跳至內容

軌距轉換列表

維基百科,自由的百科全書


這是著名的鐵路軌距轉換英語Track_gauge_conversion列表,即一組軌道之間的距離變寬或變窄的鐵路線。向更寬軌距的轉換通常是為了適應更重的負載或更寬的汽車,而向更窄軌距的轉換往往是為了與鐵路網絡上的其他線路兼容。 此列表還包含已準備好轉換的行和計劃轉換的行的實例。

新軌
(mm)
舊軌
(mm)
日期 國家/地區 描述
1,067毫米(3英尺6英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸)  安哥拉 羅安達鐵路
1,067毫米(3英尺6英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸) 1950s  安哥拉 莫桑梅德斯鐵路[1][2]
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1970  澳洲 橫貫大陸線:雪梨奧古斯塔港英語Port_Augusta_railway_station卡爾古利英語Kalgoorlie_railway_station珀斯英語East_Perth_railway_station。參見雪梨-珀斯鐵路走廊英語Sydney–Perth_rail_corridor
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1980  澳洲 阿德萊德-達爾文鐵路走廊英語Adelaide–Darwin_rail_corridor愛麗斯泉的第一階段。在不同的、更容易泛濫的路線上替換了窄軌距線。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,600毫米(5英尺3英寸) 1990-1995  澳洲 墨爾本-阿德萊德鐵路走廊英語Melbourne–Adelaide_rail_corridor–1990年安裝的600 km(370 mi)可轉換軌枕,以促進1995年的快速轉換。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,600毫米(5英尺3英寸) 2008–2010  澳洲 東北鐵路線英語North_East_railway_line在維多利亞。西摩火車站英語Seymour_railway_stationAlbury_railway_station英語奥尔伯里火车站之間的200 km(120 mi)路段進行了轉換,將兩條不同軌距的平行軌道更改為雙軌距奧克蘭線本來會被保留為 orphan 於 2009 年進行了轉換。轉換此線126 km(78 mi)的成本估計剛剛超過A$13,000,000。[3]
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,600毫米(5英尺3英寸) 2012  澳洲 南澳大利亞州計劃在2012年將其郊區的鐵路線由寬軌轉換為標準軌距,同時計劃進行電氣化改造,Outer Harbor線和百里線軌距可轉換軌枕重建,而Gawler線的重新下線於2010年開始,Seaford線將在Gawler線路完工後開始[4]。然而,由於資金限制,軌距轉換和電氣化工程均已暫停,在可預見的未來,工程不太可能繼續進行。
1,600毫米(5英尺3英寸) (temporary) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1950s  澳洲 The Mount Gambier line in South Australia was fitted with some 3-gauge steel sleepers when it was "temporarily" converted, pending later proposed conversion to 1,435毫米(4英尺8+12英寸) (which is yet to occur).
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸)  澳洲 In Western Australia, the narrow-gauge iron ore railways serving Geraldton port and the new port at Oakajee will be designed for ease of conversion to standard gauge.[5]
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,600毫米(5英尺3英寸) 2016–present  澳洲 In Victoria, several wheat lines amounting to about 1,100 km(680 mi) of track, were (or are to be) converted to standard gauge, including:[6] Maryborough to Mildura, Yelta and Murrayville; Sea Lake and Manangatang. Lines will be converted to dual gauge between Gheringhap to Maryborough. This is part of the Murray Basin Rail Project.
900毫米(2英尺11+716英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸) 2008–2009  奧地利 珀斯特林貝格纜車
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 760毫米(2英尺5+1516英寸) 1961  奧地利 查貢斯-帕特寧鐵路
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,600毫米(5英尺3英寸) 1854–1855  巴登大公國 巴登大公國鐵路
1,676毫米(5英尺6英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸),
2英尺6英寸(762毫米),
2英尺(610毫米)
ongoing  孟加拉
762毫米(2英尺6英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1898  巴貝多 巴貝多鐵路
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,676毫米(5英尺6英寸) 1880s  加拿大 加拿大有許多省級軌距鐵路
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1881  加拿大 多倫多、格雷和布魯斯鐵路
