SD35型柴油機車

SD35
南方鐵路的SD35型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1964年—1966年
產量	360台
技術數據
AAR軸配置	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	18,491毫米（60英尺8英寸）
機車寬度	3,150毫米（10英尺4英寸）
機車高度	4,623毫米（15英尺2英寸）
整備重量	177公噸（390,000磅）
傳動方式	直—直流電
發動機	EMD 16-567D3A
發動機功率	2,500馬力
牽引發電機	GM D32
牽引馬達	GM D67
最高速度	153公里/小時（95英里/小時）
持續速度	19公里/小時（12英里/小時）
牽引力	400千牛頓（90,000磅，起動） 222千牛頓（50,000磅，持續）
制軔方式	氣軔、電阻制軔

SD35型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1960年代初推出的一款柴油機車，主要競爭對象是奇異的U25C型柴油機車，以及美國機車公司的世紀628型柴油機車。

1959年，奇異公司正式投身於激烈競爭的柴油機車領域，向市場推出裝用FDL16型柴油機的U25B型柴油機車，這款機車是美國第二代柴油機車的典型代表，柴油機裝車功率達到2500馬力，是當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，使其成為奇異公司第一款成功打入美國本土市場的幹線柴油機車。U25B型柴油機車的出現，使EMD公司和美國機車公司第一次感受到市場競爭之激烈，當時EMD公司並沒有可以與之抗衡的車型，產品線中功率最大的四軸幹線調車機車是採用16-567D2型柴油機的GP20型柴油機車，柴油機裝車功率只有2000馬力。

EMD公司為了回應奇異的競爭，加上提高單機功率已是當時幹線機車的發展趨勢，於是在1961年推出功率更大的GP30型柴油機車，裝用16-567D3型柴油機使之功率提升至2250馬力。儘管如此，GP30型柴油機車的功率還算不上是U25B型柴油機車的同級對手。1963年，EMD公司宣布推出16-567D3A型渦輪增壓柴油機，通過重新設計的活塞結構和吸氣系統，將額定最高轉速提高到每分鐘900轉，使其額定功率提升至2500馬力，同年又推出裝用這款柴油機的GP35型柴油機車。1964年，EMD推出六軸版本的SD35型柴油機車，作為取代SD24型柴油機車的換代車型，以及採用機械增壓的GP28、SD28型柴油機車。

1964年6月至1966年1月間，EMD共製造了360台SD35型柴油機車，全部交付美國本土的鐵路公司使用，主要用戶包括南方鐵路、諾福克和西方鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、大西洋海岸線鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、新澤西中央鐵路等。此外，EMD還在此基礎上開發出裝備蒸汽鍋爐的SDP35型客運機車。

SD35型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室的瞭望視野大為改善。機車走行部沿用SD24型柴油機車的「Flexicoil」轉向架，二次懸吊採用擾度較大的螺旋圓彈簧，以改善機車的運轉品質和路線適應性。動力裝置為一台16氣缸、二行程、渦輪增壓的16-567D3A型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D32型直流發電機，發出的直流電供給六台D67型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為3.93（59：15）。

參見

• SD28型柴油機車
• GP35型柴油機車
• GP28型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.