Филиалы Мосгортранса
Д
 | Эту страницу предлагается переименовать. |
В данной статье перечислены филиалы ГУП «Мосгортранс» города Москвы.
Существующие
Автобусные
17-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, улица Подольских Курсантов, д. 3
Обслуживает автобусные маршруты Центрального, Южного, Юго-Западного, Новомосковского и Троицкого округов города Москвы.
Строительство парка для обслуживания 500 машин Ikarus-280 начато в Чертанове в 1983 году[1]. Первая его очередь на 70 мест открыта 15 апреля 1991 года, подвижной состав насчитывал 68 автобусов ЛиАЗ-677, Ikarus-280 и других типов машин. К концу 1992 году парк насчитывал 84 автобуса, а в конце 1995 года — 98[1] (в том числе 60 ЛиАЗов и 38 Ikarus’ов). Постановлением правительства Москвы от 7 сентября 1993 года достройка парка, которая предусматривала увеличения мощности до 430 мест, была приостановлена[2]. В настоящее время производственно-техническая база насчитывает более 36 цехов. Численность персонала парка в 2010 году составила 1027 человек, в том числе 492 водителя автобусов и 126 ремонтных рабочих[1]. Парк обслуживает 34 маршрута протяжённостью 336,3 километров. Ежедневно на линию выходят около 210 автобусов, а объём ежедневных пассажирских перевозок машинами парка составляет 135 тысяч пассажиров[1]. В 2016 году по контракту в 17-й автобусный парк поступило 333 новых автобуса. Все автобусы моделей ЛиАЗ-4292.60, ЛиАЗ-5292.65-77 и ЛиАЗ-6213.65-77 эксплуатируются на маршрутах.
- Маршруты
Филиал «Зеленоградский автокомбинат»
- Основная площадка: г. Зеленоград, 1-й Западный проезд, д. 11
- Площадка Левобережная: г. Москва, Левобережная улица, д. 6
Обслуживает автобусные маршруты Зеленоградского,Северного и частично Северо-Восточного административных округов, а также несколько маршрутов, связывающими Зеленоградский округ с основной территорией города Москвы. Изначально работал на территории Зеленоградского округа, 1 ноября 2017 года к нему был присоединён бывший 11-й автобусный парк. Зеленоградские маршруты имеют собственную нумерацию, независимую от нумерации автобусных маршрутов Москвы (для технического различения московских и зеленоградских маршрутов база данных расписаний наземного транспорта ГУП «Мосгортранс» использует для зеленоградских маршрутов префикс «З-»[3]).
- Маршруты
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Колонна | Время работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14-й
микрорайон |
СТО ВАЗ | 1,7,8 | 00:23-23:59 | |
| 2 | Станция Крюково | СТО ВАЗ | 7 | 04:50-00:23 | С 8:00 до 17:00 организованны рейсы 2Кл |
| 3 | Станция Крюково | Алабушевское кладбище | 1,7 | 05:48-19:00 | |
| 4 | Станция Крюково | Улица Болдов Ручей | 3 | 06:04 — 22:48 | |
| 5 | 16-й микрорайон | Станция Крюково | 1,7 | 04:45 — 00:37 | Часть рейсов обслуживается микроавтобусами FIAT Ducato вместимостью не более 18 человек |
| 8 | 41-й километр | Универсам | 7 | 05:26 — 23:48 | |
| 9 | 41-й километр | Станция Крюково | 1,7 | 05:20 — 00:39 | |
| 10 | Станция Крюково | Городская больница | 3 | 05:04-01:53 | |
| 11 | Северная | Станция Крюково | 2,8 | 04:54-00:59 | |
| 12 | Станция Крюково | МЖК | 3 | 05:30-00:56 | |
| 14 | 14-й микрорайон | Улица 1-го Мая | 1,7 | 06:02 — 21:26 | |
| 15 | Северная | 16-й микрорайон | 3 | 04:44-00:18 | По выходным с 09:00 следует по маршруту 15Эл на участке «Кинотеатр „Электрон“ — 16-й микрорайон» |
| 16 | 14 микрорайон | Кутузово | 3 | 04:47 — 01:10 | Существует укороченный вариант маршрута 16к, следующий на участке «14-й микрорайон — станция Крюково» |
| 17 | 16-й микрорайон | Станция Крюково | 3,7 | 04:45-01:03 | |
| 19 | 14-й микрорайон | Городская больница | 1 | 05:19-00:20 | |
| 20 | 16-й микрорайон | Кладбище «Рожки» | 3 | 05:04-23:26 | После 19:44 следует до Медведок. |
| 21 | Станция Крюково | Платформа Малино | 3 | 06:00-21:41 | |
| 22 | 16-й микрорайон | Станция Крюково | 7 | 05:15-00:04 | |
| 23 | Станция Крюково | Северная | 3 | 05:20 — 00:39 | |
| 24 | Станция Крюково | Алабушевское кладбище | 7 | 06:57 — 18:00 | |
| 25 | Северная | Корпус 1420 | 1,3 | 06:00 — 23:22 | |
| 27 | Западная | Деревня Назарьево | 7 | 06:00-20:16 | |
| 28 | Станция Крюково | Кольцевой | 7 | 05:11 — 00:33 | |
| 29 | Станция Крюково | Кинотеатр «Элеткрон» | 7 | 06:00 — 22:29 | |
| 31 | Станция Крюково | Городская больница | 3,7 | 04:55-23:56 | |
| 32 | Северная | 16-й микрорайон | 1,3,7 | 05:01-00:30 | |
| 32к | Северная | Кутузово | 1,7 | 06:01-22:58 | |
| 65 |   Водный стадион
|
Левобережная улица | 5 | 04:54-01:06 | Последние рейсы Водный стадион идут под номером 65п, на маршрутоуказателе написано «до Интерната». В случае необходимости доехать до конечной высадка произойдет в неположенном месте.
|
| 65к | Водный стадион
|
Платформа Моссельмаш | 5 | 07:00-00:32 | |
| 70 | Водный стадион
|
Сенежская улица | 4 | 05:25-01:40 | В утренние часы пик организован маршрут 70э. Флотская улица — Водный стадион
|
| 72 | Водный стадион
|
Савеловский вокзал | 6 | 05:16-01:00 | После 01:00 организовываются дополнительные рейсы с пассажирами № 72п. Водный стадион — Лихоборская Набережная
|
| 87 | Мост Октябрьской железной дороги | Савеловский вокзал | 4 | 05:10-21:57 | Работает по будням и субботам |
| 90 | Войковская
|
Речной вокзал
|
5 | 05:28-01:01 | |
| 114 | Базовская улица | Войковская
|
4 | 04:57-00:53 | |
| 123 | Водный стадион
|
  Петровско-Разумовская
|
4 | 05:16-00:43 | Иногда организовываются дополнительные рейсы № 123у. Институт НАМИ — Водный стадион
|
| 149 | Коровино | Петровско-Разумовская
|
6 | 05:19-01:04 | |
| 154 | Станция Ховрино | ВДНХ (южные) | 5 | 05:05-01:02 | При сильных затруднениях движения бывают укороченные рейсы "Станция Ховрино — Владыкино
|
| 194 | Коровино | Петровско-Разумовская
|
6 | 05:17-01:15 | |
| 200 | Речной вокзал
|
Лобненская улица | 6 | 05:13-01:41 | |
| 215к | Станция Ховрино | Петровско-Разумовская
|
5 | 05:47-21:13 | |
| 233 | Речной вокзал
|
Петрозаводская улица | 1,3,7 | 05:21-01:35 | По будням с 06:51 до 11:00 назначаются дополнительные рейсы на участке Фестивальная улица — Речной вокзал (под номером 233э).
|
| 284 | Речной вокзал
|
Улица Коненкова | 6 | 05:30-22:19 | |
| 321 | Войковская
|
5-й Войковский проезд | 7 | 07:00-21:13 | |
| 400 | Речной вокзал
|
Северная | 1,2,3,8 | 05:00-01:05 | |
| 400к | 14-й микрорайон |  Сходненская
|
2 | 05:00-01:00 | |
| 400т | 16-й микрорайон | Тушинская
|
2,3 | 05:00-01:00 | |
| 400э | Речной вокзал
|
Станция Крюково | 2 | 05:02-01:15 | |
| 403 | Станция Крюково | Полежайки | 2 | 07:30-19:25 | Работает в летний сезон |
| 408 | Берёзка | Северная | 2 | 09:05 — 19:00 | Работает в летний сезон |
| 565 | Водный стадион
|
Платформа Моссельмаш | 5 | 06:00-00:15 | |
| 570 | Водный стадион
|
Станция Балтийская | 6 | 06:01-00:21 | |
| 621 | Войковская
|
Водный стадион
|
4 | 07:00-21:17 | |
| 656 | Бусиново | Петровско-Разумовская
|
4 | 05:20-01:03 | |
| 665 | Лобненская улица | Станция Ховрино | 5 | 05:29-00:36 | |
| 672 | Коровино | Петровско-Разумовская
|
6 | 05:08-01:06 | Полуэкспресс. Остановка «Протезный завод» работает только по будням с 08:00 до 18:00. |
| 698 | Водный стадион
|
Платформа Моссельмаш | 5 | 05:43-21:00 | |
| 748 | Станция Ховрино | Станция Бескудниково | 6 | 06:00 — 00:30 | |
| 801 | Речной вокзал
|
50-я городская больница | 5 | 07:00-19:00 | Работает по будням |
| 851 | Речной вокзал
|
Аэропорт Шереметьево | 4 | 04:29-01:13 | |
| 857 | Речной вокзал
|
Станция Бескудниково | 4 | 05:40-01:15 | |
| 905 | 75-й километр МКАД | Тверская застава | 4,5,6 | 05:45-22:27 | скоростной экспресс |
| 928 | Станция Ховрино | Станция Лосиноостровская | 5 | 06:30-23:46 | |
| 958 | Речной вокзал
|
Городок ЮРМА | 6 | 06:00-00:16 | |
| Н1 | Аэропорт Шереметьево | Озерная улица | 5,6 | 00:28-06:00 |
Филиал «Западный»
- Основная площадка: г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 112
- Площадка Силикатная: г. Москва, 3-й Силикатный проезд, д. 9
Обслуживает автобусные маршруты Западного, Северо-Западного, Северного и Центрального округов Москвы. Образован на базе 15-го автобусного парка, к которому в 2015—2016 годах были присоединены 5-й и 12-й автобусные парки[4].
