KAMAZ-5490: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
{{Автомобиль
{Автомобиль
| название = КамАЗ-5490
| название = KAMAZ-5490
| фото =
| фото = KamAZ-65207.jpg
| производитель = [[КамАЗ]]
| производитель = [[КАМАЗ]]
| основная компания =КамАЗ
| основная компания = КАМАЗ
| страна = {{RUS}}
| страна = {{RUS}}
| другое имя =
| другое имя =
| годы производства = {{Годы автомобиля|2013}}
| годы производства = {{Годы автомобиля|2013}}
| предшественник =[[КамАЗ-5460]]
| предшественник = [[КамАЗ-5460-046-22]]
| преемник =
| преемник =
| заводы =
| заводы =
Строка 13: Строка 13:
| класс =
| класс =
| тип кузова =
| тип кузова =
| количество дверей =2
| количество дверей = 2
| привод =Задний
| привод = Задний
| двигатель =Daimler OM 457LA, рядный, 6-цилиндр.
| двигатель = Daimler OM 457LA, рядный, 6-цилиндр.
| кпп =ZF 16S 2221 механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
| кпп = ZF 16S 2221 механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
| колёсная база =
| колёсная база =
| длина =
| длина =
Строка 24: Строка 24:
| колея задняя =
| колея задняя =
| клиренс =
| клиренс =
| масса =7 900 кг.
| масса = 7900 кг
| грузоподъёмность =
| грузоподъёмность =
| расход топлива =
| расход топлива =
| объём бака =2x400 л.
| объём бака = 2×400 л
| макс. скорость =110 Км/Ч
| макс. скорость = 110 км/ч
| разгон =
| разгон =
| похожие =[[Mercedes-Benz Actros]]
| похожие = [[Mercedes-Benz Axor]]
| связанные =
| связанные =
| дизайнер =
| дизайнер =
Строка 36: Строка 36:
}}
}}


'''КамАЗ-5490''' — магистральный [[седельный тягач]], выпускаемый [[КамАЗ|Камским автомобильным заводом (КамАЗ)]].
'''KAMAZ-5490''' — магистральный [[седельный тягач]], выпускаемый [[КамАЗ|Камским автомобильным заводом (КАМАЗ)]].


Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной.<ref name=37years>''Равиль Сабиров, Влас Мысько, Ильдар Нигматуллин'' - [http://www.business-gazeta.ru/article/88802/ КАМАЗ: Никто не говорил, что с 1 октября новый грузовик выедет с конвейера], «Деловая электронная газета Бизнес Online», 2 октября 2013</ref><ref name=startplans>''Равиль Сабиров, Влас Мысько'' - [http://www.business-gazeta.ru/article/93248/ Сергей Когогин: «От старого «КАМАЗа» ничего не осталось»], «Деловая электронная газета Бизнес Online», 09 декабря 2013</ref> Является головной в серии полностью нового модельного ряда, долю выпуска которого планируется к 2020 году довести до 80%, а к 2022 году - полностью заменить машины классического камазовского модельного ряда, сняв его с производства.<ref name=otz>''Константин Закурдаев'' - [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/4cc/4ccafe825b08b7cc8c44f96c169e719f.pdf Новый КАМАЗ. Уже семейство!] // Спецтехника и коммерческий транспорт. N2. 2015</ref>
Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной.<ref name=37years>''Равиль Сабиров, Влас Мысько, Ильдар Нигматуллин'' - [http://www.business-gazeta.ru/article/88802/ КАМАЗ: Никто не говорил, что с 1 октября новый грузовик выедет с конвейера], «Деловая электронная газета Бизнес Online», 2 октября 2013</ref><ref name=startplans>''Равиль Сабиров, Влас Мысько'' - [http://www.business-gazeta.ru/article/93248/ Сергей Когогин: «От старого «КАМАЗа» ничего не осталось»], «Деловая электронная газета Бизнес Online», 09 декабря 2013</ref> Является головной в серии полностью нового модельного ряда, долю выпуска которого планируется к 2020 году довести до 80 %, а к 2022 году - полностью заменить машины классического камазовского модельного ряда, сняв его с производства.<ref name=otz>''Константин Закурдаев'' - [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/4cc/4ccafe825b08b7cc8c44f96c169e719f.pdf Новый КАМАЗ. Уже семейство!] // Спецтехника и коммерческий транспорт. № 2. 2015</ref>


За 2013-2014 годы выпущено около 600 единиц данной модели.
За 2013-2014 годы выпущено около 600 единиц данной модели.