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1883  加拿大 多倫多和尼皮辛鐵路處於改三軌階段。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,524毫米(5英尺) 1938  中國 中俄獨資專線[7]
1,067毫米(3英尺6英寸) 1,524毫米(5英尺)  中國 南滿鐵道日俄戰爭期間
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸)  中國 日俄戰爭後的南滿鐵路
600毫米(1英尺11+58英寸) 1,435毫米(4英尺8+12英寸)  捷克 工業鐵路博物館
1,067毫米(3英尺6英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸) 1956  剛果民主共和國 金都(盧阿拉巴河港)–基邦博–孔戈洛–卡巴洛(盧阿拉巴河港口和加丹加線交匯處)–那雲祖–年巴–卡萊米(坦噶尼喀湖港口):這條線一直到1955年之前一直是孤立狀態,1956年更換了軌距以連接加丹加線。
1,067毫米(3英尺6英寸) 762毫米(2英尺6英寸) 1932  剛果民主共和國 馬塔迪-金夏沙鐵路在新路線上轉換為1,067毫米(3英尺6英寸)
600毫米(1英尺11+58英寸) 610毫米(2英尺)  剛果民主共和國 馬永貝線
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸) 1924  丹麥 斯卡根線在丹麥境內
500毫米(19+34英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸)  法國 塔恩旅遊鐵路
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,520毫米(4英尺11+2732英寸) 1941  納粹德國 布列斯特-明斯克[8]
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 750毫米(2英尺5+12英寸) 1964/65  德國 扎貝高鐵路
600毫米(1英尺11+58英寸) 1,435毫米(4英尺8+12英寸) 2004  德國 馬倫特-格雷姆斯穆倫-呂特岑堡鐵路
600毫米(1英尺11+58英寸) 1,435毫米(4英尺8+12英寸) 2006  德國 瓦爾德海姆-克里貝塔爾鐵路​(德語
1,676毫米(5英尺6英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸),
2英尺6英寸(762毫米),
2英尺(610毫米)
ongoing  印度 統一軌距計劃
1,067毫米(3英尺6英寸) 1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1923  日本 伊予鐵道
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,372毫米(4英尺6英寸) 1959  日本 京成電鐵;直通都營淺草線
1,520毫米(4英尺11+2732英寸) 750毫米(2英尺5+12英寸) early 1970s  哈薩克蘇維埃社會主義共和國 科克切塔夫網絡,長度為305 km(190 mi),自1954年開始運營,部分重新調整為俄羅斯軌距[9]
1,000毫米(3英尺3+38英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸)  寮國 東德-東孔窄軌鐵路
750毫米(2英尺5+12英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸)  拉脫維亞 利耶帕亞魯卡瓦線,52公里軍用線
750毫米(2英尺5+12英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸)  立陶宛
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸) 1950s  南斯拉夫:
 北馬其頓
奧赫里德線
1,067毫米(3英尺6英寸) 610毫米(2英尺) 1910  莫三比克 /  辛巴威 貝拉-索爾茲伯里
1,067毫米(3英尺6英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸) 1950  納米比亞 莫桑梅德斯鐵路
1,067毫米(3英尺6英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸) 1915–1961  納米比亞 奧塔維礦業和鐵路公司
1,067毫米(3英尺6英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸) 1910–  納米比亞 斯瓦科普蒙德-溫荷克線
914毫米(3英尺) 610毫米(2英尺) 1920  諾魯 諾魯鐵路運輸
1,676毫米(5英尺6英寸) 762毫米(2英尺6英寸) 2018  尼泊爾 傑·納加爾-賈納克布爾鐵路重新裝軌。
1,067毫米(3英尺6英寸) 1,600毫米(5英尺3英寸)  紐西蘭 坎特伯雷省鐵路
1,067毫米(3英尺6英寸) 762毫米(2英尺6英寸) 1912–1914  奈及利亞 包奇輕軌
 奈及利亞 哈科特港翁內,由於軌距轉換不是迫在眉睫,因此安裝了可轉換軌枕。
1,067毫米(3英尺6英寸) 750毫米(2英尺5+12英寸) 1915  挪威 蘇利傑爾馬線750毫米(2英尺5+12英寸)轉換為雙軌距1,067毫米(3英尺6英寸),後來關閉時改造為公路。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1922  挪威 斯科延-菲利普斯塔德線
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1922  挪威 特隆赫姆-斯特倫線
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1935  挪威 阿倫達線
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1944  挪威 奧爾加德線
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1941  挪威 /  納粹德國 勒羅斯線在被德軍占領的挪威境內。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1949  挪威 縣城線在挪威
1,676毫米(5英尺6英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸),
2英尺6英寸(762毫米),
2英尺(610毫米)
