Участник:Весельчак/Черновик 4
| USS «Shenandoah» (ZR-1) | |
|---|---|
 Дирижабль у швартовочной мачты | |
| Характеристики | |
| Тип | жёсткий |
| Год постройки | 1922 — 1923 |
| Объём, м³ | 59,895.1[1] |
| Длина, м | 207[1] |
| Макс. диаметр, м | 24[1] |
| Число и мощность двигателей, кВт | 6 × Packard 1A-1551 с водяным охлаждением, 220[1] |
| Число и объём баллонетов, м³ | 20[1] |
| Полезная нагрузка, кг | 22170[1] |
| Макс. скорость, км/ч | 110[1] |
| Потолок, м | 3960[1] |
USS Shenandoah (Шэнандоа) (ZR-1) — дирижабль ВМС США, первый построенный в США корабль жесткой конструкции.
Строительство
[править | править код]В основу конструкции легли немецкие решения, воплощенные при строительстве цеппелина L-49 — высотного бомбардировщика. Цеппелин был намеренно спроектирован для полетов на больших высотах — это делалось во избежание поражения истребителями или зенитной артиллерией противника. Для этого был максимально возможно уменьшен — в некоторой степени в ущерб прочности — вес самой конструкции корабля. Из практических соображений защищенность корабля от огня противника была оценена выше его собственной прочности[2].
Немецкий дирижабль был сбит над Францией в октябре 1917 года. После этого его конструкция подверглась тщательному изучению. Проектные работы над новым американским кораблем, получившим наименование ZR-2, были начаты в сентябре 1919 году и окончены в октябре 1921 года[1]. Строительство шло в 1922 — 1923 годах. Отдельные детали производились на заводе военно-морской авиации в Филадельфии, сборка проходила на авиабазе Лейкхерст. Корабль имел длину 207 м, диаметр 24 м. Изначально корабль был рассчитан для заполнения водородом, но катастрофа дирижабля Roma 1922 года побудила конструкторов перейти к другому несущему газу — гелию, который, однако был более дорогим и дефицитным. Им наполнялись 20 баллонетов, расположенных под обшивкой корабля. Силовая установка — шесть двигателей Packard 1A-1551: пять, установленных в моторных гондолах, прикрепленных к боковой части корпуса, и один, установленный в задней части гондолы управления (позднее последний был снят)[2][1].
Первая авария и дальнейшие полеты
[править | править код]Для дальнейших испытаний в сложных метеорологических условиях дирижабль решили держать на мачте.
По стоящему на вышке кораблю ударил сильный порыв ветра. Дирижабль все ещё удерживали тросы и кабели. Командир корабля приказал сбросить балласт. За борт выбрасвалось всё, что было на дирижабле лишним: баки и некоторое оборудование. Затем завели двигатели, и дирижабль полетел.
Вскоре в Лейкхерст доложили, что дирижабль и его команда пережили этот шторм, который оказался сильнейшим за последние 50 лет. Дирижабль отремонтировали, а затем он совершил несколько рейсов.
Катастрофа «Шенандоа»
[править | править код]Корабль решили перевести для участия в маневрах ВМФ США.
Несмотря на то, что командир воздушного корабля был категорически против этого, приказ командования пришлось выполнять.
Когда дирижабль был у штата Огайо, ему навстречу двигался сплошной грозовой фронт. Вскоре судно попало в циклон. Корабль начал подниматься, пока клапаны не раскрылись, и дирижабль начал падать.
Затем гондола управления оторвалась и упала на землю, а вскоре корабль разорвало на две части. К счастью, члены экипажа, находившиеся в корпусе, выжили.
По итогам катастрофы погибло 14 человек: 8 человек в гондоле управления, 6 человек погибли, когда развалился корпус корабля.
По результатам расследования, причиной катастрофы оказалась недостаточная прочность корпуса.
Источники
[править | править код]- USS Shenandoah at Airships.net: Photos and History
- 'The Wreck of the Shenandoah', 1925 song by Vernon Dalhart
| Жёсткие дирижабли | |
|---|---|
| Цельнометаллические дирижабли | |
| Полужёсткие дирижабли | |
| Мягкие дирижабли | |
- ↑ 1 2 ZR-1 U.S.S. Shenandoah (англ.). airships.net. Дата обращения: 29 сентября 2021.