== История ==
== История ==
КамАЗ-5490, призванный заменить серию [[КАМАЗ 5460-046-22|5460]] и создать флагманский автомобиль в сегменте, был презентован в 2011 году на выставке «[[КомТранс]]». За основу была взята кабина [[Mercedes-Benz Axor|Мерседес Аксор]], выпускающегося с 2001 года, произведён её рестайлинг, изменены фары и поворотники. Стоимость разработки модели составила 40 млн. долларов.<ref name=5koleso>''Михаил Бибичев'' - [http://5koleso.ru/content/tyagach-perehodnogo-perioda-kamaz-5490 Тягач переходного периода. КАМАЗ-5490], Журнал «[[Пятое колесо (журнал)|5колесо]]»</ref>
КамАЗ-5490, призванный заменить серию [[КАМАЗ 5460-046-22|5460]] и создать флагманский автомобиль в сегменте, был презентован в 2011 году на выставке «[[КомТранс]]». Были закуплены чертежи кабины [[Mercedes-Benz Axor]], выпускающегося с 2001 года.


Заводом «КамАЗ», с целью полного обновления модельного ряда, 15 марта 2013 года был дан старт проекту «''Кабина''», на заводе появился новый участок в цехе сборки.<ref>''Айдар Алеев'' - [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/1e8/1e80cfc13eb7769e5a4cf2ce98ba156c.pdf Далеко идущие планы] // Журнал «Грузовик Пресс» №4, 2015</ref>
Заводом КАМАЗ, с целью полного обновления модельного ряда, 15 марта 2013 года был дан старт проекту «''Кабина''», на заводе появился новый участок в цехе сборки.<ref>''Айдар Алеев'' - [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/1e8/1e80cfc13eb7769e5a4cf2ce98ba156c.pdf Далеко идущие планы] // Журнал «Грузовик Пресс» №4, 2015</ref>


Первый серийный автомобиль сошел с конвейера 9 октября 2013 года,<ref name=5koleso/> и до конца 2013 года было выпущено 93 тягача, 9 декабря 2013 года первые 20 магистральных тягачей «КАМАЗ-5490» были переданы их владельцам; за январь-февраль 2014 года было произведено ещё около 100 единиц.<ref>[http://gruzovoy.ru/news/industry/1264__intervu_s_direktor_departamenta_marketinga_kamskogo_avtozavoda.html Спрос падает - КАМАЗ в лидерах! Интервью с директором департамента маркетинга Камского автозавода], Грузовой Ру, 12 ноября 2014</ref>
Первый серийный автомобиль сошел с конвейера 9 октября 2013 года,<ref name="5koleso">''Михаил Бибичев'' - [http://5koleso.ru/content/tyagach-perehodnogo-perioda-kamaz-5490 Тягач переходного периода. КАМАЗ-5490], Журнал «[[Пятое колесо (журнал)|5колесо]]»</ref> и до конца 2013 года было выпущено 93 тягача, 9 декабря 2013 года первые 20 магистральных тягачей КамАЗ-5490 были переданы их владельцам; за январь-февраль 2014 года было произведено ещё около 100 единиц.<ref>[http://gruzovoy.ru/news/industry/1264__intervu_s_direktor_departamenta_marketinga_kamskogo_avtozavoda.html Спрос падает - КАМАЗ в лидерах! Интервью с директором департамента маркетинга Камского автозавода], Грузовой Ру, 12 ноября 2014</ref>