2000  巴基斯坦 巴基斯坦的所有窄軌軌道都被改軌或拆除。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,524毫米(5英尺) 2001  巴拿馬 當時巴拿馬運河鐵路已經破敗不堪,重建並重新鋪設。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 914毫米(3英尺) 2009  秘魯 萬卡約胡安卡韋利卡;長度約為147 km(91 mi)。[10][11]
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 2019–進行中  菲律賓 菲律賓國家鐵路正在將其破舊的窄軌網絡重建為標準軌距。[12][13]
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,524毫米(5英尺) after 1918  波蘭 在俄羅斯控制下的波蘭部分地區,一些鐵路是俄羅斯的寬軌鐵路。這些在波蘭獲得獨立後被轉換為標準軌距,以統一國家制度。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸) 1924  波蘭 第一次世界大戰期間從納西爾斯克西爾普的野戰鐵路,全長88公里。
750毫米(2英尺5+12英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸) 1932  波蘭 第一次世界大戰期間從杜克斯塔斯德魯亞的野戰鐵路。在波蘭占領維爾紐斯地區後,波蘭國家鐵路重新開通了這條線路。[14]第二次世界大戰後,白俄羅斯蘇維埃聯盟共和國境內大部分線路停止運營,並於1970年代關閉。[15]
1,668毫米(5英尺5+2132英寸) 1,664毫米(5英尺5+12英寸) 19世紀  葡萄牙
1,668毫米(5英尺5+2132英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸) 2004  葡萄牙 2004年,葡萄牙的吉馬良斯線實現了電氣化,並從米軌轉換為伊比利亞寬軌。
1,520毫米(4英尺11+2732英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 2003-2019  俄羅斯 薩哈林鐵路進行了分段改造,首先鋪設了第三條(外)鐵路,使鐵路線可用於日本和俄羅斯軌距的火車。一旦全島的鐵路都轉換為俄羅斯軌距(到2012年),內軌就被拆除了。[16]
–1918  俄羅斯帝國 /  德意志帝國 第一次世界大戰戰線和邊界發生變化
–1945  蘇聯 /  納粹德國 隨著第二次世界大戰戰線和邊界的改變
1,524毫米(5英尺) 6英尺(1,829毫米) 1897  俄羅斯帝國 俄羅斯第一條鐵路連接聖彼得堡皇村
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) (建議中)  獅子山 佩佩爾港鐵礦石線,廢棄[17]
1,067毫米(3英尺6英寸) 610毫米(2英尺)  南非
1,668毫米(5英尺5+2132英寸) 1,672毫米(5英尺5+1316英寸) 19世紀  西班牙
1,000毫米(3英尺3+38英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1976  西班牙 卡塔赫納-洛斯布蘭科斯線路在延伸至洛斯尼托​​斯的同時進行了改造。[18]
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,668毫米(5英尺5+2132英寸) 2000s  西班牙 西班牙正在建設標準軌距的高速線路,儘管現有系統是伊比利亞的;新的截斷線正在建造,配備軌距可轉換軌枕。
1,676毫米(5英尺6英寸) 762毫米(2英尺6英寸) 1996  斯里蘭卡 斯里蘭卡唯一的窄軌鐵路:凱拉尼谷線重新裝軌,762毫米(2英尺6英寸)烏達普拉瓦鐵路拆除。
600毫米(1英尺11+58英寸) 1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1960s  瑞典 瑪麗弗雷德東南曼蘭鐵路鐵路主要在1960年代改建為傳統鐵路時從標準軌距改裝而來的軌道上運行。
891毫米(2英尺11+332英寸) 1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1934  瑞典 短而孤立的標準軌距電車線路遠距離軌道建於1911年,位於斯德哥爾摩北部的斯托克松郊區,並於1934年被改造成相鄰891毫米(2英尺11+332英寸)羅斯拉格鐵路。遠距離軌道於1966年關閉。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 891毫米(2英尺11+332英寸) 1973-1978  瑞典 卡爾瑪貝爾加之間的鐵路在 1970 年代進行了改造。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 891毫米(2英尺11+332英寸) 1972  瑞典 沙巴克舒爾特明斯特羅斯之間的鐵路在1970年至1972年間進行了改造。在沙巴克舒爾特,該線路與卡爾瑪-貝爾加線相連。兩者都經過改造,以方便標準軌距運輸到明斯特羅斯的紙漿廠。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 891毫米(2英尺11+332英寸) 1953-1962  瑞典 金肯庫勒線
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,600毫米(5英尺3英寸) 1854  瑞士 瑞士北方鐵路
1,000毫米(3英尺3+38英寸) 750毫米(2英尺5+12英寸) 2022  瑞士 瓦爾登堡鐵路作為線路現代化的一部分進行改造。
1,000毫米(3英尺3+38英寸) 1,435毫米(4英尺8+12英寸) 2010  瑞士 瑞士國家鐵路從阿勞到蘇爾的前國家鐵路線被轉換為米軌,以允許更換門齊肯–阿勞–舍夫特蘭鐵路線上的街道運行部分
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,050毫米(3英尺5+1132英寸) (建議中)  敘利亞 漢志鐵路
 坦尚尼亞 坦尚尼亞於2008年提出1,000毫米(3英尺3+38英寸)/1,067毫米(3英尺6英寸鋼枕和1,000毫米(3英尺3+38英寸)/1,435毫米(4英尺8+12英寸)適合軌距轉換的混凝土軌枕。
1,000毫米(3英尺3+38英寸) 1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1920年以後  泰國 從1920年起,暹羅鐵路的標準軌距部分長度1,000 km(620 mi)首先轉換為三軌,然後整個軌距轉換為1,000毫米(3英尺3+38英寸)米軌)。