Маршруты
Филиал «Юго-Западный»
- Основная площадка: г. Москва, Улица Введенского, д. 6
- Площадка Новоясеневская: г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 4
- Площадка Очаковская: г. Москва, Малая Очаковская улица, д. 8
Обслуживает автобусные маршруты Западного, Юго-Западного, Центрального, Южного, Юго-Восточного и Троицкого и Новомосковского округов города Москвы. Создан 1 августа 2016 года, когда в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс», 1-й и бывший 18-й автобусные парк объединены в один филиал. 1 апреля 2017 года к нему примкнул 14-й автобусный парк и все автобусы получили новые шестизначные бортовые номера[5][6]. Нумерация претерпела существенные изменения и автобусы получили не только нули, но и также новые бортовые номера. Все автобусы нумерации 018хх и 019хх (расширение основных колонн) переданы в соответствующие колонны в связи с принятием в состав 14-го АП. Введена специальная (дополнительная) нумерация 0114хх, куда будут переданы самые старые автобусы парка, которые будут дорабатывать до своего списания. В связи с нехваткой свободной нумерации в 5-й колонне (0105хх), введена дополнительная нумерация 0115хх, в связи с нехваткой свободной нумерации в 8-й колонне (экс-1-я колонна 14-го АП), введена дополнительная нумерация 0116хх.
- Маршруты
Филиал «Южный»
- Основная площадка: г. Москва, Каширское шоссе, д. 67
- Площадка Нагатинская: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд, д. 8
- Открытые площадки:
- г. Москва, 2-й Нагатинский проезд, д. 4А
- г. Москва, Проспект Андропова, д. 20
Обслуживает автобусные маршруты на территории Юго-Восточного, Южного, Юго-Западного, Западного и Центрального округов. Образован 1 февраля 2016 года путём слияния 16-го и 9-го автобусных парков[7] (в последний ранее вошёл 13-й автобусный парк).
- Маршруты
Троллейбусные
8-й троллейбусный парк
Адрес: Электролитный проезд, д. 4
Обслуживает троллейбусные маршруты Центрального, Южного, Юго-Западного, Западного административных округов города.
- Маршруты
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Время работы и интервалы | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| м4 | Озёрная улица | Кинотеатр «Ударник» | Маршрут сети «Магистраль». | |
| 8 | Москворецкий рынок | Кинотеатр «Ударник» | Маршрут сети «Магистраль» | |
| 11 | Загорье | Красногвардейская
|
||
| 11к | Загорье | Каширская
|
||
| 27 | Ветеринарная академия | Таганская
|
||
| 38 | Ветеринарная академия | Шарикоподшипниковская улица | ||
| 38к | Ветеринарная академия | Текстильщики
|
Работает в часы пик | |
| 40 | Велозаводская улица | Аннино | Вновь открыт в троллейбусном исполнении 7 октября 2017 года | |
| 50 | Текстильщики
|
Марьино | ||
| 52 | Москворецкий рынок |  Профсоюзная
|
||
| 60 |  Варшавская
|
Новые Черёмушки
|
||
| 72 | Варшавская
|
Проезд Карамзина | ||
| 74 | Марьино | Кузьминки
|
||
| 81 | Беляево
|
 Битцевский парк
|
||
| 85 | Профсоюзная
|
Проезд Карамзина |
Существуют «нулевые рейсы» в/из парка, следующие от Улицы Лебедева до Симферопольского проезда. Используется маршрутами 4, м4, м4к. На протяжении всего маршрута следует со всеми остановками.
Автобусно-троллейбусные
Филиал «Восточный»
- Основная площадка: г. Москва, Улица Галины Вишневской, д. 1
- Площадка Монтажная: г. Москва, Монтажная улица, д. 11
- Площадка Кабельная: г. Москва, 5-я Кабельная улица, д. 1
Обслуживает автобусные и троллейбусные маршруты Центрального, Восточного, Юго-Восточного административных округов Москвы. Часть маршрутов проходит по территории Подмосковья. Был образован 1 августа 2016 года в ходе слияния 2-го и 10-го автобусных парков, а также 2-го троллейбусного парка с НАТПом.
- Автобусные маршруты
- Троллейбусные маршруты
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Время работы и интервал | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 22 | 16-я Парковая улица | Фабрика «Большевичка» — Комсомольская площадь | ||
| 24 |  Красные ворота
|
 Авиамоторная
|
||
| 30 | Выхино
|
Авиамоторная
|
||
| 64 | Ивановское | Выхино
|
||
| 75 | Ивановское | Новокосино | ||
| 77 | Ивановское | Улица Плеханова |
Филиал «Северо-Восточный»
- Основная площадка: г. Москва, Бибиревская улица, д. 2
- Площадка Анненская: г. Москва, Анненская улица, д. 25
- Площадка Верхнелихоборская: г. Москва, Верхнелихоборская улица, д. 4
- Троллейбусная площадка: г. Москва, Улица Бочкова, д. 10
Обслуживает автобусные и троллейбусные маршруты Центрального, Северного, Северо-Восточного и Восточного административных округов Москвы. Создан в декабре 2015 года, когда в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс», 3-й и бывшие 6-й и 7-й автобусные парки были объединены в один филиал, а с 1 августа 2016 года к филиалу присоединён бывший 6-й троллейбусный парк.
- Автобусные маршруты
- Троллейбусные маршруты
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Время работы и интервал | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 14 | Платформа Северянин | Электрозаводский мост | ||
| 36 | ВДНХ-Южная | Бескудниковский переулок | ||
| 41 | Комсомольская площадь | Уссурийская улица | ||
| 56 | Базовская улица | Белорусский вокзал | ||
| 73 | ВДНХ-Южная | 6-й микрорайон Бибирева | ||
| 76 | ВДНХ
|
Холмогорская улица | ||
| 80 | Осташковская улица | 6-й микрорайон Бибирева | ||
| 83 | Преображенская площадь
|
Уссурийская улица |
Филиал «Центральный»
- Основная площадка: г. Москва, Улица Дениса Давыдова, д. 2.
- Площадка Ходынская: г. Москва, Ходынская улица, д. 5.
- Площадка Ленинградская: г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 4.
Обслуживает автобусные и троллейбусные маршруты Западного, Северного, Северо-Западного,Северо-Восточного, Центрального, и Юго-Западного. Создан 1 августа 2016 года, когда к ФАТПу присоединён 1-й троллейбусный парк. Автобусный и троллейбусный сектор ФАТПа вместе с бывшими 1-м и 5-м троллейбусными парками образовали новый филиал[8].
- Автобусные маршруты
- Троллейбусные маршруты
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Площадка | Колонна | Время работы и интервалы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Университет → Улица Лебедева
|
Кинотеатр «Ударник» | Основная | Маршрут сети «Магистраль». | ||
| 6 | Кинотеатр Нева | Песчаная Площадь | Ленинградская | |||
| 7 |   Парк Победы
|
Кинотеатр Ударник | Основная | |||
| 12 | Гидропроект | Белорусский вокзал | Ленинградская | |||
| 17 | Озёрная улица | Киевский вокзал | Основная | |||
| 20 | Серебряный Бор | Белорусский вокзал | Ходынская | По выходным в летнее время продлевается до Берега Москвы-реки | ||
| 20к | Серебряный Бор | Полежаевская
|
Ходынская | Работает по будням в часы пик | ||
| 21 | Берег Москвы-реки | Сокол
|
Ленинградская | |||
| 28 |  Парк культуры
|
Ленинский проспект | Основная | Обеденные рейсы следуют до остановки «Лужники (южные)» | ||
| 34 | Юго-западная → Улица Кравченко-северная
|
Киевский вокзал | Основная | |||
| 34к | Улица Кравченко-северная | Киевский вокзал | Основная | |||
| 35 | Улица Маршала Тухачевского, 28 | Краснопресненская
|
Ходынская | В часы пик часть некоторые рейсы следуют до станции метро Полежаевская по маршруту 35к | ||
| 42 | Рижский вокзал | Динамо
|
Ходынская | |||
| 43 | Прибрежный проезд | Карамышевская набережная | Ленинградская | |||
| 43к | Прибрежный проезд | Войковская
|
Ленинградская | Работает по будням | Обеденные рейсы следуют до Кинотеатра Нева | |
| 49 | Балаклавский проспект | Университет → Улица Лебедева
|
Основная | |||
| 54 |  Филевский парк
|
Белорусский вокзал | Ходынская | |||
| 57 | Войковская
|
Мост Октябрьской железной дороги | Ленинградская | |||
| 58 | Петрозаводская улица | Речной вокзал
|
Ленинградская | |||
| 59 | Сокол
|
Улица Генерала Глаголева | Ленинградская | |||
| 61 | Карамышевская набережная |  Панфиловская
|
Ленинградская | |||
| 65 | Серебряный бор | Динамо
|
Ленинградская | |||
| 66 | Филевский парк
|
Тишинская площадь | Ходынская | Через улицы Заморёнова и Большая Грузинская | ||
| 70 | Братцево | Белорусский вокзал | Ленинградская | |||
| 70к | Братцево | Захарково | Ленинградская | Работает по будним дням | ||
| 82 | Белорусский вокзал | Больница МПС | Ленинградская | При следовании к Белорусскому вокзалу заезжает к Больнице имени Боткина |
Единый трамвайный филиал
- Депо имени Апакова: Улица Шаболовка, д. 9
- Депо имени Баумана: Сельскохозяйственная улица, д. 9/2
- Краснопресненское депо: улица Твардовского, д. 6
- Октябрьское депо: Большая Калитниковская улица, д. 44
- Депо имени Русакова: Русаковская набережная, д. 1
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Время работы | Депо | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Улица Академика Янгеля | Москворецкий рынок | 05:05-00:01 | Апакова | На маршруте присутствуют парковые рейсы, выполняющиеся на участке «Фабрика „Ударница“ — Улица Академика Янгеля» (аналогично маршруту 16). | |
| 2 | Детский санаторий | Семёновская
|
05:30 — 00:00 | Русакова | ||
| 3 | Чистые пруды
|
Балаклавский проспект | Круглосуточный | Апакова | В ночное время следует до Улицы Академика Янгеля | |
| 4л | Бульвар Рокоссовского
|
Бульвар Рокоссовского
|
05:30-00:05 | Баумана | Внешняя сторона кольца | |
| 4пр | Бульвар Рокоссовского
|
Бульвар Рокоссовского
|
05:30 — 00:00 | Русакова | Внутренняя сторона кольца | |
| 6 | Братцево | Сокол
|
04:37-01:05 | Краснопресненское | Открывающий рейс работает на участке «Восточный мост — Сокол» (посадка на отдельной площадке).