В 2014 году планировался выпуск в 1500-2500 машин. Через три года с момента производства планируется выйти на уровень в 10 тыс. штук в год.<ref name=startplans/>
В 2014 году планировался выпуск в 1500-2500 машин. Через три года с момента производства планируется выйти на уровень в 10 тыс. штук в год.<ref name=startplans/>
Строка 53: Строка 53:
По факту за 2014 год было собрано около полутысячи грузовиков.<ref name=fakt>''Константин Закурдаев'' - [http://www.st-kt.ru/articles/kamaz-5490-argumenty-i-fakty КАМАЗ-5490. Аргументы и факты], Спецтехника и коммерческий транспорт, 25 января 2015</ref><ref name=startplans/> В частности, 26 ноября 2014 года 50 новых тягачей поступили транспортной компании «ИТЕКО», общий объем контракта составил более 200 млн. руб.<ref>[http://itecorp.ru/ru/news/date/2014/11/26/50-novyh-tjagachej-kamaz-5490-peredany-kompanii-iteko 50 новых тягачей КАМАЗ-5490 переданы компании «ИТЕКО»], Официальный сайт компании «ИТЕКО», 26 ноября 2014</ref>
По факту за 2014 год было собрано около полутысячи грузовиков.<ref name=fakt>''Константин Закурдаев'' - [http://www.st-kt.ru/articles/kamaz-5490-argumenty-i-fakty КАМАЗ-5490. Аргументы и факты], Спецтехника и коммерческий транспорт, 25 января 2015</ref><ref name=startplans/> В частности, 26 ноября 2014 года 50 новых тягачей поступили транспортной компании «ИТЕКО», общий объем контракта составил более 200 млн. руб.<ref>[http://itecorp.ru/ru/news/date/2014/11/26/50-novyh-tjagachej-kamaz-5490-peredany-kompanii-iteko 50 новых тягачей КАМАЗ-5490 переданы компании «ИТЕКО»], Официальный сайт компании «ИТЕКО», 26 ноября 2014</ref>


В декабре 2014 года была выпущена опытно-промышленная партия грузовиков семейства модели: седельный тягач КАМАЗ-65206 и бортовой грузовик КАМАЗ-65207 с колёсной формулой 6х4.
В декабре 2014 года была выпущена опытно-промышленная партия грузовиков семейства модели: седельный тягач КамАЗ-65206 и бортовой грузовик КамАЗ-65207 с колёсной формулой 6х4.


Прогноз по выпуску на 2015 году был объявлен в количестве около 1500 единиц.<ref name=fakt/><ref>''Алексей Захаров'' - [http://www.zr.ru/content/news/800057-kamaz-smog-privlech-pokupatelej-tyagachej-inostrannyx-marok/ КАМАЗ смог привлечь покупателей тягачей иностранных марок], Журнал «[[За рулём]]», 21 июня 2015</ref>
Прогноз по выпуску на 2015 году был объявлен в количестве около 5500 единиц.<ref name=fakt/><ref>''Алексей Захаров'' - [http://www.zr.ru/content/news/800057-kamaz-smog-privlech-pokupatelej-tyagachej-inostrannyx-marok/ КАМАЗ смог привлечь покупателей тягачей иностранных марок], Журнал «[[За рулём]]», 21 июня 2015</ref>


== Производство, степень локализации ==
== Производство, степень локализации ==
Строка 62: Строка 62:
С начала производства завод сам изготавливает раму и некоторые элементы шасси, шины закупает у [[Нижнекамскшина]]. Внешний пластиковый обвес кабины - полностью российского производства.
С начала производства завод сам изготавливает раму и некоторые элементы шасси, шины закупает у [[Нижнекамскшина]]. Внешний пластиковый обвес кабины - полностью российского производства.


Компоненты салона доставляют из-за рубежа, кроме сидений [[:de:Grammer AG|Grammer]] - они выпускаются в особой экономической зоне [[Алабуга (особая экономическая зона)|Алабуга]].<ref name=zr14>Николай Мордовцев - [http://www.zr.ru/content/articles/667463-kamaz-5490vzoshla-zvezda-na-vostoke/ КАМАЗ-5490: взошла звезда на Востоке], Журнал «[[За рулём]]», 3 июля 2014</ref>
Компоненты салона доставляют из-за рубежа, кроме сидений [[:de:Grammer AG|Grammer]] - они выпускаются в особой экономической зоне [[Алабуга (особая экономическая зона)|Алабуга]].<ref name="zr14">Николай Мордовцев - [http://www.zr.ru/content/articles/667463-kamaz-5490vzoshla-zvezda-na-vostoke/ КАМАЗ-5490: взошла звезда на Востоке], Журнал «[[За рулём]]», 3 июля 2014</ref>


Рулевое управление фирмы [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]], тормозная система [[:de:Knorr-Bremse]].
Рулевое управление фирмы [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]], тормозная система [[:de:Knorr-Bremse]].


