24 246 270
波音787-9 10 — 30 285 315
波音777X - 20 TBA 將取代老舊的波音777
龐巴迪Dash 8 Q400 32 — — 78 78 尚比亞航空接收了四架
7 64 71
總數 137 80
貨機
波音737-800SF 4 — Cargo 2019年3月交付。
波音777F 10 4 Cargo 2024年交付
波音767-360ER 3 - Cargo 客改貨
波音777-8F - 5 Cargo 2030年交付
總數 17 9

事故

[編輯]

自1970年起，公司的航班發生了四次致命的航空事故及兩次起火事故。

  • 在1988年9月15日，衣索比亞航空604號班機，一架波音737客機，在巴赫達爾起飛後，航機的兩個引擎都吸入了大量的白鴿。其中一個引擎立即失去動力，而第二個引擎則在緊急折返的途中失去動力。結果在著陸時墜毀，導致機上105名乘客當中，有31人死亡。
  • 2013年7月13日，波音787客機在英國倫敦希思羅機場停機坪上起火。
  • 2020年7月22日，該公司的一架波音777-200LR貨機（註冊編號ET-ARH）[35]在上海浦東國際機場306號機位等待執行ET3739航班時，於15時14分報告主貨艙火警，並於15時35分冒出明火。上海市消防救援總隊隨後調派包括總隊及旗下數個消防站在內的38輛各類消防用車及200餘名救援人員趕赴現場處置，並於當地時間18時14分控制現場火勢。事故導致該飛機報廢，但無人員傷亡。中國民用航空局華東地區管理局對該次事故進行調查後，認定該事故的最大可能原因為主貨艙裝載的二氧化氯消毒片在高溫潮濕環境中自燃，並指貨主、託運單位在申報貨物運輸時僅申報了非限制性貨物，未申報包含二氧化氯消毒片劑在內的危險品，即存在瞞報行為。[36]

