江之島號列車
| 江之島 地下鐵江之島 | |
|---|---|
 「江之島」（2004年2月14日 大和站） | |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | えのしま/メトロえのしま |
| 假名 | えのしま/メトロえのしま |
| 平文式羅馬字 | Enoshima/Metoro Enoshima |
| 概述 | |
| 類型 | 特別急行列車 |
| 狀態 | 營運中 |
| 營運地區 |  日本東京都、神奈川縣 |
| 開行日期 | 1964年（昭和39年） 地下鐵江之島：2018年（平成30年） |
| 繼承 | 特急「Home Way」「Morning Way」（部分列車） |
| 營運商 | 小田急電鐵 |
| 當前車次 | 500+號碼 |
| 始發站 | 新宿站、北千住站 |
| 中途停站 | 5/6個（江之島，包含起終點站） 8個（地下鐵江之島，包含起終點站） |
| 終到站 | 藤澤站、片瀨江之島站 |
| 途經路線 | 小田急小田原線、江之島線 東京地下鐵千代田線 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 30000形「EXE」 50000形「VSE」 60000形「MSE」 70000形「GSE」 |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 直流1,500 V |
江之島（日語：えのしま Enoshima */?）號列車是由小田急電鐵（小田急）運轉於小田急的新宿站至片瀨江之島站（部分班次為藤澤站）之間的特急列車（小田急浪漫特快系列之一）。
此條目同時記載直通至東京地下鐵千代田線的「地下鐵江之島」（日語：メトロえのしま*/?）。
運轉概況
[編輯]截至2021年3月13日，設有以下班次。為了江之島和鎌倉方向的觀光需求，假日班次數目多於平日。
平日
[編輯]- 下行1班，上行2班。
- 30號與「箱根」結併運輸，其餘班次單獨行走。
- 所有班次於片瀨江之島到發。
星期六及假日
[編輯]- 下行5班，上行6班「江之島」。下行2班，上行1班「地下鐵江之島」。
所有日子
[編輯]- 下行於黃昏6時起從新宿出發的所有特急名稱都是「Home Way」。在江之島線系統中，「Home Way」平日設有1班前往片瀨江之島，5班前往藤澤。星期六及假日設有3班前往片瀨江之島，2班前往藤澤。
- 上行於早上9時半前到達新宿的所有特急名稱都是「Morning Way」。在江之島線系統中，「Morning Way」平日設有1班從片瀨江之島出發，1班從藤澤出發，星期六及假日設有1班從藤澤出發。
其他
[編輯]在2004年12月起的平日時間表中，日間時段削減「江之島」班次，把湘南急行轉換為快速急行。
停車站
[編輯]江之島號
[編輯]新宿站(OH01) - 新百合丘站(OH23) - 相模大野站(OH28) - 大和站(OE05) - 藤澤站(OE13) - 片瀨江之島站(OE16)
地下鐵江之島號
[編輯]北千住站(C18) - 大手町站(C11) - 霞關站(C08) - 表參道站(C04) - 成城學園前站(OH14) - 相模大野站(OH28) - 藤澤站(OE13) - 片瀨江之島站(OE16)
車輛
[編輯]現時車輛
[編輯]
- 30000形「EXE」「EXEα」
- 50000形「VSE」
- 在2016年3月26日時間表修正起，定期於平日時間表中駛入江之島線。在修正前，7000形「LSE」和10000形「HiSE」會駛入江之島線。
- 60000形「MSE」
- 只有此車輛能夠駛入東京地下鐵千代田線，行走「地下鐵江之島」班次。
- 70000形「GSE」
過去車輛
[編輯]- 1700形
- 2300形
- 3000形「SE」、「SSE」
- 3100形「NSE」
- 10000形「HiSE」
- 20000形「RSE」
- 與50000形同樣，當7000形「LSE」、10000形「HiSE」結束營運後代行「江之島」班次。
- 7000形「LSE」
- 1000形
- 在2016年12月，由於本來使用的車輛發生故障，因此使用1051編成＋1251編成，以10卡編成行走「江之島74號」[2]。
歷史
[編輯]在1929年（昭和4年），江之島線全線開通，當時主要在夏季開設急行列車班次。也設有座位指定席制列車，但是實際上沒有開設有關班次。在戰後路線重開後，開設了運送海灘客的臨時特急列車等列車群。
- 1951年（昭和26年）：開設行走於新宿站至片瀨江之島站之間的座位定額制「涼爽列車」（日語：納涼列車）。
- 1952年（昭和27年）：開始設定新宿站至片瀨江之島站之間的特急費用，開設臨時特急列車。
- 1964年（昭和39年）：假日的班次變成定期行走，並改用「江之島」（日語：えのしま）這個列車名稱。
- 1965年（昭和40年）：「江之島」開始毎日行走。
- 1967年（昭和42年）：列車開始停靠新原町田站（現時：町田站）。
- 在前年1966年（昭和41年）「相模」開始營運起，已經把列車目標由運送遊客變為運送通勤乘客。此外，同年「足柄」也開始營運。
- 以當天起，使用車輛起了變化，一貫使用浪漫特快的特急列車。但是，由於班次為每小時1班，當初主要使用3000形「SE」、「SSE」。而「相模」和「足柄」同樣加於中途站。
- 1996年（平成8年）：開始停靠大和站。此外，部分列車使用30000形「EXE」行走，該列車與「足柄」結併運輸。
- 1998年（平成10年）8月22日：原本停靠町田站，當天起改停相模大野站[3]。
- 1999年（平成11年）：隨著「支援」（日語：サポート）開始營運，部分列車停靠新百合丘站。大部分「江之島」列車班次與「支援」結併運輸。此外，下午6時以後於新宿站出發的「江之島」列車會改名為「Home Way」（日語：ホームウェイ）。但是，江之島線方向的「Home Way」會通過新百合丘站。以後，「江之島」列車主要使用30000形「EXE」。
- 2004年（平成16年）：日間新設每小時2班的快速急行，行走於新宿站至藤澤站之間，由於列車的到達時間與「江之島」相差不大，因此「江之島」的班次減少，主要削減平日的班次。另外「支援」廢止，這些列車分割為「箱根」和「相模」，因此與「江之島」結併的列車也有同樣變更。
- 2012年（平成24年）3月17日：在時間表修正下，「朝霧」的使用車輛改用6卡編成的60000形「MSE」，同時加停相模大野站。假日行走的「朝霧」11、12號開始與「江之島」列車結併。另外，星期六及假日的Home Way班次開始停靠新百合丘站。
- 2013年（平成25年）：在時間表修正下，星期六及假日的「相模」、「江之島」65號班次變更為「箱根」、「江之島」15號。另外，「相模」、「江之島」80號班次變更為「箱根」、「江之島」16號班次。
- 2016年（平成28年）12月：原本計劃行走的車輛發生故障，因此使用1000形1051編成＋1251編成10卡編成代行「江之島74號」[2]。
- 2018年（平成30年）3月17日：在時間表修正下，新設了「地下鐵江之島」。早上前往新宿方向的班次由「江之島」改名為「Morning Way」（日語：モーニングウェイ）。所有「江之島」班次停靠新百合丘站。開始使用70000形「GSE」行走。另外，不再與「富士山」（同一個修正中從「朝霧」改名而成）結併運輸。
- 2018年（平成30年）7月10日：結束使用7000形「LSE」。同日「Home Way83號」原本只前往藤澤站，當天起延長至片瀨江之島。
注腳
[編輯]外部連結
[編輯]- 列車名稱和行走區間：江之島 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 小田急電鐵