Коробка передач, устанавливаемая на КамАЗ-5490, полностью импортная. Изготавливаемая СП «ЦФ-КАМА» в Набережных Челнах коробка ZF1820 не подходит двигателю из-за его высокого крутящего момента.<ref name=otz/> На модификации грузовика, из-за установки менее мощного двигателя, возможна установка выпускаемой СП «ЦФ-КАМА» коробки.
Коробка передач, устанавливаемая на КамАЗ-5490, полностью импортная. Изготавливаемая СП «ЦФ-КАМА» в Набережных Челнах КПП не подходит двигателю Daimler OM 457LA из-за его высокого крутящего момента и наличия электронной системы распределения оборотов, а также низкой надёжности российской коробки передач в условиях повышенных оборотов двигателя<ref name=otz/>


Летом 2015 года, в рамках мероприятий по повышению локализации производства, на прессово-рамном заводе КАМАЗа была введена в эксплуатацию линия мелко-узловой сварки кабинных каркасов, расположенная в цехе сборки-сварки кабин и занимающая 1700 кв.м., проектная производительность – 40 комплектов каркасов в смену, штат линии 24 сотрудника. Внедрение линии позволило снизить затраты на 120 тыс. рублей при изготовлении каждой кабины.<ref>[http://www.st-kt.ru/news/kamaz-uvelichivaet-lokalizatsiyu-kabin-dlya-gruzovikov-novogo-pokoleniya КАМАЗ увеличивает локализацию кабин для грузовиков нового поколения], СпецТехника и Коммерческий Транспорт, 28 июня 2015</ref> Создание штампового производства деталей кабин изначально не планировалось, поскольку завод планирует через какое-то время создать свой образец.
Летом 2015 года, в рамках мероприятий по повышению локализации производства, на прессово-рамном заводе КАМАЗа была введена в эксплуатацию линия мелко-узловой сварки кабинных каркасов, расположенная в цехе сборки-сварки кабин и занимающая 1700 кв.м., проектная производительность – 40 комплектов каркасов в смену, штат линии 2224 сотрудника. Внедрение линии позволило снизить затраты на 120 тыс. рублей при изготовлении каждой кабины.<ref>[http://www.st-kt.ru/news/kamaz-uvelichivaet-lokalizatsiyu-kabin-dlya-gruzovikov-novogo-pokoleniya КАМАЗ увеличивает локализацию кабин для грузовиков нового поколения], СпецТехника и Коммерческий Транспорт, 28 июня 2015</ref> Создание штампового производства деталей кабин изначально не планировалось, поскольку завод планирует через какое-то время создать свой образец.
Отмечается, что даже при достигнутой степени локализации КАМАЗы нового поколения стоят дешевле европейских аналогов.
Отмечается, что даже при достигнутой степени локализации, КамАЗы нового поколения стоят дешевле европейских аналогов.


В 2017 году планируется завершить подготовку производства собственных двигателей, почти со 100-процентной локализацией компонентов, а с 2018 года запустить их серийное производство.<ref name=otz/>
В 2017 году планируется завершить подготовку производства собственных двигателей серии Р6 почти со 100-процентной локализацией компонентов, а с 2018 года запустить их серийное производство.<ref name="otz2" />


== Технические характеристики ==
== Технические характеристики ==
Характеристики зависят от типа устанавливаемого двигателя, конструкторами разработаны два варианта:
Характеристики зависят от типа устанавливаемого двигателя, конструкторами Daimler (при участии конструкторов КАМАЗа) разработаны два варианта:
* 8-цилиндровый дизельный мотор КамАЗ-740.75-440 оснащенный системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха объемом 11,76 л., мощностью 440 л.с. Комплектуется 12-ступенчатую несинхронизированной КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131.
* 8-цилиндровый дизельный мотор КамАЗ-740.75-440 объемом 11,76 л., мощностью 440 л.с. Комплектуется 12-ступенчатой несинхронизированной КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131.
* 6-цилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 457LA мощностью 428 л.с. Комплектуется 16-ступенчатой синхронизированной коробкой ZF 16S-2221.
* 6-цилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 457LA с электронной системой турбонаддува и промежуточным охлаждением воздуха мощностью 428 л.с. Комплектуется 16-ступенчатой синхронизированной АКПП ZF 16S-2221.


