А45-1
Судно проекта А45-1 является модификацией скоростного пассажирского судна пр. А45 «Лена» и производится на Зеленодольском судостроительном заводе им. А. М. Горького. Спроектировано «Агат Дизайн Бюро», г. Санкт-Петербург. Судно глиссирующего типа предназначено для перевозок пассажиров на внутренних водных путях на линиях протяжённостью до 650 км.
Развитие проекта А45-1, проект А45-2, производится на Хабаровском судостроительном заводе.
Основные характеристики:
| Параметр | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|
| Длина наибольшая | м | 32 |
| Ширина наибольшая | м | 6 |
| Высота борта | м | 2,4 |
| Осадка по КВЛ в водоизмещающем режиме | м | 0,9 |
| Осадка по КВЛ в глиссирующем режиме | м | 0,65 |
| Водоизмещение | т | 68 |
| Экипаж | чел | 5 |
| Скорость | км/ч | 70 |
| Пассажировместимость | чел | 100 (50 в VIP-варианте) |
| Класс судна | O 2,0/1,5 глиссер Российского Речного Регистра | |
| Мощность двигателя | кВт | 2 × 1080 |
| Мощность судовой электростанции | кВт | 2 × 28 |
| Материал корпуса | Алюминиевый сплав АМГ 1561 | |
| Срок службы | лет | 20 |
Всего с 2006 по 2009 год было построено 5 судов (Лена-1, Енисейск, Красноярск, Михаил Годенко, Иван Назаров)[1].
Кроме того, в 2016 году Хабаровский судостроительный завод построил одно судно проекта А45-2[2].
Примечания
[править | править код]- ↑ Проект А45, А45-1 — Водный транспорт. Дата обращения: 25 мая 2017. Архивировано 14 мая 2017 года.
- ↑ Проект А45-2 — Водный транспорт. Дата обращения: 15 июля 2017. Архивировано 17 июля 2017 года.
Ссылки
[править | править код]Речные скоростные суда («речные автобусы») СССР и России | |
|---|---|
| Глиссирующие (каверно-глиссирующие) | |
| На воздушной подушке | |
| На подводных крыльях | |
.svg){kind=small} | Это заготовка статьи о судне. Помогите Википедии, дополнив её. |