| |
| 7 | Бульвар Рокоссовского
|
Тверская застава | 05:30 — 00:00 | Баумана | ||
| 8 | 3-я Владимирская улица | Новоконная площадь | 05:29-23:40 | Октябрьское | ||
| 9 | Тверская застава | Новослободская
|
05:58-23:23 | Баумана | ||
| 10 | Таллинская улица | Щукинская
|
05:29-21:31 | Краснопресненское | ||
| 11 | Останкино | 16-я Парковая улица | 05:31-23:37 | Баумана | ||
| 12 | Проезд Энтузиастов | 2-я улица Машиностроения | 06:00-00:10 | Октябрьское | Временная трасса в связи со строительством метро «Авиамоторная» ТПК. | |
| 13 | Детский санаторий | Каланчёвская улица | 05:15 — 00:00 | Баумана | ||
| 14 | Университет
|
Октябрьская
|
05:30-00:25 | Апакова | ||
| 15 | Таллинская улица | Сокол
|
04:55-01:09 | Краснопресненское | ||
| 16 | Улица Академика Янгеля | Улица Серпуховский вал | 04:30-00:52 | Апакова | ||
| 17 | Останкино | Медведково | 04:50-01:05 | Баумана | ||
| 19 | Каланчёвская улица | Новоротниковский переулок | 05:00-00:31 | Русакова | ||
| 20 | Курский вокзал | Красноказарменная площадь | 06:00 — 21:00 | Октябрьское | ||
| 21 | Таллинская улица | Щукинская
|
05:29-21:31 | Краснопресненское | ||
| 23 | Михалково | Сокол
|
05:25-21:25 | Краснопресненское | ||
| 24 | Новогиреево | Курский вокзал | 05:30 — 00:26 | Октябрьское | ||
| 25 | Останкино | Сокольническая застава | 05:45 — 01:09 | Баумана | ||
| 26 | Университет
|
Октябрьская
|
04:38-01:00 | Апакова | ||
| 27 | Дмитровская
|
Войковская
|
04:44-00:37 | Краснопресненское | В вечернее время трамваи работают на участке Дмитровская — Сокол
| |
| 27к | Дмитровская
|
Михалково | 06:01-00:39 | Краснопресненское | ||
| 28 | Проспект Маршала Жукова | Сокол
|
05:00-01:32 | Краснопресненское | ||
| 29 | Детский санаторий | Богородское | 06:50 — 21:00 | Русакова | ||
| 30 | Таллинская улица | Михалково | 04:34-01:35 | Краснопресненское | ||
| 31 | Проспект Маршала Жукова | Войковская
|
04:58-01:00 | Краснопресненское | Последние рейсы следуют до Щукинская
| |
| 32 | Проезд Энтузиастов | Партизанская
|
05:25 — 21:10 | Русакова | ||
| 34 | 16-я Парковая улица | Новогиреево | 05:25 — 00:00 | Русакова | ||
| 34к | 16-я Парковая улица | Семёновская
|
06:10-21:56 | Русакова | ||
| 35 | Новоконная плошадь | Нагатино | 05:30-23:27 | Октябрьское | ||
| 36 | Детский санаторий | 3-я Владимирская улица | 05:20 — 23:52 | Русакова | ||
| 37 | Новогиреево | Каланчевская улица | 05:30 — 00:00 | Русакова | ||
| 38 | Черёмушки | Пролетарская
|
04:42-00:28 | Октябрьское | ||
| 39 | Университет
|
Чистые пруды
|
05:31-00:18 | Апакова | ||
| 40 | Угрешская
|
Новоконная площадь | 05:59-22:32 | Октябрьское | Высадка пассажиров на Новоконной площади, затем оборот через Октябрьское депо и посадка пассажиров на остановке «Малый Калитниковский проезд» | |
| 43 | Угрешская
|
Семёновская
|
05:30-00:15 | Октябрьское | ||
| 45 | Сокольническая застава | Новоконная площадь | 05:30 — 22:52 | Октябрьское | ||
| 46 | Бульвар Рокоссовского
|
Пролетарская
|
05:20-23:30 | Русакова | ||
| 47 | Нагатино | Октябрьская
|
05:03-00:27 | Апакова | С 04:40 по 06:10 основная часть рейсов (включая первый) следует от остановки «Фабрика „Ударница“» с учётом ночной расстановки составов. | |
| 47к | Нагатино | Платформа Нижние Котлы | 06:00- 09:01, 16:04-18:28 | Апакова | ||
| 49 | Балаклавский проспект | Нагатино | 05:39-00:32 | Апакова | Остановка «Платформа Нижние Котлы» на Варшавском шоссе в сторону Нагатина неофициальная, трамвай может на ней не остановиться. | |
| 50 | Каланчёвская улица | Проезд Энтузиастов | 05:31-00:09 | Октябрьское | Временная трасса в связи со строительством метро «Авиамоторная» ТПК. | |
| А | Чистые пруды
|
Октябрьская
|
06:22-22:43 | Апакова | ||
| Б | Сокольническая застава | Курский вокзал | 05:19-23:33 | Русакова |
Ликвидированные
Автобусные
1-й автобусный парк
- Адрес 1: г. Москва, улица Введенского, д. 6
- Адрес 2: г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 4
Обслуживал автобусные маршруты Южного, Юго-Западного, Западного, Новомосковского и Троицкого округов города Москвы[9]. Подвижной состав парка насчитывал более 800 автобусов; численность персонала — более 2000 человек, из которых около 1400 — линейные водители[9].
Организован как Второй (Дружинниковский) парк в декабре 1930 года в гараже Наркомсвязи. В ноябре 1931 года поступили первые АМО-4. В мае 1938 года поступили новые ЗИС-16. Во время Великой Отечественной войны выпускал на пригородные маршруты автобусы с газогенераторными установками. Колонна из 50 машин с водителями была задействована для доставки грузов в блокадный Ленинград. В апреле 1945 года возобновил выпуск ЗИС-16 на городские маршруты и стал называться Первым парком. В 1966 году прибыли первые опытные автобусы ЛиАЗ-677. В 1968 году около улицы Обручева построено новое помещение парка на 600 автобусов, куда был переведён весь наличный подвижной состав. С 1969 года поступали Икарусы-180, с 1977 года — Икарусы-280. В 1981 году было 713 автобусов; в начале 1992 года — 598 автобусов; в начале 1996 года — 441. В апреле 1996 года парк получил партию Mercedes-Benz O325. В 2015 году в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс» 1-й и 18-й были объединены в единый филиал, который получил название 1-й автобусный парк[9]. С 1 августа 2016 года в состав 1-го автобусного парка теоретически вошёл 14-й автобусный парк, по факту передача отложена на неопределённый срок. Таким образом появилось новое предприятие — филиал «Юго-Западный».
2-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, 5-я Кабельная улица, д. 1
Обслуживал автобусные маршруты Центрального, Восточного и Юго-Восточного округов Москвы. Также по поручению правительства Москвы парк осуществлял перевозку учащихся учебных учреждений специальными школьными автобусами, в дни религиозных праздников организовывал дополнительные автобусные экспрессные маршруты к кладбищам, на период закрытия станций метро выделял автобусы для специального маршрута «М». Подвижной состав насчитывал около 350 автобусов[10].
Автобусный парк на 5-й Кабельной улице был построен в 1941 году для обслуживания 200 машин ЗИС-8 на месте авторемонтных мастерских завода Дангауэра и Кайзера; первоначально назывался 4-й (Дангауэровский) парк[10]. По причине начавшейся Великой Отечественной войны парк не был сдан для гражданской эксплуатации, а передан военному ведомству. В начале 1942 года была сформирована колонна из 40 автобусов для работы на «Дороге жизни», руководителем колонны был назначен директор 2-ого автобусного парка Виктор Гаврилович Иванов. После окончания войны, в мае 1945 года, начал работать как 2-й автобусный парк. С 1 августа 2016 года объединился с 10-м автобусным парком и НАТПом. Так появилось новое предприятие — филиал «Восточный».