參考資料

[編輯]
  1. ^ Ethiopian Airlines Group. [4 December 2018]. （原始內容存檔於13 February 2022）. 
  2. ^ Onuah, Felix. Ethiopian Airlines consortium wins bid for new Nigeria airline. Reuters. 24 September 2022 [24 September 2022]. （原始內容存檔於24 September 2022）. 
  3. ^ 3.0 3.1 引用錯誤：沒有為名為Ethiopian increases profit, revenue; eyes network, fleet expansion的參考文獻提供內容
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 引用錯誤：沒有為名為Ethiopian Airlines operating profit up 154% in FY2012的參考文獻提供內容
  5. ^ Ethiopian short fact sheet November, 2017 (PDF). 2017年12月 [2017年12月9日]. （原始內容存檔 (PDF)於2019年3月27日）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (幫助)
  6. ^ Ryanair once again leads airport pairs and Turkish Airlines country markets in S19. anna.aero. 2019年2月27日 [2019年3月22日]. （原始內容存檔於2019年12月16日） （英國英語）. 
  7. ^ Well-connected: Why one national airline is bucking a continent-wide trend. The Economist (Addis Ababa). 22 October 2016 [2016年10月31日]. （原始內容存檔於2016年10月31日）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (幫助)
  8. ^ Casey, David. The ten biggest African airlines. Routes Online. 2018年7月5日 [2018年12月13日]. （原始內容存檔於2019年3月27日）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (幫助)
  9. ^ {{ cite web| title=Ethiopian Airline Group's restructuring to enhance customer experience| url=http://www.logupdateafrica.com/ethiopian-airline-groups-restructuring-to-enhance-customer-experience-aviation%7C[失效連結] date=2017年7月24日| access-date=2018年3月10日}
  10. ^ Ethiopian Factsheet... (PDF). 2018年3月 [10 March 2018]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-07-21）. 
  11. ^ Annual Report 2008. 衣索比亞航空. [2013年1月3日]. （原始內容存檔於2013年11月5日）. 
  12. ^ Annual Report 2009. 衣索比亞航空. [2013年1月3日]. （原始內容存檔於2013年11月5日）. 
  13. ^ Annual Report 2010. 衣索比亞航空. [2013年1月3日]. （原始內容存檔於2013年11月5日）. 
  14. ^ Annual Report 2010-2011 (PDF). Centre for Aviation. 2012年3月22日 [2020年8月29日]. （原始內容 (PDF)存檔於2014年6月28日）. 
  15. ^ Annual report 2011-12 (PDF). Centre for Aviation. [2020-08-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-04-03）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (幫助)
  16. ^ Tadesse, Kirubel. Ethiopian Airlines: Dreamliner Boosted Profits. Associated Press. 2013年8月31日 [8 September 2013]. （原始內容存檔於2013年9月13日）. 
  17. ^ Dreamliner lauded as Ethiopian Air reports record profit. USA Today. [2014年10月29日]. （原始內容存檔於2020年7月31日）. 
  18. ^ Ethiopian Airlines grows 13% in FY13; nine European points served. anna.aero. 3 September 2014 [29 October 2014]. （原始內容存檔於2020-08-05）. 
  19. ^ Annual Report 2013. Ethiopian Airlines. [2015年1月22日]. （原始內容存檔於2013年11月5日）. 
  20. ^ Ethiopian Airlines Made 3.15 Billion Birr Profit. 2merkato.com. [2020-08-29]. （原始內容存檔於2020-09-22）. 
  21. ^ Annual Report 2013/14 (PDF). 衣索比亞航空. [2015年12月5日]. （原始內容存檔 (PDF)於2016年3月4日）. 
  22. ^ Annual Report 2014/15 (PDF). 衣索比亞航空. [2017年4月24日]. （原始內容存檔 (PDF)於2016年4月26日）. 
  23. ^ Annual Report 2015/16 (PDF). Ethiopian Airlines. [2017年9月20日]. （原始內容存檔 (PDF)於2017年9月21日）. 
  24. ^ Ethiopian carrier flies high, doubling profits. The East African. [2020-08-29]. （原始內容存檔於2020-09-19）. 
  25. ^ Ethiopian Factsheet, December 2018 (PDF). 衣索比亞航空. [2019年2月14日]. （原始內容存檔 (PDF)於2019年2月15日）. 
  26. ^ Annual Report 2016/17 (PDF). 衣索比亞航空. [2019年2月14日]. （原始內容存檔 (PDF)於2018年12月19日）. 
  27. ^ Ethiopian Factsheet, February 2019 (PDF). 衣索比亞航空. [2019年2月14日]. （原始內容存檔 (PDF)於2019年2月15日）. 
  28. ^ Ethiopian Factsheet, August 2019 (PDF). 衣索比亞航空. [2019年10月8日]. （原始內容存檔 (PDF)於2019年10月8日）. 
  29. ^ Bekele, Kaleyesus. 260 million reasons to smile. The Reporter (Ethiopia)（英語：The Reporter (Ethiopia)）. 2019年10月5日 [2019年10月8日]. （原始內容存檔於2020年11月26日）. 
  30. ^ 首个杭州飞往非洲航班3日开通 单程约14小时. 民航資源網. 2011-05-03 [2013-07-19]. （原始內容存檔於2020-04-13）. 
  31. ^ Ethiopian | Fleet. Ethiopian Airlines. [1 June 2017]. （原始內容存檔於2018-12-08）. 
  32. ^ 存档副本. [2017-09-24]. （原始內容存檔於2020-11-11）. 
  33. ^ Special Report: Ethiopian Airlines Flight 961. [2012-09-23]. （原始內容存檔於2012-09-23）. 
  34. ^ 埃航客機失事無人生還 波音發布聲明稱深感悲痛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），中國新聞網
  35. ^ Statement on Incident ET-ARH – Shanghai Pudong Airport. [2020-07-23]. （原始內容存檔於2020-11-30）. 
  36. ^ 胡磊; 陳彥羲. 楊波 , 編. 埃塞航空旗下波音货机浦东机场起火报废原因查明：货主瞒报托运的消毒片自燃. 重慶晨報·上游新聞. 2023-01-07 [2023-01-07]. （原始內容存檔於2023-02-03）. 

外部連結

[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：衣索比亞航空
取自「https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=埃塞俄比亞航空&oldid=84358957」