Череда неудачных результатов Кристиано да Матты на протяжении сезона привела к тому, что с начиная с Венгрии его заменил тест-пилот Рикардо Зонта. Да Матта прекратил выступления за команду Toyota, а в 2005 вернулся в чемпионат Champ Car, заявив, что в Формуле-1 недостаточно конкуренции.
Отношения Ярно Трулли с командой Renault и ее руководителем Флавио Бриатторе резко ухудшились после того, как стало ясно, что контракт гонщика не будет продлен после 2004 года. После подписания контракта на 2005 сезон c командой Toyota, Трулли и руководство Renault договорились о досрочном расторжении контракта после Гран-при Италии и 14 проведенных гонок. В результате Трулли получил возможность принять участие в последней гонке сезона уже в качестве пилота Toyota, а Рикардо Зонта был вновь понижен до должности тест-пилота.
Оливье Панис в середине сезона дал понять руководству Тойоты, что не заинтересован в полноценном участии в гонках по личным причинам. Он выразил заинтересованность в работе тест-пилотом, и в результате такой контракт был в конце сезона подписан. На протяжении сезона Панису пришлось гоняться с тремя различными напарниками: да Матта с Австралии до Германии, Зонта в Венгрии и Китае, и Трулли в Японии.
Пилот Jordan Джорджо Пантано участвовал в гонках, начиная с Гран-при Австралии до Италии. Затем пути Пантано и Jordan разошлись после плохих результатов и проблем с выполнением контрактных обязательств.
Тимо Глок был заявлен в Jordan до конца года, выполнив обязательства тест-пилота на этот год. Он стал третьим пилотом в пятницу на Гран-при Канады и гоночным пилотом в воскресенье, заменив Джорджо Пантано на последние три гонки.