3-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Бибиревская улица, д. 2
Основан в 1928 году как Бахметьевский автобусный парк, впоследствии был переименован в 3-й автобусный парк. Первым в СССР был укомплектован 60 автобусами английской марки «Лейланд».
В годы Великой Отечественной войны работа парка как эксплуатационного предприятия была приостановлена, а на его базе были созданы ремонтные мастерские, обслуживавшие военную технику. В конце 1945 года парк начал вновь осуществлять перевозки пассажиров. На балансе предприятия в 1946 году находилось 170 машин, в 1947 году — 216, в 1961 году — 444, в 1970 году — 623. В 1962 году была проведена широкомасштабная реконструкция парка, была расширена его площадь. В 1998 году автобусный парк переехал на север Москвы, на Бибиревскую улицу. В декабре 2015 года, в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс», 3-й автобусный парк был объединён с 6-м и 7-м парками в единое предприятие — филиал «Северо-Восточный».
4-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Новорязанская улица, д. 27
4-й автобусный парк был открыт 19 октября 1948 года на базе грузового гаража — памятника архитектуры русского авангарда, построенного на Новорязанской улице в Москве по проекту Константина Мельникова и Владимира Шухова в 1926—1929 годах.
Увеличение подвижного состава московского автобуса в связи с началом массового производства автобусов ЗИС-154 новой конструкции на заводе имени И. В. Сталина в Москве, а также изготовление 70 автобусов АКЗ-1 на АРЕМКУЗе потребовало дополнительных территорий для размещения машин и возможности их технического обслуживания. Грузовой гараж, в котором тогда располагался авторемонтный завод № 5, где в первые послевоенные годы восстанавливали вышедшие из строя во время войны московские автобусы, осенью 1948 года в срочном порядке был перепрофилирован в 4-й автобусный парк. Первоначально парк обслуживал только один автобусный маршрут № 9. В инвентаре 4-го автобусного парка находились старые автобусы ЗИС-8, ЗИС-16 общим количеством 115 машин, переведённые из 3-го (Бахметьевского) парка. Постепенно парк машин и маршрутная сеть стали расти. По состоянию на 1 января 1950 года в парке было уже 150 машин, при этом за 1949 год было перевезено 30 миллионов пассажиров.
В 1955—1957 годах парк был реконструирован, и в него поступили автобусы ЗИЛ-158. В конце 1961 года на инвентаре парка было 395 автобусов ЗИЛ-158 при ёмкости в 250 машино-мест, в 1970 году количество подвижного состава увеличилось до 559 единиц. С 1970 году в парк поступили машины ЛиАЗ-677 (в 1974 году их было 236 единиц при общем числе автобусов 510 единиц). В 1980 году количество машин ЛиАЗ-677 увеличилось до 444 единиц. В 1985 году стали прибывать автобусы Ikarus-280. В конце 1995 года на инвентаре было 306 автобусов (180 машин ЛиАЗ и 126 машин Ikarus). В 1998 году 4-му автобусному парку была передана открытая стоянка «Рижская» в тупике 2-й Мытищинской улицы, ранее относившаяся к 3-му автобусному парку. Также 4-й парк получил стоянку «Хапиловка», расположенную по адресу Преображеский вал, дом 31. В 2006—2007 годах гараж парка пополнился двумя новыми моделями автобусов «Волжанин»-6270 и МАЗ-107. 1 октября 2007 года закрыта площадка по адресу Ольховская улица, дом 28, где размещалась стоянка 4-й колонны, при этом часть подвижного состава (5-я и 6-я колонны) временно размещены на территории площадки 2-го троллейбусного парка в Новокосино.
5-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, 3-й Силикатный проезд, д. 9
5-й автобусный парк был создан в октябре 1951 года, рассчитан на 120 автобусов. Позже, в результате рядах реконструкций территория парка была расширена и увеличилась до 10,4 га[4]. 1 апреля 2016 года 5-й автобусный парк вошёл в состав 15-го автобусного парка. Таким образом было образовано единое предприятие — филиал «Западный».
6-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Анненская улица, д. 25
6-й автобусный парк был открыт 1 августа 1954 года решением Исполкома Московского Совета депутатов трудящихся № 44/40 от 19 июня 1954 года для обслуживания участников и гостей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки.
В первое время подвижной состав парка состоял из 150 автобусов ЗИС-158, которые размещались на стоянке у Горбатого моста на Красной Пресне, так как собственной площадки у парка не было. Автобусы обслуживали шесть маршрутов. В дальнейшем парк разместился под эстакадой путепровода у платформы «Северянин». В 1956 году решением Моссовета парк получил территорию бывшей автобазы Министерства обороны по улице Анненской, дом 25. В 1960 году началась масштабная реконструкция парка с увеличением вместимости до 450 автобусов.
Первым серьезным испытанием для коллектива парка было поручение Правительства СССР и Моссовета по обслуживанию советской делегации на Венском фестивале молодёжи и студентов 1959 года, куда была отправлена колонна из 43 автобусов марки ЗИЛ-158. Впоследствии на базе этих автобусов была создана заказная колонна из 250 автобусов, обслуживающая участников ВДНХ, Мосгорэкскурсбюро, Управление делами ЦК КПСС, гостиницу «Интурист». В этой автоколонне работал самый авторитетный и профессиональный водительский коллектив. 1 декабря 2015 года 6-й автобусный парк вместе с 3-м и 7-м автобусными парками был объединён в единое предприятие — филиал «Северо-Восточный».
7-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Верхнелихоборская улица, д. 4
7-й автобусный парк открыт 24 декабря 1957 года на базе недостроенного таксопарка. В нём было 100 машин ЗИС-155. В сентябре 1958 года в парк поступили 30 ЗИЛ-158. В 1959 году было 250 ЗИС-155 и ЗИЛ-158, а в конце 1961 г. — 269 машин при ёмкости парка 250 мест. В 1963 году закончена реконструкция первой очереди парка. В 1968 году введена в эксплуатацию открытая стоянка на 150 мест. В октябре 1968 года поступили венгерские автобусы Икарус-180, в 1973 году — ЛиАЗ-677, в январе 1976 году — первые Икарус-280. В 1978—1979 годах выстроен новый инженерно-технический корпус. С середины 1970-х годов, с появлением более современных автобусов Ikarus-260 (одиночный) и Ikarus-280 (сочленённый), основной объём пассажироперевозок стал приходиться именно на автобусы марки Ikarus. 1 декабря 2015 года 7-й автобусный парк вместе с 3-м и 6-м автобусными парками был объединён в единое предприятие — филиал «Северо-Восточный».
9-й автобусный парк
- Адрес 1: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд, д. 8
- Адрес 2: г. Москва, Проспект Андропова, д. 20
Построен в 1959—1962 годах на Варшавском шоссе (близ развилки с Каширским шоссе[11]) для обслуживания 250 машин ЛиАЗ-158. Открыт 25 апреля 1962 года. В конце того года в нём было 287 автобусов ЛиАЗ-158. В 1966 году введена в эксплуатацию открытая стоянка на 250 мест на Нагатинском шоссе[7]. В 1968 году в парк поступили первые автобусы ЛиАЗ-677, а в апреле 1977 года прибыли Икарусы-280. В августе 2015 года, в результате реорганизации структуры «Могортранса», к парку был присоединён 13-й автобусный парк. 1 февраля 2016 года путём слияния 9-го и 16-го автобусных парков было организовано единое предприятие — филиал «Южный».
10-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Монтажная улица, д. 11
Обслуживал автобусные маршруты Восточного и Юго-восточного округов Москвы и ближнего Подмосковья. Парк имел в своем составе 7 колонн. Также по поручению правительства Москвы парк осуществлял перевозку учащихся учебных учреждений специальными школьными автобусами, в дни религиозных праздников организовывал дополнительные автобусные экспрессные маршруты к кладбищам, на период закрытия станций метро выделял автобусы для специального маршрута «М»[12]. Персонал парка насчитывал 1180 человек, в том числе 600 — водители автобусов[12].
10-й автобусный парк начали строить в 1966 году для обслуживания автобусов ЛиАЗ-677. Парк был открыт в 1970 году. С 1971 года в парк стали поступать Икарусы-180. В 1970-е годы основную часть подвижного состава составляли ЛиАЗы-677 и Икарусы-180. Однако в парке испытывались и достаточно редкие модели, например, КАвЗ-3100 (2 штуки), ЛАЗ-698 (1 штука), автобусы ЗиУ-8 (2 штуки), 2 газовых ЛиАЗа-677 и 2 газовых ЛАЗа-695П. В конце 1970-х годов стали поступать Икарусы-280. В 1988 году в парк пришло несколько ЛиАЗов-5256, а в начале 1990-х — Икарусы-283, проработавшие в парке до 2002 года. На сегодняшний день парк наряду с Новокосинским автобусно-троллейбусным парком, является одним из самых больших в Москве. По результатам работы в 1988, 1999, 2000, 2001 и 2003 годах 10-й автобусный парк признавался лучшим среди автобусных парков города Москвы[12]. С 1 августа 2016 года объединился со 2-м автобусным парком и НАТПом в единое предприятие — филиал «Восточный».
11-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Левобережная улица, д. 6
Обслуживает автобусные маршруты Северного административного округа и Северо-Восточного административного города Москвы и городского округа Химки. Парк имеет в своем составе 3 колонны.
11-й автобусный парк был построен в начале 1970-х годов для обслуживания 400 автобусов ЛиАЗ-677[13]. 1 июля 1971 года парк был открыт, когда на линии маршрутов вышли автобусы ЛиАЗ-677 и ЛиАЗ-158. В 1971—1972 годах в парк поступило 57 автобусов Ikarus-180, в 1977 поступили автобусы Ikarus-280. В конце 1975 года парк имел 486 автобусов, в 1981 году — 512, в конце 1995 года — 382. В 1994 году в подвижной состав парка вошли первые машины Mercedes-Benz Türk.