[19]

1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,000毫米(3英尺3+38英寸) (建議中)  突尼西亞 突尼斯-斯法克斯線
750毫米(2英尺5+12英寸) 760毫米(2英尺5+1516英寸) 1948–1949  烏克蘭蘇維埃社會主義共和國 別列戈沃區域網絡,長度200 km(120 mi);最初建於匈牙利帝國時期,並在烏克蘭成為蘇聯的一部分時重新裝修。[20]
750毫米(2英尺5+12英寸) 760毫米(2英尺5+1516英寸)  烏克蘭蘇維埃社會主義共和國 烏日哥羅德地區,長度35 km(22 mi)[20]
750毫米(2英尺5+12英寸) 600毫米(1英尺11+58英寸)  烏克蘭蘇維埃社會主義共和國 瓦普尼亞爾卡鐵路,長度140 km(87 mi)。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,524毫米(5英尺) 1844  英國:
 英格蘭
東縣鐵路建於1839年,連接的北部和東部鐵路建於1840年。
610毫米(2英尺) 1,435毫米(4英尺8+12英寸)  英國:
 威爾斯
愛高水庫纜車
381毫米(15英寸) 610毫米(2英尺) 1916  英國:
 威爾斯
費爾本鐵路
12+14英寸(311毫米) 381毫米(15英寸) 1986  英國:
 威爾斯
費爾本鐵路
610毫米(2英尺) 914毫米(3英尺) 1986  英國:
 威爾斯
戈塞道樞紐和波特馬多克鐵路
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 7英尺0+14英寸(2,140毫米 1892  英國:
 英格蘭 /  威爾斯
大西部鐵路
600毫米(1英尺11+58英寸) 1英尺11+12英寸(597毫米)  英國:
 英格蘭
林頓和巴恩斯特普爾鐵路
1,067毫米(3英尺6英寸) 1英尺11+12英寸(597毫米) 2002  英國:
 英格蘭
南港碼頭纜車
1英尺11+12英寸(597毫米) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1950  英國:
 英格蘭
紹斯波特碼頭纜車
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 7英尺0+14英寸(2,140毫米 1872  英國:
 威爾斯
泰菲谷鐵路
1英尺11+34英寸(603毫米) 1英尺11+12英寸(597毫米) 1901–1902  英國:
 威爾斯
萊多爾谷鐵路
2英尺8+12英寸(825毫米) 610毫米(2英尺) 1884  英國:
 英格蘭
大眾電氣鐵路
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 4英尺10英寸(1,473毫米) 1866  美國
 新澤西州
莫里斯和埃塞克斯鐵路在12天內完成轉換[21]
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,676毫米(5英尺6英寸) 1871  美國
 緬因州
緬因中央鐵路公司
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 914毫米(3英尺) 1879  美國
 加利福尼亞州
蒙特雷支線
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 914毫米(3英尺) 1881  美國
 科羅拉多州
丹佛和里奧格蘭德鐵路其中的丹佛到普韋布洛。[22]這開始了在科羅拉多州逐步逐步轉換為標準軌距的過程,只要交通狀況證明轉換是合理的
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,524毫米(5英尺) 1886  美國 建立太平洋鐵路及其支線軌距的法案。[23] set the standard for the First Transcontinental Railroad and encouraged previously laid lines to regauge. Southern railroads were not converted until 1886[24]當它們重新測量到1448毫米(4英尺9英寸)時。這在功能上與標準軌距兼容,最終轉換在軌道保持時進行。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1898  美國
 加利福尼亞州
聖地牙哥電氣化鐵路
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 914毫米(3英尺) 1902  美國
 艾奧瓦州
伯靈頓西北鐵路
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,067毫米(3英尺6英寸) 1906  美國
 加利福尼亞州
威尼斯短線洛杉磯太平洋鐵路賣到太平洋電氣
1,588毫米(5英尺2+12英寸) 1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1997  美國
 路易斯安那州
紐奧良有軌電車系統的水岸線被轉換為符合歷史有軌電車系統的其餘部分。
1,435毫米(4英尺8+12英寸) 1,520毫米(4英尺11+2732英寸)  獨立國家國協 雖然中國和歐洲通過鐵路相連,而且兩者主要是1,435毫米(4英尺8+12英寸),但中間的中亞鐵路是1,520毫米(4英尺11+2732英寸軌距。有關於促進中國和歐洲標準軌系統最終聯繫的討論。

