Леппясюрья (железнодорожная станция)
| Станция | |
| Леппясюрья | |
|---|---|
| Маткаселькя — Суоярви | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Май 1999 год. | |
| 61°52′12″ с. ш. 31°20′00″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1.03.1922[1][2] |
| Прежние названия | Leppäsyrjä |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 200 |
| Выход к | Привокзальной улице и к дороге 86К-15(«Сюскюярви — Маткаселькя»)[3] |
| Расположение | населённый пункт станция Леппясюрья |
| Расстояние до ст. Кушелевка |
342,4 км  |
| Расстояние до ст. Суоярви I |
60,5 км |
| Код в АСУЖТ | 026208 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004276 |
| Соседние о. п. | Ваахерйоки и Суйстамо |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ле́ппясю́рья (фин. Leppäsyrjä) — промежуточная грузо-пассажирская железнодорожная станция на 342,4 км линии Маткаселькя — Суоярви Октябрьской железной дороги. К станции примыкают два однопутных перегона: Леппясюрья — Райконкоски (14,0 км) в нечётном направлении и Леппясюрья — Янисъярви (22,1 км) в чётном направлении.
Общие сведения
[править | править код]Станция территориально расположена в населённом пункте станция Леппясюрья Лоймольского сельского поселения Суоярвского района Республики Карелия. Станция находится на линии с полуавтоблокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в бывшем пассажирском здании. На посту несёт службу дежурный по станции. С конца 1990-х годов зал ожидания закрыт, билетная касса не работает. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда.
В середине 2010-х годов произведён капитальный ремонт остановочной платформы: отремонтирован бортовой камень, покрытие платформы, произведена укладка тротуарной плитки, установлены информационные таблички с названием станции[4].
| Круглогодичное обращение поездов |
|---|
| Костомукша - Санкт-Петербург №350В |
| Санкт - Петербург-Костомукша №350А |
| Петрозаводск - Москва "Двухэтажный состав" №160А |
| Москва - Петрозаводск "Двухэтажный состав" №159В |
Участок Маткаселькя — Лоймола[5] был открыт 15 декабря 1920 года. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года[2][6][7].
Разъезд Leppäsyrjä, административно подчинявшийся станции Лоймола, был построен недалеко от перекрёстка дорог, соединявших церковь Суйстамо, Импилахти и Суоярви, в двух километрах от центра деревни Леппясюрья, где находилась деревенская школа. Как и его сосед Suistamo, разъезд Леппясюрья был открыт не в начале временного движения (15 декабря 1920 года), а лишь с возникновением регулярного движения 1 марта 1922 года и имел четыре боковых пути[8]. Строительство здания вокзала было завершено в 1921 году по тем же типовым чертежам финского архитектора Ярла Викинга Унгерна (фин. Jarl Viking Ungern[фин.]), что и вокзалы Алатту, Суйстамо и ряда других станций и разъездов. Позднее разъезд был повышен до уровня станции.
Здание вокзала сгорело в Зимнюю Войну. Новое здание было построено в 1943 году и было расширено в том же году[2].
В нечётной (западной) части финской станции Leppäsyrjä, с обеих сторон от путей, располагалась площадка для лесопогрузки. В настоящее время (2019 год) по северной части этой территории проходят подъездные пути, принадлежащие предприятию по добыче щебня ООО «Карелприродресурс»[9].
Название Леппясюрья происходит от карельского леппя — «ольха» и сюрья — «сторона, бок, край»[10].
Примечания
[править | править код]- ↑ "Участок Маткаселькя — Найстенъярви на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org". Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 12 января 2020.
- ↑ 1 2 3 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat. — Karttakeskus. — 432 с. — ISBN 978-951-593-214-3. Архивировано 18 ноября 2021 года.
- ↑ "Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года)". Архивировано 10 ноября 2019. Дата обращения: 26 октября 2019.
- ↑ Характеристика Сортавальской дистанции пути
- ↑ "Участок Маткаселькя — Лоймола". Архивировано 14 января 2020. Дата обращения: 26 октября 2019.
- ↑ "Линию Маткаселькя — Найстенъярви достроили только 16.10.1927". Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 12 января 2020.
- ↑ Финский справочник железных дорог "Resiina".
- ↑ "Станция Леппясюрья на финских довоенных топографических картах 1940 и 1942 гг". Архивировано 9 ноября 2019. Дата обращения: 26 октября 2019.
- ↑ "ООО «Карелприродресурс» в Леппясюрья". Архивировано 22 октября 2019. Дата обращения: 26 октября 2019.
- ↑ Н. Мамонтова. Топонимика Приладожья. Дата обращения: 26 октября 2019. Архивировано 7 июля 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- Паспорт станции Леппясюрья на osm.sbin.ru
- Паспорт станции Леппясюрья на railwayz.info
- Паспорт станции Леппясюрья на сайте РЖД.
- Паспорт станции Леппясюрья на сайте об Октябрьской железной дороге.
- Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия Янисъярви-Суоярви I.
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог». Архивная копия от 18 октября 2019 на Wayback Machine
- Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ».
- Леппясюрья на финских довоенных топографических картах 1940 и 1942 гг.
- Станция Лоймола в Зимнюю войну.
Фотографии станции Леппясюрья
[править | править код]-
Здание ДС. -
Вид в сторону Райконкоски. -
Вид в сторону Янисъярви. -
"Ласточка" на станции. -
Подъездные пути к карьеру. -
Пути станции. 23 сентября 1941 год. -
Переезд в нечётной горловине станции. 1941 год.