По информации ГУП «Мосгортранс», в 11-м автобусном парке насчитывается 100 автобусов большой вместимости ЛиАЗ-5293.70, отвечающих экологическому классу Евро-4. На этих машинах установлены двигатели внутреннего сгорания фирмы Cummins, использующие в качестве моторного топлива компримированный природный газ (КПГ) — метан. Это первое в Москва предприятие, где работает транспорт, отвечающий современным экологическим требованиям Правительства Москвы, хотя ранее газовые автобусы (в основном Икарус-280) работали в некоторых автобусных парках, например в 1-м АП, но они зачастую не отвечали современным экологическим требованиям. В 2011 году в 11-м парке находился в опытной эксплуатации сочленённый автобус Волжанин-6271. Также в 2011 году в парк стали поступать автобусы ЛиАЗ-6213.21. А в 2012 году, в парк стали поступать новые газовые автобусы ЛиАЗ-5292.71 и ЛиАЗ-6213.71. С 2014 на всех маршрутах присутствуют низкопольные машины с аппарелью для инвалидов-колясочников. В январе 2017 года поступило 27 автобусов средней вместимости ЛиАЗ-4292.60. 1 ноября 2017 года был присоединён к Зеленоградскому автокомбинату[14], как эксплуатационная площадка на Левобережной улице.
12-й автобусный парк
- Адрес: Московская область, г. Красногорск, улица Губайлово, д. 58
Построен в Красногорске в 1962—1966 годах и открыт в марте 1966 года как филиал 5-го автобусного парка. Первоначально насчитывал 80 машин. 1 января 1972 года был выделен в самостоятельное предприятие — 12-й автобусный парк с 210 машинами. В конце 1973 года насчитывал 198 автобусов; 1981 года — 239. С 1983 года в парк поступают автобусы Икарус-280. В 1990 году была введена в строй стоянка на 100 мест. В 1995 году в парк прибыли автобусы Mercedes-Benz Türk. На начало 1996 года в парке было 207 автобусов, в том числе 102 ЛиАЗа и 105 Икарусов. По состоянию на 1 января 2002 года в парке насчитывалось 189 автобусов (в том числе 87 Икарус-280, 27 Мерседес О 325, 23 ЛиАЗ-5256.25, 22 ЛиАЗ-677М, 17 Икарус-415, 26 Икарус-283, 5 Икарус-435, 3 ЯАЗ-5267, 3 Икарус-260, 1 DAF и 1 Неоплан)[2].
В связи с требованием Министерства транспорта Московской области до 1 января 2015 года все маршруты на территории Красногорского района переданы ГУП МО «Мострансавто»[15][16]. С 1 апреля 2015 года 12-й автобусный парк был ликвидирован. Подвижной состав и персонал были переведены в другие парки Москвы, главным образом в 15-й автобусный парк.
13-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Проспект Андропова, д. 20
Построен в 1970—1975 годах под левобережной эстакадой Нагатинского метромоста для обслуживания 325 ЛиАЗ-677 и открыт 1 августа 1974 года[7]. В первые дни в парке было 40 ЛиАЗ-677, в конце 1975 года — 311 машин этого типа. Была введена открытая стоянка на 125 мест. В 2005 можно было увидеть на маршрутах 13 автобусного парка некоторые автобусы ЛиАЗ 677. В 1984 году поступили первые Икарусы-280. В 1995 году стали поступать сочленённые машины АС-1 и Mercedes-Benz Türk. В начале 1996 года подвижной состав парка насчитывал 316 автобусов, в том числе 144 ЛиАЗа и 192 Икаруса. В марте 1996 года начал испытываться ЯАЗ-6211. В июле 1999 года парк насчитывал 372 автобусов, в том числе 177 Икарусов и 91 ЛиАЗ[2]. А в 2013 году были списаны все икарусы 280.33М. В 2014 году можно было увидеть на некоторых маршрутах икарусы 415. С августа 2015 года 13-й автобусный парк ликвидирован как самостоятельное предприятие и вошёл в состав 9-го автобусного парка.
14-й автобусный парк
- Адрес г. Москва, Малая Очаковская улица, 8.
Обслуживал автобусные маршруты Западного, Юго-Западного, Новомосковского и Троицкого административных округов города Москвы. 14-й автобусный парк был построен в 1976 году для обслуживания 400 автобусов ЛиАЗ-677 и открыт 20 декабря 1976 года[2]. В январе 1977 года подвижной состав парка насчитывал 129 автобусов, которые обслуживали три маршрута. К октябрю 1977 года в парке было уже 234 автобуса при ежедневном выходе на линию 190 машин, обслуживающих десять автобусных маршрутов[2]. В 1980 году парк участвовал в транспортном обслуживании летних Олимпийских игр. Были планы передачи 1 августа 2016 года 1-му автобусному парку, впоследствии переименованному в Филиал «Юго-Западный», но присоединение произошло чуть позже — 1 апреля 2017 года. Нумерация претерпела существенные изменения:
- 141хх перенумерован в 0108хх + 0116хх.
- 142хх перенумерован в 0109хх.
- 143хх перенумерован в 0110хх.
- 144хх перенумерован в 0111хх.
- 145хх перенумерован в 0112хх.
15-й автобусный парк
- Адрес 1: г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 112
- Адрес 2: Московская область, г. Красногорск, улица Губайлово, д. 58
Автобусный парк на Волоколамском шоссе был построен в 1982 году на территории бывшего колхоза «Заветы Ильича» для обслуживания 400 машин с закрытой стоянкой на 182 ЛиАЗ-677. Открытие было приурочено к 60-летию образования СССР и состоялось 29 декабря 1982 года[4]. С 1 апреля 2015 года по решению Правительств Москвы и Московской области 12-й автобусный парк был закрыт и перебазирован в 15-й автобусный парк. 1 апреля 2016 года вместе с присоединением к 15-му парку 5-го автобусного парка была произведена реорганизация, в ходе которой было образовано новое предприятие — филиал «Западный».
16-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Каширское шоссе, д. 67
16-й автобусный парк начал свою работу 27 ноября 1984 года. В 1985 году подвижной состав парка насчитывал 151 автобус, а уже на следующий год их количество увеличилось вдвое[7]. Проектной мощности в 400 машино-мест парк достиг в 1988 году. 1 февраля 2016 года вместе с автобусами и маршрутами к парку присоединён 9-й автобусный парк, к которому ранее был присоединён 13-й. В ходе реорганизации было создано новое предприятие ГУП «Мосгортранс» — филиал «Южный».
18-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 4
Строительство 18-го автобусного парка было начато в 1983 году. Первая очередь открыта 21 декабря 1996 года[9]. В 1990-х годах парк обслуживал около 400 машин. Осуществлял транспортное обслуживание Всемирных юношеских игр. Парк обслуживал около пятидесяти городских и пригородных маршрутов Юго-Западного, Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы. Общая протяжённость маршрутной сети составляла около 900 километров. Среди филиалов ГУП «Мосгортранс» 18-й автобусный парк считался одним из лидеров, за последние годы работы он получил десятки наград столичных конкурсов[9]. В октябре 2015 года 18-й автобусный парк был присоединён к 1-му автобусному парку.
20-й автобусный парк
- Адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, д. 27Б
Троллейбусные
1-й троллейбусный парк
- Адрес: г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 4.
Троллейбусное движение было открыто в Москве 15 ноября 1933 года. Первая линия соединила Белорусский вокзал и село Всехсвятское (ныне район Сокол)[17]. Для троллейбусов марки ЛК-1 в Головановском переулке был построен гараж[18]. Уже в следующем году неподалёку на Ленинградском шоссе началось строительство троллейбусного парка. Официальное открытие 1-го троллейбусного парка состоялось 10 мая 1935 года[19].
По данным на начало 1936 года в 1-м троллейбусном парке был 61 троллейбус ЛК. В довоенные годы парк пополнился моделями ЯТБ-1 и двухэтажными ЯТБ-3. После начала Великой Отечественной войны часть троллейбусов было переделано в грузовые для обслуживания Северного речного порта[17][19].
В конце 1940-х годов парк был расширен, появились первые модели МТБ-82, отличавшиеся большей вместимостью. К 1957 году в 1-м троллейбусном парке насчитывалось 259 машин[19]. В 1960 году парк начал эксплуатацию моделей ТС-1, в а 1966 году их насчитывалось уже 115 единиц[20]. В 1960-е годы в парк также поступили модели ТС-2[21]. Списанные модели МТБ-82 к 1970 году были полностью заменены на ЗиУ-5, а в 1972 году в парк поступили трёхдверные троллейбусы ЗиУ-9[20]. В 1975 году всего в парке насчитывалось 395 машин[19]. В 1986 году парк пополнился новыми сочленёнными троллейбусами модели ЗиУ-10[21]. В августе 2016 года объединен с Филиалом «Центральный».
2-й троллейбусный парк
- Адрес: г. Москва, Новорязанская улица, д. 23.