== Модификации ==
== Модификации ==
[[Файл:KamAZ-65802.jpg|мини|KamAZ-65802]]
[[Файл:KamAZ-65802.jpg|мини|KamAZ-65802]]
* Седельный тягач КАМАЗ-65206 с допустимой нагрузкой на седло 16,6 т.
* Седельный тягач КамАЗ-65206 с допустимой нагрузкой на седло 16,6 тонны.
* Бортовой грузовик КАМАЗ-65207 грузоподъемностью 15 т, способного буксировать 14-тонный прицеп
* Бортовой грузовик КамАЗ-65207 грузоподъёмностью 15 т, способный буксировать 14-тонный прицеп.
* Самосвал КАМАЗ-6580 с колесной формулой 6х4
* Шасси КамАЗ-65208 с колёсной формулой 6×2 и задней подъёмной осью.
* Седельный тягач КамАЗ-65209 с колёсной формулой 6х2 и задней подъёмной осью.
⚫
* Самосвал КАМАЗ-65801 с колесной формулой 8х4
* Самосвал КамАЗ-6580 с колёсной формулой 6×4.
⚫
* Самосвал КАМАЗ-65802 с колесной формулой 6х6 (выпуск планировался в 2016 году, но по причине за сломанный томор был перенесен на 2017 год)
⚫
* Самосвал КамАЗ-65801 с колёсной формулой 8×4.
⚫
* Самосвал КамАЗ-65802 с колёсной формулой 6×6 (выпуск планировался в 2016 году, но из-за неудачной конструкции двигателя КамАЗ-740.75-440 выпуск был перенесён на 2017 год с двигателем Mercedes-Benz OM 457LA)
* Седельный тягач КамАЗ-65806 с колёсной формулой 6×4.


== Оценки и критика ==
== Оценки и критика ==
Новая модель вызвала живой интерес, так ещё летом 2013 года - до начал выпуска модели, [http://prosto-vova.livejournal.com/2278959.html фоторепортаж] с тест-драйва вошёл в Топ-25 «[[Живой Журнал|Живого Журнала]]»<ref>[http://www.autostat.ru/news/view/13844/ Блогеры протестировали КАМАЗ-5490], Автостат, 4 июля 2013</ref>/
Новая модель вызвала живой интерес, так ещё летом 2013 года - до начал выпуска модели, [http://prosto-vova.livejournal.com/2278959.html фоторепортаж] с тест-драйва вошёл в Топ-25 «[[Живой Журнал|Живого Журнала]]»<ref>[http://www.autostat.ru/news/view/13844/ Блогеры протестировали КАМАЗ-5490], Автостат, 4 июля 2013</ref>/


Из-за кабины от [[Mercedes-Benz Axor|Мерседес Аксор]] и использования комплектующих Daimler, журналисты назвали модель "скрытным мерседесом", а журнал «[[Авторевю]]», назвал КамАЗ-5490 «камазомерседесом», при этом обратив внимание, что на выставке в Москве «[[КомТранс]]-2013» в пресс-день на рулях экспонируемых моделей был след от мерседесовской звезды, а к открытию выставки уже эмблема КамАЗа<ref>{{Cite web |author= |url=http://www.automobili.ru/news/auto/new-models/kamaz-5490-m1842-14589/?sphrase_id=1488356 |title=КАМАЗ-5490 (М1842) |description=Российский тягач стал скрытным "мерседесом", но об этом никто не жалеет |publisher=automobili.ru |lang=ru |date=2013-12-06 |accessdate=2017-06-23}}</ref><ref name=37years/>. Но журналом «[[За рулём]]» было отмечено, что Аксор и КамАЗ-5490, хотя у них много схожих агрегатов, всё-таки разные машины<ref name=zr14/>.
Из-за кабины от [[Mercedes-Benz Axor]] и использования комплектующих Daimler, журналисты назвали модель "скрытным мерседесом", а журнал «[[Авторевю]]», назвал КамАЗ-5490 «камазомерседесом», при этом обратив внимание, что на выставке в Москве «[[КомТранс]]-2013» в день для прессы на рулях экспонируемых моделей был след от мерседесовской звезды, а к открытию выставки уже установлена эмблема КамАЗа<ref>{{Cite web |author= |url=http://www.automobili.ru/news/auto/new-models/kamaz-5490-m1842-14589/?sphrase_id=1488356 |title=КАМАЗ-5490 (М1842) |description=Российский тягач стал скрытным "мерседесом", но об этом никто не жалеет |publisher=automobili.ru |lang=ru |date=2013-12-06 |accessdate=2017-06-23}}</ref><ref name=37years/>.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 06:20, 26 марта 2019