參見

[編輯]

參考文獻

[編輯]
  1. ^ Durrant, A.E., A.A. Jorgensen, C.P. Lewis. Steam in Africa, London, 1981, Hamlyn.
  2. ^ Railways in Angola. 2010-11-11 [2010-11-27]. (原始內容存檔於2020-08-09). 
  3. ^ Jasper supports Oaklands rail line upgrade. Australia: Ken Jasper MLA, Member for Murray Valley. 9 July 2008 [1 June 2016]. (原始內容存檔於18 July 2008). 
  4. ^ Rail Revitalisation. South Australian Department of Transport, Energy and Infrastructure. [2008-08-25]. (原始內容存檔於2008-11-21). 
  5. ^ Murchison Metals Ltd – Projects : Oakajee Port and Rail. Mml.net.au. [6 May 2012]. (原始內容存檔於21 March 2012). 
  6. ^ Railway Digest, October 2015, pg 36
  7. ^ ABOUT BOOKS.. The Morning Bulletin (Rockhampton, Qld.). 6 October 1939: 9 [2014-03-19] –透過National Library of Australia. 
  8. ^ Stolfi, Russel H. S. Chapter Eleven. German Logistics: Could the Germans Support an Advance into the Moscow-Gorki Space in the Summer of 1941?. Hitler's Panzers East: World War II Reinterpreted. Norman and London: University of Oklahoma Press. 1991 [1 December 2016]. (原始內容存檔於2020-01-29) –透過Military Literature. 
  9. ^ MPS-lines in Kazakhstan (part 1). (原始內容存檔於4 March 2016). 
  10. ^ Trains, March 2009, p68
  11. ^ Fender, Keith. High hopes for Peru's Andean railway. International Railway Journal (US). 8 December 2015 [1 December 2016]. (原始內容存檔於2017-10-01). 
  12. ^ Barrow, Keith. Philippines adopts standard gauge for new lines. International Rail Journal. 9 August 2016 [15 February 2021]. (原始內容存檔於2021-04-23). 
  13. ^ Ordinario, Cai. Neda says 104 flagship projects ready for implementation next year. BusinessMirror. 18 September 2020 [15 February 2021]. 
  14. ^ Linia Dukszty - Druja. [2022-03-12]. (原始內容存檔於2021-07-29) (波蘭語). 
  15. ^ The TU2 pages. (原始內容存檔於3 March 2016). 
  16. ^ Сахалинская узкоколейная железная дорога (The narrow-gauge railways of Sakhalin) Archive.is存檔,存檔日期15 November 2013 (俄語)
  17. ^ allAfrica.com: Sierra Leone: African Minerals to Boost Bunbuna Hydro (Page 1 of 1). (原始內容存檔於2008-10-24). 
  18. ^ Ferropedia – Ferrocarril Cartagena – Los Nietos, http://ferropedia.es/wiki/Ferrocarril_Cartagena_-_Los_Nietos頁面存檔備份,存於網際網路檔案館
  19. ^ Break of Gauge – Letters to the Editor. The Sydney Morning Herald. Australia. 13 June 1938 [1 June 2016]. (原始內容存檔於2020-07-18) –透過Trove – National Library of Australia. 
  20. ^ 20.0 20.1 MPS lines in Carpathian Ukraine. (原始內容存檔於2016-03-03). 
  21. ^ https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1866/07/03/90433709.pdf頁面存檔備份,存於網際網路檔案館The New York Times, 3 July 1866
  22. ^ Wilkins, Tivis (Tiv) E. Part II – Expansion And Consolidation. Colorado Railroads. Pruett Publishing Company. 1974. 
  23. ^ An act to establish the gauge of the Pacific railroad and its branches. US: Congress. 1 March 1863 [1 June 2016]. (原始內容存檔於2020-12-16) –透過Central Pacific Railroad Photographic History Museum. 
  24. ^ The Days They Changed the Gauge. [2022-03-12]. (原始內容存檔於2008-05-11). 

Template:Navbox track gauge