Трамвайное депо имени Баумана было переведено с Новорязанской улицы (дом 23) весной 1937 г. в Ростокино (приказ № 4 Управляющего «Мострамвайтреста» от 5 января 1937 г. «О переводе трамвайного Бауманского депо в Ростокино и переоборудовании освобождаемого помещения под троллейбусное»), а освободившееся помещение было переоборудовано под второй троллейбусный парк (для стоянки 70 машин и ремонтного цеха на 36 мест). В апреле этого года в парке и на подходах к нему была смонтирована контактная сеть, 9 июня он был введен в эксплуатацию. В него для обслуживания двух маршрутов поступили 53 машины ЯТБ-1 из первого парка. В июле 1937 г. в парк прибыла первая в Москве новая машина ЯТБ-2. К концу 1937 г. в парке было 116 троллейбусов ЯТБ-1. Массовое поступление ЯТБ-2 шло весь 1938 г. Первые ЯТБ-4 прибыли в парк в феврале 1939 г. (на 5-й маршрут в Измайлово), а в июне 1939 г. — первый ЯТБ-4А (№ 700), курсировавший по 2-му маршруту. В 1940 г. в парке были 173 машины (в основном ЯТБ-2 и ЯТБ-4), которые обслуживали маршруты № 2, 4, 5. Выпуск на линию в 1941 г. составлял 161 машину. Во время войны в парке развернулось так называемое лунинское движение (водители были одновременно и ремонтниками). В 1943 г. парк являлся образцово-показательным хозяйством (его директором был И. С. Ефремов), и даже в эти трудные годы выпуск на линию составлял 150 ед. В 1943 г. инженерами парка был сконструирован троллейбус-электрокар на базе ЯТБ-1, который мог удаляться без токоприемника на небольшое расстояние от контактной сети.
В послевоенные годы парк был превращён в испытательный полигон всех новых моделей троллейбуса: ТБЭС (в 1955 г. для выставочной линии «В»), ТБУ-1 (июль 1955 г.), ЗиУ-5 (в феврале 1959 г.), ЗиУ-7 (1967 г.), ЗиУ-9 (в декабре 1969 г.). В 1954 г. парк стал обслуживать внутривыставочную линию протяжённостью 9,5 км на территории нынешнего ВВЦ (ВДНХ). В 1957 г. средний выпуск на линию составлял 227 машин. В июле 1958 г. парк стал выпускать первые машины без кондуктора. В 1961 г. на инвентаре парка было 296 (при общей ёмкости 40 машино-мест; большинство из них стояло на улице). В 1972 г. была оборудована новая отстойная площадка. В 1975 г. в парке было 303 троллейбуса (главным образом, ЗиУ-5) при 150 машино-местах. С 1976 г. стали поступать ЗиУ-9Б. В 1986 г. было 274 троллейбуса ЗиУ-9. В конце 1980-х гг. планировалось построить филиал парка в Измайлове. В 1987 г. стали поступать первые машины ЗиУ-10. В декабре 1991 г. в парке — 271 машина: 44 ЗиУ-10 и 226 ЗиУ-9. В 1995 г. в парке было 242 троллейбуса ЗиУ-9 и ЗиУ-10. В 1998 г. прибыл первый троллейбус ТролЗа-52642. В 1990-е годы планировалось построить филиал парка — открытую площадку на 100 троллейбусов в Измайлово, на Щелковском шоссе рядом с заводом «Хроматрон». Однако, позднее от этого проекта отказались. 23 июня 2017 года площадка бывшего 2-й троллейбусного парка окончательно закрыта. Троллейбусы переехали на основную площадку Филиала «Восточный».
- Адрес: г. Москва, ул. Лесная, д. 20.
4-й троллейбусный парк имени Щепетильникова был основан в 1874 году как Миусский парк конно-железных дорог и фактически стал родоначальником сети городского общественного транспорта. К 1909 году завершился перевод парка на электрические трамваи. К этому времени существенно изменился и его внешний облик. На месте конюшен был выстроен административно-жилой корпус, сохранившийся до наших дней, и депо («вагонный сарай») на 220 единиц подвижного состава. Мастерские были перестроены в цеха: вагонный, механический, электрический. Значительно развилась инфраструктура парка, упрочилась материально-техническая и ремонтная база. В таком виде Миусский парк существовал до 1957 года. В 1922 году парк был переименован в Трамвайное депо имени Петра Щепетильникова — в честь слесаря парка, активного участника революционных событий.[22]
18 июля 1955 года на шесть вновь открытых маршрутов вышли первые 93 троллейбуса серии МТБ-82. Было положено начало новой коренной реконструкции депо. Как и в начале века, его подвижной состав стал смешанным. В 1956 году в депо насчитывалось 95 трамвайных вагонов и 186 троллейбусов, шла планомерная подготовка к окончательному переводу депо на новый вид городского пассажирского транспорта. 11 ноября 1957 года трамвайно-троллейбусное депо было преобразовано в 4-й троллейбусный парк имени Петра Щепетильникова.[23]
В августе 1974 года, в 100-летний юбилей парка, его коллектив был награждён Орденом Октябрьской Революции.[23]
11 апреля 2014 года считается последним днём работы парка, на следующий день (12 апреля) на маршрут Бкр. (последний маршрут, обслуживаемый 4-м парком) вышли троллейбусы 5-го парка. Дальнейшая судьба зданий и территории 4-го троллейбусного парка имени П. М. Щепетильникова остаётся неизвестной. Возможно, по одной версии будет расположен музей пассажирского транспорта Москвы, по другой версии — Бизнес-центр.
5-й троллейбусный парк имени Артамонова
- Адрес: г. Москва, Ходынская улица, д. 5.
История парка начинается с 1886 года, когда на Девичьем поле 55°43′48″ с. ш. 37°34′23″ в. д.HGЯO был выстроен Уваровский трамвайный парк конно-железных дорог с ремонтными мастерскими. Осенью 1922 года переименован в Артамоновский в память о рабочем парка Иване Ильиче Артамонове, погибшем на фронте Гражданской войны. С 1 февраля 1958 года в парке стали эксплуатироваться троллейбусы, и название сменилось на Трамвайно-троллейбусное депо имени Артамонова, которое 1 января 1963 года получило название 5-й троллейбусный парк. Последние трамваи вышли из депо 25 ноября 1962 года.
Несмотря на то, что здание парка имеет историческую ценность и занесено в список памятников архитектуры федерального значения [источник не указан 5051 день], 15 апреля 2003 года вышло постановление Правительства Москвы № 248-ПП «О перебазировании ДГУП „5-й троллейбусный парк им. Артамонова“ и создании Городского музея ретроавтомобилей (Трубецкая улица, вл. 1)», в соответствии с которым дирекцию и подвижной состав выводят на территорию бывшего Краснопресненского трамвайного депо и/или на территорию строящегося Марьинского троллейбусного парка, а на его месте построят элитный жилой комплекс с музеем ретроавтомобилей.
.JPG){kind=link}
7 ноября 2003 года парк должен был освободить территорию. В связи с тем, что ещё не была получена ни территория бывшего Краснопресненского трамвайного депо, ни территория в 14 мкр. Марьино, и парк остался без территории, отстоечным пунктом и парком для троллейбусов стала площадка конечной станции «Стадион „Лужники“ (северная)». Также стоянкой использовалась территория 4-го троллейбусного парка, и там же подвижной состав 5-го парка проходил техническое обслуживание. 8 сентября 2007 года, из-за закрытия конечной «Лужники-Северные», троллейбусы вынуждены были переехать на соседнюю конечную «Стадион „Лужники“ (южная)».
18 июля 2009 года состоялся переезд на территорию бывшего Краснопресненского трамвайного депо.
С 1 августа 2015 года объединён с ФАТПом, а спустя год в связи с присоединением 1-го троллейбусного парка образован Филиал «Центральный».
6-й троллейбусный парк
- Адрес г. Москва, Улица Бочкова, д. 10.
Постройка троллейбусного парка на 160 машиномест для ЯТБ-4 в Заморинском переулке намечалась ещё в 1940 г., когда была выделена площадка, но из-за войны начало строительства было отодвинуто. Вновь о постройке парка заговорили в 1945-46 гг., но реально проект его сооружения (на 200 машин МТБ-82) был утвержден только в 1957 г. Само строительство развернулось в 1958 г. и закончилось к лету 1962 г. В ходе сооружения парк был переоборудован для обслуживания новых троллейбусов МТБЭС.
Для нового парка СВАРЗ изготовил 40 «троллейбусов-стекляшек» МТБЭС. 26 июля 1962 г. на маршруты NN 2, 2к, 9, 36 вышли первые 32 МТБЭС. В конце 1962 г. в парке было уже 95 троллейбусов, в конце 1965 г. — 233. Стали поступать ЗиУ-5. В 1972 г. в парке было 146 ЗиУ-5Д и более 150 МТБ-82 и МТБЭС. Этих последних в парке было больше всего по сравнению с остальными парками столицы. В 1972-74 гг. стали поступать ЗиУ-9. Последние МТБЭС были списаны в 1975 г. В 1986 г. в парке было 239 троллейбусов ЗиУ-9, стали поступать первые ЗиУ-10. В 1986-87 гг. на 9-м маршруте испытывался венгерский сочлененный троллейбус Икарус-280.92. В 1992 г. было 92 ЗиУ-10; в начале 1996 г. — 227 троллейбусов ЗиУ-9, ЗиУ-10 и СВАРЗ-Икарус.
Парк стал последним в Москве, где эксплуатировались троллейбусы ЗиУ-5 — последние пассажирские машины типа ЗиУ-5Д официально были списаны в декабре 1987 года, последний служебный — в 1994 году.
С 01.08.2016 г. присоединён к северо-восточному объединению филиалов ГУП «Мосгортранс».
7-й троллейбусный парк
- Адрес: Нагатинская улица, д. 12.
7 троллейбусный парк начал строиться на Нагатинской улице в 1962 году, но открылся он только в октябре 1964 года. «Парк собой представлял территорию площадью 6 га для обслуживания 350 пассажирских и грузовых троллейбусов. На территории находились открытая стоянка для машин, производственный и административный корпуса, склады ГСМ, цех-профилакторий, цех ремонта подвижного сотава, столовая, амбулатория (здравпункт). В здании имелось естественное освещение и мощное вентиляционное хозяйство. Ворота боксов оборудовали воздушно-тепловой завесой, а ворота парка миханическими приводами. Поток состоял из трёх линий, рассчитаных на 5 машин каждая. Канавы оборудовались электрическими домкратами. Компресорная станция давала 13 кубометров воздуха в минуту.» Первоначально парк задумывался как грузовой, но в процессе достройки было решено использовать его и для эксплуатации пассажирских машин.