{Автомобиль | название = KAMAZ-5490 | фото = KamAZ-65207.jpg | производитель = КАМАЗ | основная компания = КАМАЗ | страна =  Россия | другое имя = | годы производства = 2013 — настоящее время | предшественник = КамАЗ-5460-046-22 | преемник = | заводы = | платформа = | класс = | тип кузова = | количество дверей = 2 | привод = Задний | двигатель = Daimler OM 457LA, рядный, 6-цилиндр. | кпп = ZF 16S 2221 механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая | колёсная база = | длина = | ширина = | высота = | колея передняя = | колея задняя = | клиренс = | масса = 7900 кг | грузоподъёмность = | расход топлива = | объём бака = 2×400 л | макс. скорость = 110 км/ч | разгон = | похожие = Mercedes-Benz Axor | связанные = | дизайнер = | викисклад = }}

KAMAZ-5490 — магистральный седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КАМАЗ).

Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной.[1][2] Является головной в серии полностью нового модельного ряда, долю выпуска которого планируется к 2020 году довести до 80 %, а к 2022 году - полностью заменить машины классического камазовского модельного ряда, сняв его с производства.[3]

За 2013-2014 годы выпущено около 600 единиц данной модели.

История

КамАЗ-5490, призванный заменить серию 5460 и создать флагманский автомобиль в сегменте, был презентован в 2011 году на выставке «КомТранс». Были закуплены чертежи кабины Mercedes-Benz Axor, выпускающегося с 2001 года.

Заводом КАМАЗ, с целью полного обновления модельного ряда, 15 марта 2013 года был дан старт проекту «Кабина», на заводе появился новый участок в цехе сборки.[4]

Первый серийный автомобиль сошел с конвейера 9 октября 2013 года,[5] и до конца 2013 года было выпущено 93 тягача, 9 декабря 2013 года первые 20 магистральных тягачей КамАЗ-5490 были переданы их владельцам; за январь-февраль 2014 года было произведено ещё около 100 единиц.[6]

В 2014 году планировался выпуск в 1500-2500 машин. Через три года с момента производства планируется выйти на уровень в 10 тыс. штук в год.[2]

По факту за 2014 год было собрано около полутысячи грузовиков.[7][2] В частности, 26 ноября 2014 года 50 новых тягачей поступили транспортной компании «ИТЕКО», общий объем контракта составил более 200 млн. руб.[8]

В декабре 2014 года была выпущена опытно-промышленная партия грузовиков семейства модели: седельный тягач КамАЗ-65206 и бортовой грузовик КамАЗ-65207 с колёсной формулой 6х4.

Прогноз по выпуску на 2015 году был объявлен в количестве около 5500 единиц.[7][9]

Производство, степень локализации

Заводом было заявлено, что мероприятия по локализации производства модели позволят со временем довести её уровень до 60%.[7]

С начала производства завод сам изготавливает раму и некоторые элементы шасси, шины закупает у Нижнекамскшина. Внешний пластиковый обвес кабины - полностью российского производства.

Компоненты салона доставляют из-за рубежа, кроме сидений Grammer - они выпускаются в особой экономической зоне Алабуга.[10]

Рулевое управление фирмы ZF, тормозная система de:Knorr-Bremse.

Коробка передач, устанавливаемая на КамАЗ-5490, полностью импортная. Изготавливаемая СП «ЦФ-КАМА» в Набережных Челнах КПП не подходит двигателю Daimler OM 457LA из-за его высокого крутящего момента и наличия электронной системы распределения оборотов, а также низкой надёжности российской коробки передач в условиях повышенных оборотов двигателя[3]

Летом 2015 года, в рамках мероприятий по повышению локализации производства, на прессово-рамном заводе КАМАЗа была введена в эксплуатацию линия мелко-узловой сварки кабинных каркасов, расположенная в цехе сборки-сварки кабин и занимающая 1700 кв.м., проектная производительность – 40 комплектов каркасов в смену, штат линии 2224 сотрудника. Внедрение линии позволило снизить затраты на 120 тыс. рублей при изготовлении каждой кабины.[11] Создание штампового производства деталей кабин изначально не планировалось, поскольку завод планирует через какое-то время создать свой образец. Отмечается, что даже при достигнутой степени локализации, КамАЗы нового поколения стоят дешевле европейских аналогов.