30 октября 1964 года из ворот парка вышли три первых грузовых троллейбуса. С 11 ноября парк стал обслуживать и пассажиров, первым маршрутом стал 40-й — маршрут, соединяющий Завод имени Лихачёва с кварталами пятиэтажек на Варшавском шоссе. В следующем, 1965 году, 7 парк стал обслуживать также 8 и 37 маршруты. В июле этого же года из 5 парка в 7 парк был передан 16-й маршрут и конечная станция «Хохловка». Так же в этом году он выпускал на линии 77 пассажирских и 38-40 грузовых троллейбусов. Самым интенсивным маршрутом в этом году был 40-ой: 23 машины на линии, 24 тыс. пассажиров в день. В 1967 г. в парке было 179 пассажирских и 99 грузовых троллейбусов. Благодаря открытию парка на юге Москвы начала развиваться сеть троллейбусных маршрутов.
В парке в 1975 г. было 250 пассажирских и 96 грузовых машин. В первой половине 70-х годов парк обслуживал весь юг Москвы, часть центра и магистраль на юго-востоке от Таганской пл. до Карачарова. В 1974 г. это были маршруты № 8, 16, 16к, 26, 37, 40, 46, 52, 60. Во второй половине 70-х к ним добавились № 67, 71 и 72, в 1980 г. — 11-й, и перед самым открытием 8-ого парка — 81 -й. Постепенно парк терял свои центральные маршруты. Так, в 1-ый парк был передан 8-й маршрут, а в 5-й парк — сначала 16-й, а позднее — 16к. В 1978 г. на инвентаре было всего 73 новых машины ЗИУ-9, остальные — в большинстве своём старые троллейбусы ЗИУ-5.
В 1980 г. в парке эксплуатировались следующие маршруты: № 8 (часть), 11, 26, 37, 40, 46, 52, 60, 67, 71 и 72. По мере отдачи маршрутов в 8-й парк в зону обслуживания 7-го попали 27-й и 38-й маршруты, работавшие в районе Текстильщиков и Кузьминок, а также вернулись в 1983 г. из 5-го парка маршруты № 16, 16к. В середине 80-х из 1-го парка был передан маршрут № 1. Кроме того, в 1980—1982 гг. парк отвечал за приёмку оборудования, поставляемого в новый 8-й парк. Существовали даже планы объединения 7-го и 8-го парков в одно предприятие.
В 1985—1988 гг. парк на 1-ом маршруте проводил эксплуатационные испытания сочлененного троллейбуса «Шкода-Санос-200-Тр», оснащённого тиристорно-импульсной системой управления и двумя тяговыми двигателями. Вместимость троллейбуса составляла 160 человек.
После отдачи в 1983 г парку 27-го и 38-го маршрутов были построенны служебные линии для поворотов: с Велозаводской ул. направо на 1-ую ул. Машиностроения и с 1-й Дубровской ул. направо на Волгоградский пр-т. В 1988—1989 гг. непродолжительное время существовала также служебная ветка для поворота с 1-й ул. Машиностроения мимо 1-го ГПЗ до кольца «2-ая ул. Машиностроения» 38-го маршрута.
Из-за того, что машины 1-го маршрута начали ездить на обед в парк, находящийся неподалёку от вагончика, где располагалась конечная станция «Нагорный проезд», был поставлен вопрос о переносе конечной станции на более вместительную, находящуюся недалеко, площадку у станции метро «Нагатинская». Однако решение этого вопроса затянулось более чем на 15 лет.
Ещё с 1 августа 1986 г. на маршрутах парка начал внедряться без кассовый метод обслуживания пассажиров. В этом году в парке работало 251 пассажирский и 99 грузовых троллейбусов.
В феврале 1987 г. в парке прошёл конкурс профессионального мастерства ремонтных рабочих парка. Задания на конкурсе были по проведению ТР троллейбусов. Количество троллейбусов в парке быстро увеличивалось. 26 августа 2017 года площадка бывшего 7-й троллейбусного парка окончательно закрыта. Троллейбусы переехали на основную площадку 8-го троллейбусного парка.
Автобусно-троллейбусные
Новокосинский автобусно-троллейбусный парк
- Адрес 1: г. Москва, Проектируемый проезд № 326, д. 1
- Адрес 2: г. Москва, Новорязанская улица, д. 23
Строительство нового троллейбусного парка на 150 машиномест, которому предполагалось присвоить номер 9, началось в марте 1997 года. Первоначально темпы строительства были очень низкими — за первые четыре года было построено только около 10 % общего объема. В начале лета 2000 года будущий парк фактически представлял собой только огороженную территорию, на малом участке которой небольшим количеством техники проводились земляные работы. Со второй половины 2000 года объём финансирования был увеличен, и картина начала постепенно меняться — так осенью того же года была произведена закладка фундамента административного здания, а к апрелю 2001 года строительство вышло на уровень 2 этажа.[24] С 2002 года строительство активизировалось, и 30 декабря 2005 парк был официально открыт как «площадка Новокосино» 2-го троллейбусного парка.[25]
В 2006 году к парку была проведена линия, поставлено некоторое оборудование для обслуживания троллейбусов, но полноценным транспортным предприятием он не стал, по-прежнему являясь частью 2-го троллейбусного парка. Кроме того, на основной площадке 2-го парка в районе метро «Комсомольская» работающий на переданных в Новокосино маршрутах подвижной состав проходил практически всё обслуживание, — на новой территории (по состоянию даже на ноябрь 2009 года), осуществлялся только ЕО, мелкий заявочный ремонт и ТО-1. Несмотря на то, что для более крупных работ троллейбусы по-прежнему приезжали на старую территорию, это всё равно позволило значительно сократить число длительных (более часа каждый) нулевых рейсов на маршруты и обратно, снизить отстой на улице за пределами парка и частично разгрузить его ремонтные мощности.
С 1 октября 2007 года в связи с закрытием площадки 4-го автобусного парка на Ольховской улице дом 28, часть подвижного состава (5-я и 6-я колонны) данного автобусного парка были, как тогда предполагалось временно, размещены на территории площадки 2-го троллейбусного парка в Новокосино.
До середины 2009 года в Новокосино обслуживались только троллейбусы 77 маршрута (со 2 сентября 2006) и автобусы, и лишь летом 2009 года работы по выходу парка на проектную мощность активизировались. За короткое время туда передали ещё пять троллейбусных маршрутов, выпуск на которые ранее осуществлялся с территории 2-го парка на Новорязанской улице: 53 (с 11 июля 2009 года), 68 (с 13 июля 2009 года), 64 (с 18 июля 2009 года), 22 (с 29 августа 2009 года), 87 (с 31 августа 2009 года). Кроме того, в сентябре 2009 года троллейбусный маршрут № 30, ранее обслуживавшийся 4-м троллейбусным парком, был отдан 2-му: 25 сентября 2009 года работавшие на этом маршруте троллейбусы были переданы из 4-го парка 2-му и размещены в Новокосино, после чего, с 26 сентября 2009 года, данный маршрут стал обслуживаться новокосинской плошадкой.
В феврале 2014 года площадка Новокосино была передана 4-му автобусному парку. С баланса 2-го троллейбусного парка 4-му автобусному парку было передано 117 троллейбусов. C 2014 года 4-й автобусный парк постепенно переводится в Новокосино, закрывая свою старую площадку и передавая часть (около 100) машин в 10-й автобусный парк. 21 мая 2015 года 4-й автобусный парк был переименован в Новокосинский автобусно-троллейбусный парк ГУП «Мосгортранс». С 1 августа 2016 года в состав НАТП включён 2-й троллейбусный парк. С сентября 2016 года Филиал «Восточный».
Филёвский автобусно-троллейбусный парк
- Адрес 1: г. Москва, улица Дениса Давыдова, д. 2
- Адрес 2: г. Москва, Ходынская улица, д. 5.
Открыт в 1940 году, как 3-й троллейбусный парк. Уже в 1941 году он обслуживал маршруты № 2, 3 и 15 128-ю троллейбусами ЯТБ-4 и ЯТБ-4А. С 1947 года начали эксплуатироваться троллейбусы МТБ-82М, а с 1959 — СВАРЗ-МТБЭС. В 1959 году рядом с территорией парка началось строительство нового 8-го автобусного парка, который был открыт в 10 февраля 1961 года, и ещё во время его строительства, в феврале 1960 года, решением Мосгорисполкома был объединён с троллейбусным в одно предприятие — Филёвский автобусно-троллейбусный парк. После открытия автобусное отделение обслуживало 13 маршрутов и насчитывало 266 автобусов ЛиАЗ-158, а к концу 1964 года их было уже 338. В 1968—1977 гг. была осуществлена реконструкция парка под новые модели троллейбусов ЗиУ-5 и автобусов ЛиАЗ-677. В ноябре 1988 года с МТРЗ поступил первый троллейбус СВАРЗ-Икарус, пассажирская эксплуатация которых началась с 1989 года и продолжалась до августа 2004 года. В 1990 году в парке было 150 троллейбусов ЗиУ-682, 32 сочлененных троллейбуса СВАРЗ-Икарус и 18 ЗиУ-683, 423 автобуса ЛиАЗ-677 и 197 автобусов Икарус-280. В начале 1996 года в парке было 170 пассажирских троллейбусов и 425 автобусов. С 1999 года поступают украинские троллейбусы ЮМЗ-Т2. После успешных испытаний автобуса MAN 312SG № 08370 в 1999 году, был подписан контракт на поставку 250 таких автобусов для Москвы, но девальвация и дефолт помешали данным идеям воплотиться в жизнь. С 1 августа 2016 года переименован в Филиал «Центральный».