В 2017 году планируется завершить подготовку производства собственных двигателей серии Р6 почти со 100-процентной локализацией компонентов, а с 2018 года запустить их серийное производство.[12]

Технические характеристики

Характеристики зависят от типа устанавливаемого двигателя, конструкторами Daimler (при участии конструкторов КАМАЗа) разработаны два варианта:

  • 8-цилиндровый дизельный мотор КамАЗ-740.75-440 объемом 11,76 л., мощностью 440 л.с. Комплектуется 12-ступенчатой несинхронизированной КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131.
  • 6-цилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 457LA с электронной системой турбонаддува и промежуточным охлаждением воздуха мощностью 428 л.с. Комплектуется 16-ступенчатой синхронизированной АКПП ZF 16S-2221.

Модификации

KamAZ-65802
  • Седельный тягач КамАЗ-65206 с допустимой нагрузкой на седло 16,6 тонны.
  • Бортовой грузовик КамАЗ-65207 грузоподъёмностью 15 т, способный буксировать 14-тонный прицеп.
  • Шасси КамАЗ-65208 с колёсной формулой 6×2 и задней подъёмной осью.
  • Седельный тягач КамАЗ-65209 с колёсной формулой 6х2 и задней подъёмной осью.
  • Самосвал КамАЗ-6580 с колёсной формулой 6×4.
  • Самосвал КамАЗ-65801 с колёсной формулой 8×4.
  • Самосвал КамАЗ-65802 с колёсной формулой 6×6 (выпуск планировался в 2016 году, но из-за неудачной конструкции двигателя КамАЗ-740.75-440 выпуск был перенесён на 2017 год с двигателем Mercedes-Benz OM 457LA)
  • Седельный тягач КамАЗ-65806 с колёсной формулой 6×4.

Оценки и критика

Новая модель вызвала живой интерес, так ещё летом 2013 года - до начал выпуска модели, фоторепортаж с тест-драйва вошёл в Топ-25 «Живого Журнала»[13]/

Из-за кабины от Mercedes-Benz Axor и использования комплектующих Daimler, журналисты назвали модель "скрытным мерседесом", а журнал «Авторевю», назвал КамАЗ-5490 «камазомерседесом», при этом обратив внимание, что на выставке в Москве «КомТранс-2013» в день для прессы на рулях экспонируемых моделей был след от мерседесовской звезды, а к открытию выставки уже установлена эмблема КамАЗа[14][1].

Примечания

  1. ↑ 1 2 Равиль Сабиров, Влас Мысько, Ильдар Нигматуллин - КАМАЗ: Никто не говорил, что с 1 октября новый грузовик выедет с конвейера, «Деловая электронная газета Бизнес Online», 2 октября 2013
  2. ↑ 1 2 3 Равиль Сабиров, Влас Мысько - Сергей Когогин: «От старого «КАМАЗа» ничего не осталось», «Деловая электронная газета Бизнес Online», 09 декабря 2013
  3. ↑ 1 2 Константин Закурдаев - Новый КАМАЗ. Уже семейство! // Спецтехника и коммерческий транспорт. № 2. 2015
  4. ↑ Айдар Алеев - Далеко идущие планы // Журнал «Грузовик Пресс» №4, 2015
  5. ↑ Михаил Бибичев - Тягач переходного периода. КАМАЗ-5490, Журнал «5колесо»
  6. ↑ Спрос падает - КАМАЗ в лидерах! Интервью с директором департамента маркетинга Камского автозавода, Грузовой Ру, 12 ноября 2014
  7. ↑ 1 2 3 Константин Закурдаев - КАМАЗ-5490. Аргументы и факты, Спецтехника и коммерческий транспорт, 25 января 2015
  8. ↑ 50 новых тягачей КАМАЗ-5490 переданы компании «ИТЕКО», Официальный сайт компании «ИТЕКО», 26 ноября 2014
  9. ↑ Алексей Захаров - КАМАЗ смог привлечь покупателей тягачей иностранных марок, Журнал «За рулём», 21 июня 2015
  10. ↑ Николай Мордовцев - КАМАЗ-5490: взошла звезда на Востоке, Журнал «За рулём», 3 июля 2014
  11. ↑ КАМАЗ увеличивает локализацию кабин для грузовиков нового поколения, СпецТехника и Коммерческий Транспорт, 28 июня 2015
  12. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок otz2 не указан текст
  13. ↑ Блогеры протестировали КАМАЗ-5490, Автостат, 4 июля 2013
  14. ↑ КАМАЗ-5490 (М1842). automobili.ru (6 декабря 2013). — Российский тягач стал скрытным "мерседесом", но об этом никто не жалеет. Дата обращения: 23 июня 2017.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=KAMAZ-5490&oldid=98856393