Трамвайные
- Адрес: Улица Шаболовка, д. 9
Названо в честь работника депо, революционера Петра Лукича Апакова. Здание Замоскворецкого трамвайного парка, в котором расположено депо, построено инженером В. Г. Шуховым и является уникальным памятником промышленной архитектуры начала XX века. При строительстве парка были применены новые для того времени инженерные решения для снижения тепловых потерь здания и для инсоляции внутреннего пространства. Площадь парка около 2,25 гектара.
- Адрес: Сельскохозяйственная улица, д. 9/2
Трамвайный парк в Ростокине открылся 1 ноября 1933 года и назывался «Ростокинское трамвайное депо». В январе 1937 года депо получило современное название «имени Баумана» в память о революционере Николае Баумане в связи с тем, что трамвайное депо на Новорязанской улице, носившее это название, было переоборудовано во 2-й троллейбусный парк. Существенная реорганизация трамвайных путей произошло при открытии в 1939 году Всесоюзной Сельскохозяйственной выставки.
В 2001 году часть территории была передана ММТС для строительства электродепо «Ростокино».
- Адрес: улица Твардовского, д. 6
История Краснопресненского трамвайного депо началась в 1909 году. Летом этого года рядом с Ваганьковским кладбищем был заложен Пресненский трамвайный парк на 126 вагономест. Из-за экономии средств в 1912 году он был превращён в резервный трамвайный парк, из которого только по воскресеньям и большим праздникам выходило 19 вагонов. Пуск в эксплуатацию намечался на осень 1914 года. Однако началась Первая мировая война, и парк, благодаря близости с железной дорогой, был превращён в эвакогоспиталь.
В мае 1919 года в Пресненском парке началось восстановление полуразрушенных трамвайных вагонов, собранных со всей Москвы за все годы Первой мировой и гражданской войн и стоявших на Ходынском поле, и регулярный выпуск пассажирских трамвайных вагонов. С этого момента официально отсчитывается история Краснопресненского трамвайного депо.
Название «Краснопресненское трамвайное депо» появилось в 1925 году.
В годы Великой Отечественной войны в депо стали работать женщины и подростки. Вагоны перевозили не только пассажиров, но и продовольствие, боеприпасы, раненых. Часть производства в депо была переоборудована для изготовления продукции военного назначения.
В 1973 году была разобрана трамвайная линия по Большой Грузинской улице. В результате в Москве образовались две изолированных друг от друга сети трамвайных линий, одну из которых стало обслуживать полностью только Краснопресненское депо (остальные депо оказались отрезанными от этой части сети), а в 1-м Земельном переулке, где находятся его (депо) служебные пути, была построена специальная эстакада для погрузки вагонов на трейлер, который отвозил неисправные вагоны на ТРЗ и привозил отремонтированные вагоны обратно.
В 2002 году в связи со строительством транспортной развязки третьего транспортного кольца и снятием трамвайной линии по Беговой улице Краснопресненское трамвайное депо было перенесено в Строгино на новую площадку. Последний вагон своим ходом покинул депо 25 мая. После этого депо было отрезано от остальной сети. В депо остались несколько трамвайных вагонов, проходивших средний ремонт. Все эти вагоны вывозились из депо на трейлере, последний был вывезен 5 июля 2002 года. После того как последний отремонтированный вагон покинул депо, началось поэтапное переоборудование его в качестве новой площадки 5-го троллейбусного парка имени Артамонова.
Депо в Строгино было построено в 2001—2002 гг. и начало работать 13 мая 2002 года. Начиная с 25 мая 2002 года обслуживает маршруты в полном объёме. На территории имеется эстакада для погрузки вагонов на трейлер. После переноса депо в Строгино, были планы о переименовании Краснопресненского трамвайного депо в Строгинское, но по желанию жителей СЗАО решили оставить историческое название — Краснопресненское.
- Адрес: Большая Калитниковская улица, д. 44
Строительство Покровского трамвайного парка в Калитниках началось весной 1914 года. Оно не было окончено из-за начавшейся Первой мировой войны. Строительство возобновилось в 1923 году. К ноябрю 1927 был построен производственный корпус трамвайного парка.
Торжественное открытие нового трамвайного парка состоялось 8 ноября 1927 года. Открытый в день 10-летия Октябрьской революции, парк заслуженно стал называться Октябрьским. К парку была проложена новая пассажирская линия по Большой Калитниковской улице. На этой линии стали эксплуатироваться 15 моторных вагонов типа Ф и 5 прицепных вагонов, переданных из трамвайного парка имени Русакова.
Октябрьский трамвайный парк продолжал достраиваться и вступил в строй полностью через два года. Он был рассчитан на эксплуатацию 200 трамвайных вагонов и имел полный набор необходимых мастерских. По тем временам парк отвечал самым современным требованиям транспортной техники.
В тяжёлые годы Великой Отечественной войны Октябрьское трамвайное депо ни на день не прерывало своей работы.
После окончания войны депо было реконструировано и одним из первых предприятий стало эксплуатировать трамвайные вагоны МТВ-82, разработанные конструкторским бюро завода СВАРЗ и выпускаемые Тушинским авиационным заводом.
Депо первым внедрило механизированную мойку и уборку вагонов, дневной осмотр и ревизионно-предупредительный ремонт (техническое обслуживание).
В 1960-е в клубе депо многие годы работал народный театр, детская музыкальная студия и эстрадный оркестр.
- Адрес: Русаковская набережная, д. 1
Фото 1913 г.
Строительство Ново-Сокольнического трамвайного парка началось в 1910 году. Строительство осуществлялось по типовому для того времени проекту, который включал: производственный корпус, состоящий из нескольких сараев, в котором располагалось 20 смотровых канав и другие производственные помещения; дом администрации и трёхэтажный жилой дом для служащих парка со встроенным магазином. Ново-Сокольнический парк был рассчитан на эксплуатацию 160 трамвайных вагонов. Открытие парка состоялось 16 октября 1912 года.
К началу Великой Отечественной войны депо становится самым большим трамвайным предприятием СССР, в нем эксплуатируется 431 пассажирских вагона, вагоны депо перевозят ежедневно более 800,0 тыс. пассажиров по 20 трамвайным маршрутам. С началом Великой Отечественной войны многие работники депо ушли на защиту Отчизны от немецких захватчиков. В это же время в цехах депо выполнялись задания по производству некоторых видов военной продукции. Работники депо участвовали в сооружении оборонных рубежей столицы.
Интересная особенность депо имени Русакова заключалась в том, что оно обслуживала все типы трамваев, когда-либо эксплуатировавшихся в Москве (за исключением несерийных и экспериментальных моделей). До 1965 года в депо эксплуатировались вагоны Ф и КМ с прицепами С, с 1965 года по 1981 год — вагоны МТВ-82, с 1974 года по апрель 1998 года — вагоны Татра-Т3 с 1990 года — вагоны 71-608 (модификации 71-608К (до 2013 года) и 71-608КМ) и с 2000 годов — вагоны 71-619.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Филиал 17-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс». Официальный сайт ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 21 июля 2016.
- ↑ 1 2 3 Автобусные парки Москвы. Дата обращения: 21 июля 2016.
- ↑ Поиск расписаний наземного транспорта // Официальный сайт ГУП «Мосгортранс»
- ↑ 1 2 3 Филиал Западный. Официальный сайт ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 21 июля 2016.
- ↑ На базе 1-го автобусного парка с 1 августа 2016 года создан филиал «Юго-Западный»
- ↑ С 1 апреля 2017 года в состав филиала «Юго-Западный» будет присоединён 14-й автобусный парк
- ↑ 1 2 3 4 Филиал Южный. Официальный сайт ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 21 июля 2016.
- ↑ На базе ФАТПа с 1 августа 2016 года создан филиал «Центральный»
- ↑ 1 2 3 4 5 Филиал 1-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс». Официальный сайт ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 21 июля 2016.
- ↑ 1 2 Филиал 2-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс». Официальный сайт ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 21 июля 2016.
- ↑ История московского автобуса на сайте ГУП «Мосгортранс». Официальный сайт ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 21 июля 2016.
- ↑ 1 2 3 Филиал 10-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс». Официальный сайт ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 21 июля 2016.
- ↑ Филиал 11-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс». Официальный сайт ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 21 июля 2016.
- ↑ Зеленоградский автокомбинат объединяют с автопарком Северного округа Москвы // Инфопортал Зеленограда. 19 сентября 2017 года
- ↑ Прекращение обслуживания автобусных маршрутов в Красногорске — ГУП «Мосгортранс».
- ↑ О передаче маршрутов в ГУП МО «Мострансавто».
- ↑ 1 2 Район Сокол, 2008, с. 128.
- ↑ Мачульский, 1997, с. 450.
- ↑ 1 2 3 4 Филиал 1-й троллейбусный парк ГУП «Мосгортранс». «Мосгортранс». Дата обращения: 26 марта 2015.
- ↑ 1 2 Мачульский, 1997, с. 451.
- ↑ 1 2 Район Сокол, 2008, с. 129.
- ↑ «Общественный человек». Биографический очерк о П. М. Щепетильникове
- ↑ 1 2 ГУП «Мосгортранс»: Филиал 4-й троллейбусный парк им. Щепетильникова ГУП «Мосгортранс» Архивировано 5 апреля 2014 года.
- ↑ Троллейбусные парки на trolley.ruz.net
- ↑ Филиал 2-й троллейбусный парк ГУП «Мосгортранс».
 | В сносках к статье найдены неработоспособные вики-ссылки. |